диагностика форсунок

EADOK » 27/03/2014,17:08

ПОДСКАЖИТЕ ПЖ.Где в Москве можно качественно продиагностировать и при необходимости настроить форсунки, снятые с двигателя.Спасибо.

EADOK » 29/03/2014,07:40

ТАК ЧТО?

ни кто не знает? :unknown:

bablozavr » 29/03/2014,20:11

Видел на 3ем Автокомбинате ,что на Дмитровском ш ,недалеко от м Петровско- Разумовская -ремонт ТНВД, Форсунок итд.(слева от центрального въезда)

Dmitriy » 29/03/2014,20:18

to:EADOK, тут - viewforum.php?f=53

EADOK » 30/03/2014,15:57

Однако....А мы всё про нанотехнологии.

dyoma » 30/03/2014,17:05

EADOK писал(а):Однако....А мы всё про нанотехнологии.

Это ты про что?
Про то, что тебе конкретный адрес и телефон и координаты не написали?
Да, тут все ленивые. :good:

EADOK » 31/03/2014,15:44

dyoma писал(а):Это ты про что?

to:dyoma,

Без обид.

Просто думал в Москве такой услуги "как грязи".Столица однако.... :oops:

greek » 31/03/2014,17:27

Столица-столицей, но с механическими форсунками уже ни кто работать не хочет. Прибыли мало, а возни много.

chim » 31/03/2014,19:02

greek писал(а):Столица-столицей, но с механическими форсунками уже ни кто работать не хочет. Прибыли мало, а возни много.

У меня знакомый дизелист делает. 100 метров от моего гаража. Просто проверка 4$ 10 минут 4 форсунки. Если не исправны, то за каждую восстановленную малыми силами форсунку ещё 1$.
Разобрать все 4 форсунки и собрать максимум 30 минут.
Итого за 30 минут 8$.
За час 16$. За рабочий день 8 часов 128$.
За месяц 20 рабочих дней 2688$.

Вроде не так и мало.

Это у нас. В Москве и Питере, думаю цены нужно на 2 умножить?

EADOK » 31/03/2014,19:40

Придется наверно купить парочку новых, а потом заменить неисправные методом тыка.

Кстати,а как определить неисправную или плохо работающую на двигателе во время работы.

salmon509 » 31/03/2014,19:43

to:chim, Всё бы ни чего.Брать у нас готовы и в четверо,только делать ни кто не умеет. :yes:

chim » 31/03/2014,20:49

salmon509 писал(а):to:chim, Всё бы ни чего.Брать у нас готовы и в четверо,только делать ни кто не умеет.

Чтобы проверить - достаточно вообще один раз посмотреть на проверку.

Чтобы быстрый ремонт сделать - достаточно расспросить. Там методика простая тоже. Примерно так разобрал, полил соляркой, собрал.

Вот притирать иглу и т.д. сложно. Но это и не нужно. Лучше купить.

Настроить на определённое давление тоже не так сложно.

леха » 31/03/2014,21:35

to:chim, Шустрые у вас там дизелисты, я их от отмывал только 30 мин

general » 31/03/2014,21:42

chim писал(а): Питере, думаю цены нужно на 2 умножить?

вот бы и зарплату бы так бы умножили

chim » 31/03/2014,21:55

леха писал(а):to:chim, Шустрые у вас там дизелисты, я их от отмывал только 30 мин

Снаружи? Отмываешь сам. Нефиг нагружать специалистов.

Покупаю предварительно все шайбы.

Прихожу. Он даёт копачки-заглушки. 8 штук. Говорит, в какой день и когда принести.

Откручиваю трубки. Ставлю заглушки. На форсунки и ТНВД. Выкручиваю форсунки. Снимаю и выковыриваю шайбы. Промываю от грязи. В керосине.

Приношу. Он обычно всё равно занят. Говорит, проверит завтра с утра. Прихожу с утра. У него всё равно времени нет. Но всё равно уже делает. Время я сказал примерно. Но получалось где так. Уношу форсунки и ставлю.

Всё. Колпачки-заглушки первый раз не отдавал. А теперь у меня свои есть.

Снятые и резервные форсунки сказал положить в банку, залить керосином и закрыть. и тоже с колпачками. 4 штуки у меня сейчас лежат проверенных.

general » 31/03/2014,22:05

chim писал(а):Приношу. Он обычно всё равно занят. Говорит, проверит завтра с утра. Прихожу с утра

такой и отрегулирует так что даром не надо.лишнию шайбу полениться воткнуть.проверено.надо туда где с радостью тебя встречают.и говорят ,попей кофейку и все будет готово.а вообще форсы надо самому делать.не велик станок для их регл.

chim » 31/03/2014,22:43

general писал(а):
chim писал(а):Приношу. Он обычно всё равно занят. Говорит, проверит завтра с утра. Прихожу с утра

такой и отрегулирует так что даром не надо.лишнию шайбу полениться воткнуть.проверено.надо туда где с радостью тебя встречают.и говорят ,попей кофейку и все будет готово.а вообще форсы надо самому делать.не велик станок для их регл.

