замена подшипников ступицы

[demon7]

Всем привет!
Подскажите, как поменять подшипники в ступице?
Только при помощи пресса в сервисе, или можно самому?

[McEr]

Всем привет!
Подскажите, как поменять подшипники в ступице?
Только при помощи пресса в сервисе, или можно самому?

можно самому, я не возражаю.
Вообще, если вдруг будет интересен процесс замены, то рекомендую воспользоваться
так всем будет лучше

[Andrey_1960]

Всем привет!

А ты откуда? Обозначил бы регион обитания.

[demon7]

В штатном поиске по запросу замена подшипник ступицы ничего не нашлось

[salmon509]

to:demon7, Подшипники меняются как на жигулях классике.Ни каких проблем к замене.
Надо - подшипники 4 шт.(врать не буду,но по моему все четыре одинаковые),сальники ступицы - 2 шт.,смазка.
Подшипники лучше брать по номерам Mobis,но митсубские.
Процедура.Скидываешь колесо,тормозной суппорт,откручиваешь хаб,стопорную и регулировочную шайбу,сдёргиваешь ступицу.Выковыриваешь сальник,вынимаешь подшипник,выбиваешь обоймы подшипников.Ступицу тщательно вымываешь и собираешь в обратном порядке.

[r@r]

Надо - подшипники 4 шт

Забыл про игольчатые для шруза и сальники тоже новые лучше брать

[McEr]

Надо - подшипники 4 шт

Забыл про игольчатые для шруза и сальники тоже новые лучше брать

Шарнир Равных Угловых Скоростей. Зкоростей?


salmon509
Я думаю, что проблемы начнутся на этапе "откручиваешь хаб"

для справки
52701-44120 Подшипник ступицы

[salmon509]

to:r@r,
Привет. Я про кулак не писал,т.к. о нём ни кто не спрашивал ,вопрос был про ступицу.Про кулак - это будет отдельный пост.

Скоростей. Зкоростей?

"— То, что вы предлагаете, называется диверсией, понимаете? В любой стране это называют диверсионной операцией!
— Терминологию мы не будем оспаривать. Мы только заберем..."(С)

[r@r]

Я про кулак не писал,т.к. о нём ни кто не спрашивал

Один фиг снимает всё-уж сразу и заодно

Скоростей. Зкоростей?

"А шибко грамотные- пойдут чугунит разгружать"

[sa1523]

ключь для гайков ступичных пшипников где взять?

[r@r]

Самому делать

[salmon509]

to:sa1523,
Достаточно один раз слазить в ступицу к подшипникам,что бы понять что

ключь для гайков ступичных пшипников

там на фиг не нужен.

[McEr]

дорогие калеки!
Или не? Коллеги?
Так вот шипкоумность никогда не помешает.
Вон, уже в инструкциях на заводских стендах пишут "ложить" и вы туда же?


Ключ для гайки делается из двух шестигранников и монтировки, кстати

[timultra]

Я обычно беру отвертку, вставляю в отверстие и постукиваю молотком, все откручивается без проблем.

[sa1523]

Я вставляю удлинитель 1/4 и тяну монтировкой но хотелось настоящий ключик. Сам сейчас сделать не могу т к отлучен от слесарки и от сварки

[waim]

Всем здравствуйте! Не пойму в чем дело- был люфт правой передней ступицы, надоело подтягивать. В начале лета заменил подшипники и сальник на оригинал, но та-же хрень- после 100-200 км. появляется небольшой люфт. Подшипники не перетягиваю точно, только люфт выбираю. Обоймы в посадочные забивал-сидят плотно... Или мне подшипники г-но подсунули ?

[scot]

Обоймы в посадочные забивал-сидят плотно...

Похоже, что все же не сидят. Первоначально тянуть спец. ключом 20 Кг м. , после ослабить и затягивать до минимально ощутимого люфта, далее- дотягиваешь до совпадения отверстий . Ключа ,как понимаю, у тебя нет. Из за подшипников такого быть не может, на столько они не деформируются. Когда ступичный выходит из строя - он гудит.

[waim]

Ключ сделал сам из трубы 50, затягивал после установки без фанатизма- может не дотянул?

[general]

затягивал после установки без фанатизма

там почти 30 кг а потом на скокото градусов ослабить.

[McEr]

у меня методика следующая:
Во-первых, перед установкой внешних обойм подшипников я провожу осмотр с пристрастием посадочных в ступице. Заусенцы могут появиться при выбивании старых колец выколоткой. Поверхности проверяю, если нужно, поправляю.
Во-вторых, при установке внешних обойм я однозначно и без всяких сомнений забиваю их до конца. Чтобы не не было никаких сомнений в запрессовке "до конца"
В-третьих, затягиваю гайку первый раз без фанатизма, но крепко. Прокручиваю немного ступицу вручную. Регулирую, фиксирую гайку.

В-четвертых, после прикручивания колеса, крепко пинаю его в верхнюю-нижнюю части несколько раз. Чтобы утряслось Проверяю вращение и люфт еще разок.

Четвертый пункт, возможно спорный, но я как опытный ступичный мастер по нивам , на ступичные грабли долго наступал. Потом постиг дзен и два года катался на одиних и тех же ступицах и на 31 колесьях. Хотя до этого раз в полгода стабильно ступицу не одну так другую менял, аж в ремкоплект с собой возил. Ступица, подшипники, сальники, гайка.

Так что исходя из опыта, после пинания колеса (очень кстати, распространенный способ ремонта любых систем и агрегатов автомобиля) иногда люфт увеличивался, и процедуру регулировки приходилось повторять. Поэтому заплющивание нивской гайки происходило чаще уже на установленном колесе, в самом конце процесса. Гайка-то одноразовая.

[general]

заплющивание нивской гайки происходило чаще уже на установленном колесе, в самом конце процесса.

мне в хельсинках в вольво центре меняли ступичники на грузовике.регулеровку затяжки делали после установки колеса.

[McEr]

заплющивание нивской гайки происходило чаще уже на установленном колесе, в самом конце процесса.

мне в хельсинках в вольво центре меняли ступичники на грузовике.регулеровку затяжки делали после установки колеса.

Я бы так и делал, но на жипе при установленном колесе неудобно гайку крутить и потом в хабе копошиться, ставить стопорное кольцо и хаб ставить тоже не айс.

[general]

на жипе при установленном колесе неудобно гайку крутить и потом в хабе копошиться, ставить стопорное кольцо и хаб ставить тоже не айс.

со штатным диском удобно.наверное при большом минусе сложно лазить?(вылет диска)

[McEr]

на жипе при установленном колесе неудобно гайку крутить и потом в хабе копошиться, ставить стопорное кольцо и хаб ставить тоже не айс.

со штатным диском удобно.наверное при большом минусе сложно лазить?(вылет диска)

Есть такой момент, да.

[chim]

Обоймы в посадочные забивал-сидят плотно...

Похоже, что все же не сидят. Первоначально тянуть спец. ключом 20 Кг м. , после ослабить и затягивать до минимально ощутимого люфта, далее- дотягиваешь до совпадения отверстий . Ключа ,как понимаю, у тебя нет. Из за подшипников такого быть не может, на столько они не деформируются. Когда ступичный выходит из строя - он гудит.

Опа! 20 Кг м????

Может 20 Кг см?

Боюсь что при 20 кг м подшипники раскрошатся....

У меня мануал далеко. Гляньте кто нибудь.