Езда на полном приводе

[КОНЕЗАВОД 48]

То: al!
Хватит над кониками издеватьсы!
Как вы все пред идущие 10 лет ездили

[Андер]

to:КОНЕЗАВОД 48, я имел в виду, после переключения с режима 4Н на режим 2Н автохаб может выключиться в повороте, так что

Попробовать что ль?

наверное, все же не стоит

На любых поворотах автоматы не отключатся, конечно если только Вы не станете поворачивать сдавая на зад.
Так что смело можете вкл. и выкл. 4Н на автохабах при условиях описанных выше.

Когда я приобрёл КОНЯ, то у него были автохабы.Я изучил "литературу" по их работе, годок поездил испробовав все варианты и поменял на ручные. Но это не потому что они не работали, а для большей уверенности для себя, т.к. очень не понравилось переключение автохабов когда забуксовал при движении вперёд, а потом сдаешь назад для разгончика, а автохабы начинают щёлкать переключаясь после проезда положенных 3 - 5 метра. Так можно и остаться без передка... если конечно остановишься в момент переключения.

[Андер]

Да... а по скорости движения на 4Н не заморачивайтесь, ездите как хотите. По износу цепи раздатки при езде по асфальту тоже не стоит переживать, Вы её так не нагрузите как по бездорожью где её усиленный износ неизбежен. По асфальту больше стоит переживть за износ резины. Это легко заметить на сухом асфальте вывернув руль до упора в любую сторону и начав движение на 4Н, скрип резины будет очень заметен.

[dyoma]

По износу цепи раздатки при езде по асфальту тоже не стоит переживать,

[Поползень]

По износу цепи раздатки при езде по асфальту тоже не стоит переживать

не стОит оно переживания, как не стоит переживать за двигатель, заливая в него подсолнечное масло вместо моторного. Ну заклинит и хрен с ним - заменишь на другой, всего и делов то...

[Abell]

to:Андер, если Вы действительно столь тщательно изучали литературу по автохабам - то спорить не буду, зачем спорить? не, совершенно незачем. Однако ж, не будете ли столь любезны в таком случае объяснить мне, дремучему, каким волшебным образом механизм автохаба понимает, когда машина едет вперед, а когда - назад, и принимает решение - включиться или отключиться?
А потом мы вместе над этим посмеемся:

Так что смело можете вкл. и выкл. 4Н на автохабах при условиях описанных выше

[McEr]

Да... а по скорости движения на 4Н не заморачивайтесь, ездите как хотите. По износу цепи раздатки при езде по асфальту тоже не стоит переживать, Вы её так не нагрузите как по бездорожью где её усиленный износ неизбежен. По асфальту больше стоит переживть за износ резины. Это легко заметить на сухом асфальте вывернув руль до упора в любую сторону и начав движение на 4Н, скрип резины будет очень заметен.

... Ваша идея очень свежая и оригинальная, мы её внимательно изучили и в результате, приняли твёрдое решение купить пару килограмм той травы, которую вы курите...

Ничего личного, но вместо выдачи вредных советов рекомендую открыть для себя интернет с полезной стороны и вбить в строку поиска термин "циркуляция мощности". Почему-то я более чем уверен, что интернет знает этот термин, равно как знает и то, что он означает, и даже расскажет во всех подробностях.

[Andrey_1960]

Ну все. Задушили оппозицию на корню.

[McEr]

Ну все. Задушили оппозицию на корню.

плюрализьм не пройдет в таких вопросах.

[Поползень]

Задушили оппозицию на корню.

Не,не, не - предложили не популяризировать ошибочные теории. Но никто при этом не запрещает испытывать эти теории на себе.

[Андер]

объяснить мне, дремучему,

Ну зачем же так?
На сколько я понял по профессии Вы конструктор, а ум конструкторов пытл-и-и-в и пока сами не убедитесь то и не поверите.
Предлагаю Вам и естественно всем у кого автохабы провести эксперемент:
после движения вперёд на 4Н -
останавливаитесь, коробку на нейтраль, дёргаете ручник, домкратите и вывешиваете переднее колесо, затем крутите его рукой по ходу движения и наблюдаете за приводом и передним карданом.(они крутятся)
Затем крутите в обратную сторону, слышите щелчек в автохабе и.... привод и передний кардан остановились, а колесо почему то крутится.( Это конечно если хаб исправный и рабочий)
Проделайте те же операции после движения задним ходом на 4Н. Мне почему то кажется что Вы поймёте работу автохабов.
Вот тогда и посмейтесь!

[Андер]

Ничего личного

Вот от кого не ожидал...
Вообще то я не курю и следовательно травкой не балуюсь, а вот коньячёк "Золотая Выдержка" употреблялась.
Кстати ВСЕХ с Настоящим Новым Годом!

Я никого не призываю постоянно ездить на полном приводе, надо любить своего коня, и просто так его не убивать. Авто и так прекрасно справляется и с задним приводом. И каждый сам решает как и чем ему пользоваться, к примеру некоторые на растительном масле ездят...
Но всё таки пользоваться переключением 4Н и 2Н на ходу можно.

[Abell]

Вот тогда и посмейтесь!

Честно говоря - уже не смешно. Видите ли, Ваши утверждения могут прочитать и поверить, и таки попробовать совершить антимануальное подключение передней оси на ходу. Хорошо, если все закончится громким "вввззззззззззз", а может и нет

[McEr]

Ничего личного

Вот от кого не ожидал...
Вообще то я не курю и следовательно травкой не балуюсь, а вот коньячёк "Золотая Выдержка" употреблялась.
Кстати ВСЕХ с Настоящим Новым Годом!

Я никого не призываю постоянно ездить на полном приводе, надо любить своего коня, и просто так его не убивать. Авто и так прекрасно справляется и с задним приводом. И каждый сам решает как и чем ему пользоваться, к примеру некоторые на растительном масле ездят...
Но всё таки пользоваться переключением 4Н и 2Н на ходу можно.

насчет ганджубаса это был сарказм, да.
А вот насчет всего остального, чистая правда. И да, я тоже конструктор, но как раз по части шасси автомобиля, включающее в себя все детальки кроме кузова и мотора. Хотя и тому тоже обучали.

Но всё таки пользоваться переключением 4Н и 2Н на ходу можно.

нет, нельзя.
http://screenshot.su/show.php?img=00682 ... 5b40d3.jpg
http://screenshot.su/show.php?img=432bd ... f520f3.jpg
синхронизаторов на зубчатой муфте подключения выходного вала переднего моста нет. Нет.

[aleksandr pronin]

Парни,ну человек-же написал:

при условии , что автоматы уже били включены при начале движения.(

Так-то он прав. Чо вы на него набросились?

[Андер]

to:aleksandr pronin,
Благодарю за поддержку!
Но ... в споре рождается истина! Как то так говорится. Правда спорить не о чем.
Все что я здесь описал(ударение на букву А) было мной проделано, и ездил так и езжу до сих пор.

И да, я тоже конструктор,

Тогда тем более не понятно Ваше заблуждение по поводу синхронизаторов.
Конечно мне известно что они в раздатке отсутствуют. Они отсутствуют и в коробке передач некоторых авто, к примеру ГАЗ-51 или ПАЗ.
И наверное Вы обращали внимание что при переключении передач с низшей на высшую водитель два раза выжимает сцепление, а при переключении с высшей на низшую два раза выжимает сцепление да ещё и перегазовывает.(Этому учили автошколе) Для чего? Чтобы выровнять скорость вращения шестерён и бесшумного включения передач.(т.к. синхронизаторов то нет) В нашем случае скорость вращения шестерен одинакова и Вы никакого хруста, шума и т.д. не услышите. Условие "не меняя скорости" легко выполнить выжав сцепление и пустив машину накатом, но обычно хватает чуть отпустить педаль газа. Советую попробывать проделать эту процедуру и Вы будете приятно удивлены!

Ну,а что касаемо автоматов,видимо я дейсвительно маг
поскольку не далее как неделю назад свободно включал передок забираясь по обледеневшему мосту через р.Ока из заречной в нагорную часть Ни.Но. на скорости не менее40.....

Вот же подтверждение....

[Freelancer]

На выходных попробую включать 4H на ходу. по результатам выложу видео....

[chim]

to:Андер, даже проще. Не надо ни сцепление выжимать, ни педаль газа отпускать. Одни шестерни крутятся синхронно с задними колёсами, вторые с передними.
Поэтому, если колёса одинаковые, пробуксовки нет, то всё включится хорошо в любом случае.

Главное, чтобы хабы включены оказались.

[Abell]

Правда спорить не о чем.

Совершенно согласен. С Вашей стороны ни одного доказательства нет, соответственно - спора тоже нет Мануал по нашим машинам категорически запрещает включение полного привода с автохабами на ходу. Многие технически грамотные владельцы Галлоперов утверждают то же самое. Вы упорно исповедуете обратное. В то время как:

годок поездил испробовав все варианты и поменял на ручные

так и езжу до сих пор

а тем, у кого автохабы, Вы говорите:

Условие "не меняя скорости" легко выполнить выжав сцепление и пустив машину накатом, но обычно хватает чуть отпустить педаль газа. Советую попробывать проделать эту процедуру и Вы будете приятно удивлены!

