ДВИГАТЕЛЬ

korobok999 » 01/12/2013,19:40

ГАЛ -1 С ДВИГАТЕЛЕМ (паджеро) 6G72 (с новым радиатором) стуканул двигатель, заменили кольца, вкладыши, все прокладки и сальники,опять купил новый радиатор, изменения - сразу появилась вибрация, далее при обкатке, на 600м километре антифриз пошёл в камеру сгорания, полетел через выхлопушку и пар давануло в месте соединения с выхлопной трубой, головки точили, опресовку проводить негде. могла ли трещина проявиться на 600м километре? пока ещё двигатель не разбирали, нужно ещё перетянуть с рубцовска до барнаула.......но даже если прогорела новая прокладка, вопрос почему? вообщем голова кругом. перегрева двигателя удалось избежать, но есть проблема - явно врёт датчик температуры. как совмещать с паджеровским? загорелся чек - выдал 11 номер - датчик кислорода. какой ставить гал и ли падж....... вообщем подскажите....... по форумам как то неясно. не полная информация

dyoma » 01/12/2013,20:00

korobok999 писал(а):опресовку проводить негде

А это обязательно надо было сделать. Очень обязательно.
Без опрессовки нефиг гадать что ещё могло случитьбся.

korobok999 писал(а):но даже если прогорела новая прокладка, вопрос почему?

Болты ГБЦ новые ставили? Правильно болты затягивали?

И вообще начни с опрессовки. ...Иначе на пустом месте тему раздуем опять в очередной флуд.
И следующий ищущий так же, как и ты ничего поиском не найдёт.

ЛЁХАС » 01/12/2013,20:55

dyoma писал(а):И вообще начни с опрессовки. ...

Ну начать то надо со съёма голов. Собственно по другому и не получится начать - не сняв не опрессуешь

А там может всё и прокладкой обойдётся. Новая прокладка вполне могла не выдержать, если она какая-нибудь левая. У меня такое было, вскрылись все металлические кольца на обоих прокладках. Тоже где-то на первой-второй тыще после ремонта.

general » 02/12/2013,15:09

dyoma писал(а):А это обязательно надо было сделать.

я не делал.1500 на ветер.просто тупо взял новую гбц.но оснавная причина ,был долгий по времени перегрев и не стал выкраивать да и финансы позволяли.

dyoma » 02/12/2013,15:15

general писал(а):тупо взял новую гбц.

А посчитай сколько стоит тупо твоя гбц и тупо две гбц от бензинки.

korobok999 » 04/12/2013,19:24

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ЗАВТРА ПЕРЕТЯНУ, КОРОБКА АВТОМАТ. ПЕРЕДНИЙ ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ, ОТВЕРНУ ЗАДНИЙ МОСТ........ НУ А ПОТОМ ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ

ЛЁХАС » 04/12/2013,20:01

to:korobok999, ждём отчёта. Только не пиши больше заглавными буквами, это не приветствуется

general » 04/12/2013,22:23

dyoma писал(а):А посчитай

не считал.и сколько?

korobok999 » 14/12/2013,06:29

Добрый день, пишу заглавными из за зрения, не хочеться совсем присесть на очки. поэтому стараюсь реже пользоваться., ездил с человеком понимающим в двигателях, правда у него зилы и какмаз но в свои 65 стаж большой, вообщем добрался до Барнаула на своих, поливал антифриз, пробило прокладку, магазин рубашку рвёт, мастеровые тоже, но вмятина была. установили новую. и опять проблема - на малых оборотах лампочка давления масла начинает мигать (гореть) ........ ищу новых мастеровых. Так же хотел услышать ваше мнение - идёт детонация какая то нездоровая, гул, и спидометр перестал работать, 600 км проехал как бричке по рельсам. Ещё вопрос - слева от руля ниже реостата подсветки приборов есть переключатель (лево право), переключатель чего? немного не понял как фотки сюда цеплять. но фото могу отправить на ваш адрес - мой tixonov66@mail.ru Спасибо за консультации, по крайней мере не чувствую себя как в мастерской где просто норовят смотреть в карман а не в двигатель.

general » 14/12/2013,19:42

korobok999 писал(а): слева от руля ниже реостата подсветки приборов есть переключатель (лево право)

включи фары и посчелкай этим тумблером.что нибуть измениться?

korobok999 » 15/12/2013,06:55

Спасибо, просто выключаются фары. Подскажите сколько всё таки температурных датчиков на двигателе. Я почитал получатся 3 или 4. Как понять что 4я передача не включается? Расход топлива по городу просто поражает, в чём причина? на трассе около 13-14 литров.