А я и не предлагаю к нему обращаться. Мне там рады. Но очень человек занят. И кофеёк предлагает. Только самому сделать надо, пока работает. И не регулировал он ничего.
Проверял. Три раскручивал. Лил туда жидкость из баночки с носиком. Снова собирал. Сам видел как распыляет. И давление сам я видел. А надо бы регулировать - тогда не знаю. Не надо было. Он регулировать тоже умеет.

А второй раз вообще отдал, через две недели забрал. Он сказал, что все форсунки рабочие и отрегулированы. Денег взял только за проверку.

А станок там действительно вообще не станок. Баночка. Пару трубочек, подставочка. Мааааленький гидроцилиндрик с рычагом. Манометр.

general » 31/03/2014,23:12

chim писал(а):А станок там действительно вообще не станок

у меня был военный,ножной.товарищ поприсил и теперь ни товарища ни станка.

dyoma » 01/04/2014,08:04

chim писал(а):А станок там действительно вообще не станок

Да станок то фигня какая то.
Я таким пользуюсь. Брал в финке за 8000р

EADOK » 03/04/2014,09:18

И всё же,а на работающем двигателе как определить какая форсунка барахлит? Или без вариантов--"Снимай все и проверяй."

И второе--хорошо бы в одном разделе описать последовательность разборки и проверки. "chim"куда и как там льют и куда и на что смотрят. Коневоды России будут благодарны. :yes:

Pivovar » 03/04/2014,12:22

EADOK писал(а):И всё же,а на работающем двигателе как определить какая форсунка барахлит?

Если по поводу "льет или подклинивает", что часто бывает только на одной реже двух (клинический случай со всеми после "левого" топлива не рассматриваем :pardon:

)- быстро определяется не снимая форсунок, а снятием всех свечей накаливания (что довольно удобно и быстро). Каждая свеча кладется напротив цилиндра, откуда была выкручена. Как правило, сразу виден повышенный нагар и(или) закопченность стержней. Метод косвенный, но проверен практикой. При нормальном распыле свечи накаливания, как и свечи зажигания на "бензинках", самоочищаются. Конечно, нагар присутствует в некотором количестве, но разницу с закопченной свечой видно сразу. Как-то так. :hi:

chim » 03/04/2014,14:19

У меня пресса для проверки нет. Поэтому в деталях не разбирался. Дизелист мне проверял так. Подсоединял форсунку. Нажимал на рычаг. Форсунка пых-пых-пых-пых выбрасывает подряд несколько облачков солярки. В это время смотрим на манометр.

Неисправная солярку у меня тоже распыляла, но пых-пых-пых не было. Он снял её. Зажал в тисках. Раскрутил. Полил из бутылочки с носиком соляркой (я так понял, промыл внутри). Вроде и всё. Собрал и заработала.

Остальных тонкостей не знаю. Станочек хоть и простенький, но сам вряд ли сделаешь. А не имея станка, я и не интересовался.

Кроме того, что посмотреть нагар на свечах, есть ещё один способ проверки. На работающем двигателе по очереди ослабляем гайки на фосунках. Оттуда должна брызгать солярка. Обороты двигателя при этом тоже падают. Никакой пены быть не должно. Пена - признак неисправности.

Ещё один момент. После установки форсунок все гайки на них надо ослабить и прокрутить стартером до тех пор, пока солярка не начнёт брызгать со всех трубок. Тогда зажать и заводить. Если трубки завоздушены, а форсунки новые ( сухие), то огромный риск, что вообще иглы позакусыаает.

EADOK » 07/04/2014,08:27

to:Pivovar, to:chim, :good:

Спасибо.Этих тонкостей ни в одной инструкции нет.

sa1523 » 08/04/2014,09:52

В долгопрудном на лихачёвском пр на кругу есть олимп авто, в нем есть николай филиппыч, стаж топливщиком лет 35. Рекомендую, многим помог.

EADOK » 08/04/2014,19:51

to:sa1523, :hi:

Может и телефончик Николая Филипповича подскажите?

диагностика форсунок

диагностика форсунок

Re: диагностика форсунок

Re: диагностика форсунок

Re: диагностика форсунок

Re:

Re: диагностика форсунок

Re:

Re:

Re:

Re: диагностика форсунок

Кто сейчас на конференции