Ответьте на вопрос

манчестер » 02/02/2016,12:33

Друзья, что обозначают три точки на ГБЦ ????????
И прокладка с какими метками под эту голову? (голова новая)
url=http://pixs.ru/showimage/2016020211_8199648_20507677.jpg]

[/url]

dimon68 » 02/02/2016,13:12

Если не ошибаюсь разное количество отверстий на прокладке соответствует её толщине т е шлифанул голгву подбирай прокладку :hi:

манчестер » 02/02/2016,16:19

на новую голову какая прокладка? и что это за метки на головке?

chim » 02/02/2016,19:31

dimon68 писал(а):Если не ошибаюсь разное количество отверстий на прокладке соответствует её толщине т е шлифанул голгву подбирай прокладку

Ошибаешься . )))) Количество отверстий действительно соответствует её толщине. Прокладки ставились разные даже с завода. Японцами.
Корейцы особо не заморачивались и чаще всего ставили прокладки одинаковые. Чуть толще среднего.
После шлифовки головки толщина прокладки не изменяется.
После шлифовки блока - толщина прокладки увеличивается.
Для дизеля без турбонаддува прокладка берётся чуть тоньше.
Толщина прокладки рассчитывается по выступанию поршней.

Если поставить прокладку самую тонкую, то скорее всего никаких негативных явлений не увидим ( рассчитать геометрически, чтобы поршни не упёрлись). Но!!!! Заводиться в мороз будет легче. Без накала свечей можно будет завести при более низкой температуре. Расход солярки существенно упадёт. Минус - немного возрастут нагрузки на шатуны-вкладыши-коленвал...

McEr » 02/02/2016,19:33

chim писал(а):
dimon68 писал(а):Если не ошибаюсь разное количество отверстий на прокладке соответствует её толщине т е шлифанул голгву подбирай прокладку

Ошибаешься . )))) Количество отверстий действительно соответствует её толщине. Прокладки ставились разные даже с завода. Японцами.
Корейцы особо не заморачивались и чаще всего ставили прокладки одинаковые. Чуть толще среднего.
После шлифовки головки толщина прокладки не изменяется.
После шлифовки блока - толщина прокладки увеличивается.
Для дизеля без турбонаддува прокладка берётся чуть тоньше.

Если поставить прокладку самую тонкую, то скорее всего никаких негативных явлений не увидим ( рассчитать геометрически, чтобы поршни не упёрлись). Но!!!! Заводиться в мороз будет легче. Без накала свечей можно будет завести при более низкой температуре. Расход солярки существенно упадёт. Минус - немного возрастут нагрузки на шатуны-вкладыши-коленвал...

Все правильно, но по-хорошему, головку не шлифуют.

chim » 02/02/2016,20:20

McEr писал(а):Все правильно, но по-хорошему, головку не шлифуют.

Как это не шлифуют?????

Или ты хотел написать блок не шлифуют?

McEr » 02/02/2016,22:28

ну как так. Не шлифуют. Допуск, если правильно помню, 0.1, а обработка не предусмотрена. RTFM, как говориться.

манчестер » 03/02/2016,00:29

парни....так что за три метки на гбц?????????????????????????

McEr » 03/02/2016,01:21

манчестер писал(а):парни....так что за три метки на гбц?????????????????????????

просто. ниочем. забей.

Ответьте на вопрос

Ответьте на вопрос

Re:

Re: Re:

Re: Re:

Re: Re:

Re:

Кто сейчас на конференции