работяга » 09/10/2016,07:36

помогите кто знает!!! хочу заглушить масляные форсунки которые подают масла на поршня и шатуны. так как одна сломалась. что может случиться и на что это повлияет. балансиры я уже заглушил

Freelancer » 09/10/2016,09:15

Прочитал твой вопрос три раза!
Я хоть и не дизелист, но думаю что тема "Прощай" самая подходящая для этого запроса.
После перекрытия подачи масла поршни и шатуны именно это и скажут.

Удивлюсь, если спецы по дизелям меня опровергнут.

Freelancer » 09/10/2016,09:19

to:работяга,
Как у тебя получается писать без больших букв? Любое устройство ставит их автоматически после точки/ или знака абзаца

Поползень » 09/10/2016,11:55

Offtopic :: Freelancer писал(а):Любое устройство ставит их автоматически после точки/ или знака абзаца

вопрос настроек. по умолчанию настройки как ты сказал, но ничего не мешает их поменять.

chim » 09/10/2016,13:43

работяга писал(а):помогите кто знает!!! хочу заглушить масляные форсунки которые подают масла на поршня и шатуны. так как одна сломалась. что может случиться и на что это повлияет. балансиры я уже заглушил

Масляные форсунки меняются.

Без них верхним втулкам шатунов будет кирдык. Кроме того, перегрев поршней возможен.

general » 09/10/2016,21:03

работяга писал(а):работяга

у тебя атмосферник или турбо?заполни пожалуйста про себя.при турбо все масленные форсы должны работать.иначе хана мотору.

McEr » 09/10/2016,21:48

есть куча моторов, на которых нет масляных форсунок. И ничего, ВГШ с пальцем не клинит.
А вот охлаждение поршней да, ухудшится.
Я вот не вижу в чем проблема сунуть новую форсунку, в сельпо лежат в наличии. :unknown:

general » 09/10/2016,21:54

McEr писал(а):есть куча моторов, на которых нет масляных форсунок

согласен.но на нашем есть и должны работать-япония.не прощает мелочей

chim » 09/10/2016,22:06

На наших дизелях при отсутствии распыления масла выходит из строя верхняя втулка шатуна.

Сначала появляется люфт и стук (палец болтается во втулке). Потом втулка начинает вращаться в шатуне. Потом ездим и слушаем лязг. Потом лязг надоедает. Вскрываем двигатель. Кроме разбитых втулок находим на поршнях отпечатки клапанов. Глубокие. До 1 мм.
Можно бы и дальше ездить. Если устраивает низкая тяга и лязг на всех оборотах.
Двигатель стерпит. Двигатель надёжный. Даже убитый он работает.

McEr » 09/10/2016,22:08

general писал(а):
McEr писал(а):есть куча моторов, на которых нет масляных форсунок

согласен.но на нашем есть и должны работать-япония.не прощает мелочей

японцы нынче тоже маркетологи в первую очередь. А раньше у них тоже были закидоны, например балансиры.

но в данном случае, форсунки это всеж нужная деталь, да не только они их применяют вообще-то.

McEr » 09/10/2016,22:10

chim писал(а):На наших дизелях при отсутствии распыления масла выходит из строя верхняя втулка шатуна.

Сначала появляется люфт и стук (палец болтается во втулке). Потом втулка начинает вращаться в шатуне. Потом ездим и слушаем лязг. Потом лязг надоедает. Вскрываем двигатель. Кроме разбитых втулок находим на поршнях отпечатки клапанов. Глубокие. До 1 мм.
Можно бы и дальше ездить. Если устраивает низкая тяга и лязг на всех оборотах.
Двигатель стерпит. Двигатель надёжный. Даже убитый он работает.

да, но нет. А на других моторах, с той же системой плавающего пальца (без запрессовки в ВГШ) и без форсунок, работает не менее счастливо чем без оных. Совпадение? не думаю.

general » 09/10/2016,22:28

McEr писал(а):А на других моторах

5ТДФ ТАНКАЧ.нет форсов и палец плавающий.и дури до......

Tuman » 14/06/2023,13:39

Кто знает - подскажите - момент затяжки масляных форсунок!!!

ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

Re:

Re: ДВИГАТЕЛЬ

Re: ДВИГАТЕЛЬ

Re: ДВИГАТЕЛЬ

Re: ДВИГАТЕЛЬ

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции