Долго заводится на холодную

[Николa]

"e="Dimk"]подскажите плиз порядок действий дальнейших? [/quote]
1. Проверяем подачу напряжения на свечи накаливания. Если нет ищем его. Если нашли
2. Проверяем свечи. Снимем шину и лампочкой прозваниваем каждую. Если лампочка не горит - свечке кирдык. Меняем
3. Проверяем клапан отсечки. Щелкает или нет если нет ищем почему, т.е. 12 вольт на нем. Опять
4. Проверяем впрыск, открутив одну какую нибудь друбку с форсунки. Если течет
5. и
6. и
7. и
И после того как заведется, обязательно "

С Наступающим!

[medved_1_nah]

Проверяем свечи. Снимем шину и лампочкой прозваниваем каждую. Если лампочка не горит - свечке кирдык. Меняем

А если горит, но свече кирдык - бывает чаще чем негорит.

[medved_1_nah]

привез мне друг тнвд а на нем не системы холодного пуска(конструктивно нет).говорит что снял с галла.что за ерунда.африканский вариант?

Гдето читал что у некоторых эта система реализована с помощью вакуумного клапана, повышающего обормоты пи включении конЬдея.

[Andrey_1960]

привез мне друг тнвд а на нем не системы холодного пуска(конструктивно нет).говорит что снял с галла.что за ерунда.африканский вариант?

Кхе... У меня на электронном тоже нифтига не было. Не он ли?

А если горит, но свече кирдык - бывает чаще чем негорит

Эт верно!

Гдето читал что у некоторых эта система реализована с помощью вакуумного клапана, повышающего обормоты пи включении конЬдея

А это как? Захотел прогреть-включай кондей?

[medved_1_nah]

А это как? Захотел прогреть-включай кондей?

Нэд, на хойлодную просто с блока управления этим вакуум-клапаном на клапан подаётся напряжение и он открывается (предпологаю, ОБС). Вот, например, у меня хоть и есть на ТНВД система прогрева, а доп разъём возле клапана этого вакуума имеется. Пустой.

[Николa]

А если горит, но свече кирдык - бывает чаще чем негорит.

У кого как! У меня еще не было такого, а раз 5 не горела, т.е. перегорала спираль накала, а что бы коротило не было. Извеняйте, выкладываю свой опыт. В этом списке я пошел по простейшему пути, уж если это не помогает тогда копать глубже, и не забывать

[general]

перегорала спираль накала, а что бы коротило не было

у меня раз было.но лампочка горит ка бешенная.т.е. прямая с массой.спираль бывает что падает на корпус после сгорания.но это очень редко.но бывает.и вся цепь накала не правильно работает.

[general]

кореш купил галла2 летом.появилась проблема.при минусе заводиться только с буксира в 2 метра(сразу).свечи исправны.тнвд-элект.акб новью-100(крутит как бешенный).пробовали свечи на прямую с акб,25 секунд держали до стартера и не одной вспышки.сетки в тнвд нет.клапан счелкает.подкачка с утра на втором нажатии, тугая. в электронеке может что то быть?мож какой датчик не то читает?если конечно в этих машинах есть такое.

[general]

так есть разница холодного пуска с мех.тнвд и электронного?

[Abell]

при минусе заводиться только с буксира в 2 метра(сразу)

Принципиальной разницы, чем запускается двигатель - стартером или буксиром - нет. И в том, и в другом случае проворачивается коленвал. Какого типа ТНВД - тоже без разницы.
Скорее всего, плунжер ТНВД на низких оборотах при запуске стартером не развивает необходимого давления.

Но - есть один нюанс. Стартер в момент запуска значительно просаживает напряжение в бортсети, из-за чего некоторые электронные системы могут работать неустойчиво.
Исключить электрическую часть из списка подозреваемых можно путем временного подключения силовой цепи стартера от другого, внешнего, аккумулятора.
Таким образом, основной аккумулятор и бортсеть не будут нагружены пусковым током стартера, и если даже в этом случае двигатель не заведется - проблема однозначно в ТНВД.

[general]

Исключить электрическую часть из списка подозреваемых можно путем временного подключения силовой цепи стартера от другого, внешнего, аккумулятора

а если запаралелить еще один?т.к.расоединить стартер из цепи сейчас немного проблематично.

[McEr]

Исключить электрическую часть из списка подозреваемых можно путем временного подключения силовой цепи стартера от другого, внешнего, аккумулятора

а если запаралелить еще один?т.к.расоединить стартер из цепи сейчас немного проблематично.

какие проблемы?
У над мотором, на моторном щите проходит толстый провод в гофре и уходит к акку (к блоку толстых предохранителей) Там его отцепить и нацепить провода прикуривателя (кошерного, с толстыми проводами) на этот в гофре, а другой провод прикуривателя на массу поближе к стартеру

[general]

Стартер в момент запуска значительно просаживает напряжение в бортсети, из-за чего некоторые электронные системы могут работать неустойчиво.

при температуре выше 0,заводиться с пол пинка стартером.заметил что при соединении свечей на прямую к плюсу акб,легкое искрение.на своем попробывал,то щелкает как при коротыше и даже тонкие провода привариваются.может свечи не того калибра?

[Николa]

Стартер в момент запуска значительно просаживает напряжение в бортсети, из-за чего некоторые электронные системы могут работать неустойчиво.

при температуре выше 0,заводиться с пол пинка стартером.заметил что при соединении свечей на прямую к плюсу акб,легкое искрение.на своем попробывал,то щелкает как при коротыше и даже тонкие провода привариваются.может свечи не того калибра?

Стартер просаживает


Свечи потребляют довольно приличный ток, но все таки их обязательно проверь по одной и смотри на нагрев. Бывает, что клапан щелкает при проверке, а когда включен стартер этого щелчка не услышишь. Стартер на себя забирает и клапан не открывается, вот и не заводится. Запитай только клапан от другого акм. и пробуй.

[medved_1_nah]

а если запаралелить еще один?т.к.расоединить стартер из цепи сейчас немного проблематично.

Делаем проще. Чтобы исключить возможность неисправности проводки, которая может проявляться в внезапном пропадании плюса при включении стартера с чего нибудь важного (встречалось такое), стащите провод с втягивающего (управляющий, тонкий), включите зажигание, и подайте на втягивающее плюс прямо с акб. Завелось - проблема в проводке, не завелось - слабая компрессия или что то с тнвд (полунжер как вариант)

[Николa]

стащите провод с втягивающего (управляющий, тонкий), включите зажигание, и подайте на втягивающее плюс прямо с акб. Завелось - проблема в проводке, не завелось - слабая компрессия или что то с тнвд (полунжер как вариант)

Ну это когда стартер не включается, т.е. нет цепи от замка зажигания до втягивающего (замок зажиг, проводка, реле)

[medved_1_nah]

стащите провод с втягивающего (управляющий, тонкий), включите зажигание, и подайте на втягивающее плюс прямо с акб. Завелось - проблема в проводке, не завелось - слабая компрессия или что то с тнвд (полунжер как вариант)

Ну это когда стартер не включается, т.е. нет цепи от замка зажигания до втягивающего (замок зажиг, проводка, реле)

Нет-нет и ещё раз нет. При включении стартера, некоторые цепи в авто обесточиваются, чтобы не жрали ток при запуске. Иногда чудо-электрики подключают на такие цепи, например, катушку зажигания (это из личного опыта, с верёвки заводилась, сама - ни в какую, ИЧСХ, стартер отцепишь -вспышку даст и всё ), или, например, могут клапан отсечки Хотя для данного случая, наверное, не канает - до морозов то работало же.

[general]

не канает - до морозов то работало же.

в течении дня-нет проблем.значить электрика не врет

[medved_1_nah]

сегодня -25, и тоже долго заводился, даже с 2х акумов. Много белого дыма ещё до появления вспышек об чём говорит? Солярка текуча, лягушка делает пару качков и упирается, свечи накала свечуют - в минус 18-20 заводится ок, с третьего оборота. Крутиться стартером двигатель очень бодро. конЬпрессия? . Давайте поВангуем

[greek]

Я тут недавно в -17 заводился отлично, в -19 при попытках завестись разрядил аккумулятор в ноль... Схватывал движок, но при "тапке в пол" еле-еле холостые держал. Солярка тоже текучая была. Лягуха за 2 качка упиралась. Заправлялся перед этим около дома, как и всё время. Потом привез солярку с лукойла, старую слил, фильтр поменял-завелся с первого раза. Позавчера(или вчера-не помню) в -22 (по мнению Коня), завелся на 5-6й секунде кручения стартером. Так что для себя вывод сделал: Если заводится при маленьких минусах(до -5),, а дальше-хуже, то топливная исправна и надо первым делом соляру нормальную искать а не хвататься за отвертки и ключи.

[jjeff]

Схватывал движок, но при "тапке в пол" еле-еле холостые держал

на холодную, так фильтр забивается, попробуй при морозах не так резко накидывать обороты пока двигло не нагреешь, помогает )))

[medved_1_nah]

замерзание фильтра можно смело исключить - стоит кипятильник.

[jjeff]

не факт, кипятильник может и греет внешнюю(если у тебя бандажный конечно а не проточный), но поры фильтрующего элемента внутри могут мерзнуть нах при запарафиненной солярке, просто из личного опыта
но на новом фильтре такого быть не должно, согласен, но зимой и новый если туда кисель пойдет резко станет старым )))) к лету как оттает, будет как новый )))

[medved_1_nah]

Не, у меня не бандаж, а такой


Даже предварительный подогрев ничего не даёт. Да если бы фильтр - на ходу бы прихватывало 100%, а он после запуска работает ОК.
Завтра попробую, может, тёплого воздуха на впуск подать ему, эксперимента ради. Так а шо цэ бэлый дым без вспышек с аццкой вонищей? Медленно и не полностью горящий соляр?

[Andrey_1960]

Так а шо цэ бэлый дым без вспышек с аццкой вонищей? Медленно и не полностью горящий соляр?

Топливная смесь "богатая". Воздуха мало, соляры много. Мож распылители льют?