Боюсь, удивление будет отнюдь не приятным, даже с очень-очень выжатым сцеплением (кстати, каким боком сцепление влияет на подключение переднего моста?)
К сожалению, основное условие:

автоматы уже били включены при начале движения.

на ходу не проверишь никак, а утверждение:

На любых поворотах автоматы не отключатся

мягко говоря, не соответствует истине.
Прошлогоднего случайного эксперимента с подключением ПП на ходу мне лично за глаза хватило, чтобы раз и навсегда отбить желание шевелить рычагом раздатки до полной остановки автомобиля.
Было так - включаю 4Н, выезжаю со двора, еду 200 метров по снежно-ледовой целине до сухой дороги, выезжаю прямо на асфальт, останавливаюсь, переключаюсь на 2Н. Поворачиваю влево на 90 градусов, 50 метров по асфальту до перекрестка, 90 градусов направо, 400 метров до перекрестка, 90 градусов налево, 300 метров извилистой дороги, 90 градусов налево - вижу впереди снежный перемет, притормаживаю и, еще не полностью остановившись, толкаю ручку РК в положение 4Н. Услышав протестующее "кххххххххх" шестерен - бросаю ручку, останавливаюсь, включаю 4Н и трогаюсь вперед.
Так что, при движении только вперед с несколькими поворотами, на пути около 800 метров произошло отключение одного или обоих автохабов. Автохабы исправны, при движении по бездорожью за все годы эксплуатации самопроизвольных отключений полного привода не было ни разу.
Таким образом, на основании собственного опыта - с автохабами категорически не рекомендую включать полный привод на ходу, даже если он включался ранее и движения назад не было.

[ЛЁХАС]

К сожалению, основное условие:

автоматы уже били включены при начале движения.

на ходу не проверишь никак,

Ага, я представляю: напряжённая зимняя дорога (а какая ж она ещё если лезет мысль про полный привод), "сзади фура поджимает", подходишь на скорости к критическому месту, надо врубать полный привод на ходу, и тут (вместо того что-бы сосредоточится на управлении автомобилем) начинаешь соображать, а не сдавал ли я случаем задом где-нибудь перед этим

[salmon509]

На выходных попробую включать 4H на ходу. по результатам выложу видео....

Если на автоматах - даже не думай.

Главное, чтобы хабы включены оказались.

Лотерея,и ни как иначе.
Хабы автоматы,если они исправны и масло в них какое надо,после отключения ПП выключаются сами.Двигаясь в противоположную сторону от основного движения,после выключения ПП,мы лишь помогаем хабам отключиться,достигаем 100% результата.
to:Андер, Не надо народ вводить в блуд.Делал так сам - да ради бога,пример не достойный подражаний,т.к. противоречит и логике,и мануалу.
dyoma написал как пользоваться включением ПП с ручными ХАБами,другого без полной остановки не дано.
McEr на примере отсутствия синхронизаторов и промежуточных диффов,объяснил почему.

Модеры,почистите тему.
Из пустого в порожнее...

[McEr]

Тогда тем более не понятно Ваше заблуждение по поводу синхронизаторов.
Конечно мне известно что они в раздатке отсутствуют. Они отсутствуют и в коробке передач некоторых авто, к примеру ГАЗ-51 или ПАЗ.
И наверное Вы обращали внимание что при переключении передач с низшей на высшую водитель два раза выжимает сцепление, а при переключении с высшей на низшую два раза выжимает сцепление да ещё и перегазовывает.(Этому учили автошколе) Для чего? Чтобы выровнять скорость вращения шестерён и бесшумного включения передач.(т.к. синхронизаторов то нет) В нашем случае скорость вращения шестерен одинакова и Вы никакого хруста, шума и т.д. не услышите. Условие "не меняя скорости" легко выполнить выжав сцепление и пустив машину накатом, но обычно хватает чуть отпустить педаль газа. Советую попробывать проделать эту процедуру и Вы будете приятно удивлены!
.

что есть перегазовка? Разгон первичного вала РК, так?
А как можно сделать "перегазовку" переднего моста, чтобы выровнять скорость вала заднего привода и переднего? Я таких способов не знаю, просветите дурака с двумя техническими верхними образованиями

[ЛЁХАС]

чтобы выровнять скорость вала заднего привода и переднего

А они, эти скорости, при включенных хабах не одинаковые разве?

[McEr]

чтобы выровнять скорость вала заднего привода и переднего

А они, эти скорости, при включенных хабах не одинаковые разве?

при включенных, да. А при автоматах, которые еще не включились заранее, нет.

[Паромщик]

пользоваться переключением 4Н и 2Н на ходу можно

много раз так делал, никаких шелчков и тресков не было