Дымит черным дымом на холодную пока не прогреется

[нив]

аут

[нив]

аут

[McEr]

вот такой, да
Это обычный датчик два-в-одном


если есть связь с этим датчиком и черным дымом, то есть лишь два варианта:
- либо недозаглушен егр
- либо свечи и блок управления ими


для справки: свечи не выключаются сразу после запуска мотора. А в зависимости от температуры еще работают некоторое время.

[нив]

аут

[нив]

аут

[нив]

аут

[Казах]

Там три датчика температурных в головке: 1- одноконтактный - на приборку, 2 - одноконтактный - на подогрев свеч накала, 3 - двухконтактный, Т- образный разьем, 1 контакт на световой индикатор, 2-ой температуру жидкости для ЕГР. Вроде так, может и ошибаюсь.

[нив]

аут

[нив]

аут

[Andre]

Вчера реально понял что значит дымит машина и плохо тянет!! Значит обо всем по порядку!!! Нашел я этот датчик между головкой и насосом. Снял фишку посмотрел на нее,покрутил-повертел и назад одел. Есть у меня запасные датчики(которые на кулере стоят и бочонок который возле дворников прикручен). Вот решил с него и начать(с бочонка). Подключил другой и решил что каждое утро буду менять по одному датчику пока какой разницы не замечу. И еще трубочки(которые 2 короткие от двойничка отходят и подключаются ко 2 и 3 датчикам стоящим на кулере) решил поменять местами-с верхнего выхода 2-го датчика поставил на выход пониже. Получились трубочки наискось. Ну вобщем завел на холодную,прогрелся минут 5 и поехал. Ну вроде как пока непонятно-стало(меньше дыма али нет). Проезжаю метров 700 до первого перекрестка-трогаюсь и немогу понять-машина не едет. Я газку-а за мной тучища черного дыма и машина не едет. Останавливаюсь-думаю надо обратно бочонок родной подсоеденить. Ставлю обратно. Машина не едет. Кое как доезжаю до дома-думаю может фишку на датчик не одел. Открываю капот-одета. Думаю наверно когда снимал фишку-может сбилось что в мозгах. Снимаю клему аккумулятора и жду 15 минут. Ставлю клему завожу-все также дымит и не едет. И тут я вспомнил что менял еще трубочки местами. Ставлю трубочки как прежде-ииииии машинка ожила. Мой вывод-датчики все работают(что бочонок,что на кулере). Проблема видимо в насосе-вернее в его регулировках. Видимо переливает топливо. Нужно подачу топлива поубавить-а вот как это сделать??? Может кто регулировал насос или подскажет спеца какого по регулировкам? 2 зимы назад не работала система прогрева двигателя(это поршенек который толкает газульку). Точнее к нему небыли подключены 2 трубки с охл.жидкостью. Я поставил тройничек,снял этот бочонок с поршеньком с насоса,продул компрессором(был полностью забит-вылетело куча грязи рыжей)поставил на место,подключил шланги-и он начал двигаться. Но вот болты я все понакручивал по незнанке,а они еще оказывается и за подачу топлива на холодную отвечают. Вот может от того момента он и начал поддымливать. Короче-кто знает как правильно регулировать насос и все эти болтики-ПОДСКАЖИТЕ что и насколько оборотов крутить??

[Andre]

Кстати! Клапан ЕГР не захотел глушить-а просто снял его,промыл,продул и он работает. Я ртом втягиваю через одну трубочку и мембрана со всем остальным механизмом легонько ходит.

[Andre]

А по расходу топлива-мне кажется что он великоват. Литров я думаю 13-15. Колеса стоят 32-но я думаю врятли из-за колес такой расход.

[medved_1_nah]

во первых, этот бочёнок смесь не обогощает, а просто как бы за тебя давит на газ - увеличивет обороты. Черно та выхлопа от его положения НЕ ЗАВИСИТ.
а вот там ещё есть болтик, рядом с тем, что добавляет на прогреве оборотов, отвечающий за УОВ. Если ты его накрутил здорово, он вполне мог тебе его сбить, ибо он отвечает за него не только при прогреве, но и после него, и изза этого ТАКИ ДА- МОЖЕТ ДЫМИТЬ. Там нужна грамотная регулировка. Цикловую подачу пока тебе трогать не нужно, у тебя там и без неё огород нагорожден дай божЕ.

И всё таки, выкинь егр. Попробуй для начала сними тоненький шланг с мембраны егр, и посмотри, убавиццо ли дыму или нет.

[Andre]

А как этот болтик регулировать? Может можно полностью открутить-а потом на какое то количество оборотов закрутить?

[medved_1_nah]

Здесь есть тема с регулировками тнвд. где каждый болтик подписан. Ищи поиском.

[Казах]

нив, на головке два одноконтактных датчика, сейчас не помню, какой из них на подогрев свечей. Надо по схемке посмотреть или методом "тыка" - отключая разьем.

[McEr]

нив, на головке два одноконтактных датчика, сейчас не помню, какой из них на подогрев свечей. Надо по схемке посмотреть или методом "тыка" - отключая разьем.

как писалось выше, один двойной, а второй на патрубке - на показометр.

[нив]

аут

[general]

честно, не увидел

у меня тоже нет.мож на эл.тнвд установлен?

[нив]

аут

[McEr]

[Казах]

to:Казах, Хоть и не про датчики тема, всё-же напишу. Да простит меня модератор. Третьего датчика у меня не видать. Одноконтактный, явно на стрелку. А вот комбинированный ; Один контакт, точно, на мозги подогрева свечей, а второй...?! Второй, вероятнее всего на маленкие мозгочки мех-тнвд, опережение зажигания. Вероятно, влияет и на подачу. Это я вспомнил! Когда скидываешь фишку с двухконтактного, спираль прогрева свечей горит очень долго. Независимо от температуры о.ж. Во..о! Всё-же мне интересно, где второй одноконтактный стоит. Я не прикалываюсь, честно, не увидел.

Я, сам ошибся. На старой головке сверху два отверстия с резьбой под датчики, а на контрактной одно отверстие на головке и под второй датчик на патрубке ОЖ - вот и показалось, что три. С двухконтактного: один контакт на свечи накала, второй на ЕГР. Приношу свои извинения за то, что ввел в заблуждение.

[McEr]

http://screenshot.su/show.php?img=0e0c8 ... 196ce5.jpg
http://screenshot.su/show.php?img=394a4 ... fcdc11.jpg
http://screenshot.su/show.php?img=195d3 ... 8f569d.jpg

[нив]

аут

[нив]

аут