Модератор: dyoma
Тока уже не проедешь ты на нем больше чем 30-40км. А если поедешь, то ни в коем случае не останавливаться, иначе уже не тронешься - колесо заклинит совсем. В процессе доезда, периодическими притормаживаниями можно поправлять развал колеса и немного возвращать его в правильную плоскость вращения. Сколько раз у меня такое было на нивке....Andrey_1960 писал(а):Ступичный подшипник, если развалился, он после 60 км/час гудеть начинает (или у кого как, но, как правило).
какие-то страхи.... никогда еще так не ездил. максимум доводил до 15-20%% питинг-коррозии и уже дико раздражал гул... а вы о развале подшипников... и это я себя считал экстрималом. да мне до вас как до луны раком с метеоритом в попеMcEr писал(а):Тока уже не проедешь ты на нем больше чем 30-40км. А если поедешь, то ни в коем случае не останавливаться, иначе уже не тронешься - колесо заклинит совсем. В процессе доезда, периодическими притормаживаниями можно поправлять развал колеса и немного возвращать его в правильную плоскость вращения. Сколько раз у меня такое было на нивке....
- в хорошем смысле! не обижаться 
да на той нивке среди общего гула было трудно вовремя заметить начальные признаки БП. И ступицу отдельно там не покрутить - шрус подцеплен всегда. А при активном плавании этот БП наступал существенно раньше.[/offtopic]VanoRom писал(а):какие-то страхи.... никогда еще так не ездил. максимум доводил до 15-20%% питинг-коррозии и уже дико раздражал гул... а вы о развале подшипников... и это я себя считал экстрималом. да мне до вас как до луны раком с метеоритом в попеMcEr писал(а):Тока уже не проедешь ты на нем больше чем 30-40км. А если поедешь, то ни в коем случае не останавливаться, иначе уже не тронешься - колесо заклинит совсем. В процессе доезда, периодическими притормаживаниями можно поправлять развал колеса и немного возвращать его в правильную плоскость вращения. Сколько раз у меня такое было на нивке....
Шкодники они у тебяMcEr писал(а):to:Fatman, ты думаешь ты один такой?
У меня тоже как-то пришлось менять пару дисков именно из-за того, что уже металл колодок доскреб аж до вентиляционных каналов. Ну, это уже не папаша был, а младшой братец.
по существу - волговский ремкомплект, ставишь оттуда поршни, остальное выкидываешь/отдаешь бедным.Fatman писал(а):Шкодники они у тебяMcEr писал(а):to:Fatman, ты думаешь ты один такой?
У меня тоже как-то пришлось менять пару дисков именно из-за того, что уже металл колодок доскреб аж до вентиляционных каналов. Ну, это уже не папаша был, а младшой братец.
Ну а по существу?
ты разбери сперва, а картинку я погляжуFatman писал(а):Найти бы ту картинку..
Когда уже совсем ничего не помогает, помогает уксусFatman писал(а):Короче предстоит переборка. В связи с этим вопрос-как вынуть закисшую направляйку? Она на резьбе? Её можно крутить?
я вынимал нагревом, т.е. грел горелкой место в корпусе градусов до 200-300 и пассатижами потом вынялась легко, без матери. себе покупал и ремкомплект хундай и поршни frenklit - номера могу поискать и скинуть если надо. не очень дорого, по цене волговского....Fatman писал(а):закисшую направляйку? Она на резьбе? Её можно крутить?
вот в поисках такого комплекта ноги стер - в ответ на фирменном магазине ГАЗАвтосервис получил что такое только под заказ и ценник аж ахренеть.... купил frenklit поршни и хундай резинки....gogengame писал(а):Кстати, из газелевского ремкомплекта подходят не только поршни, но и сальники(резинки) поршней и направляющих.
Вот такой комплект, называется "Стандарт"(коробка).
Мне посоветовали поставить их нижними(они подходят туда-сюда), а где они были с завода не знаю.Fatman писал(а):А пластик на нижней или на верхней?
вообще тот набор, что на фотке - неоригинал от газа.VanoRom писал(а):вот в поисках такого комплекта ноги стер - в ответ на фирменном магазине ГАЗАвтосервис получил что такое только под заказ и ценник аж ахренеть.... купил frenklit поршни и хундай резинки....gogengame писал(а):Кстати, из газелевского ремкомплекта подходят не только поршни, но и сальники(резинки) поршней и направляющих.
Вот такой комплект, называется "Стандарт"(коробка).
Туда-сюда, туда-сюда ключом, амплитуду потиху увеличивая, ну и выбил. Болты закисшие тоже так всегда выкручиваю. Суппорт вычистил до блеска. Направляющая с втулкой, которая кстати не фторопластовая а резиновая, стояла сверху. Вот такая картина:
: Frenkit P575103 - поршень; Frenkit 257929 - ремкомплект суппорта с поршнем. Все бьется в exist. По цене два поршня Frenkit получаются дороже чем волговский полный ремкомплект на два суппорта. А ремкомплект Frenkit с поршнем на один суппорт дороже чем волговский на два. Вот думаю стоит ли заморачиваться с импортнными комплектами, как бы "зачем платить больше"? Кстати пыльник поршня нужен полюбому-порван. Остальные норм. Волговский кроме того что жестче резина, по посадочным подходит? Блин, времена настали, каждую копейку считать приходится..Волговский подходит точно, идеально. Правда резинки я оставил свои(помыл, пропитал силиконом), потому что волговские жесткие, хотя они тоже точно подходят.Fatman писал(а):Волговский кроме того что жестче резина, по посадочным подходит?
закажи больше, раз проблем нет. Нужно только по поверхности шлифовать и полировать.Fatman писал(а):А есть ли какие то объективные причины (кроме того что дорого) по которым поршни не делают из нержи? Заказать их токарю проблем то нету.
ну, это тебе хватит двух.Fatman писал(а):Ну если они вечные то хватит двух
Ну даMcEr писал(а):ну, это тебе хватит двух.Fatman писал(а):Ну если они вечные то хватит двух
Задал вопрос местному токарю по цене, жду ответа.хм, оригинал дешевле. Интересно, 61 день это вероятность непоставки 99% ?VanoRom писал(а):to:McEr,
P575103 поршень. аналоги которые выставляет тот же exist отличаются только длинной или 50.55 мм или 51,5 мм как-то так. но и то и то подходит.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 3 гостя
