Глюки с лампой давления масла

[ЛЁХАС]

На каких-то простая, на каких-то конусная

[gogengame]

так там же вроде 1/8 дюйма простая...

не, оказалось что на датчике конусная резьба. Обычный прямой штуцер не подходит. Вот и документ имеется:

[VanoRom]

ну так и понятно, я и имел в ввиду обычная 1/8'' конус, никогда не видел в таких местах циллиндрических..... кроме мест где ввернули по ошибке не конус а циллиндр.....

[scot]

С утра заморгал индикатор давления масла. Вернее то моргает, то горит постоянно, то не горит совсем. Поведение меняется при изменении оборотов, но одинаковое поведение наблюдается как на ХХ, так и на 1000 и 2000

Именно так и должен работать этот датчик давления, замыкая электрическую цепь на контрольку при падении давления в системе смазки ниже 0,5 кг/см.кв. Если, то, что ты описываешь, наблюдается на горячем двигателе, то дизель придется капиталить. Давление масла тем ниже, чем ниже обороты двигателя (это думаю понятно) и чем температура масла выше. Если контролька загорается и при других температурных режимах, то замена датчика. На счет манжет (называю именно так, потому что хорошо знаю, что такое и как выглядит сальниковое уплотнение) , чтобы знать какая необходима, надо измерять. Вал ротора на 65 амперном- 14.8 мм., если на твоем 15 мм. или эффективность тормозов устраивает, то все отлично.

[ЛЁХАС]

одинаковое поведение наблюдается как на ХХ, так и на 1000 и 2000 об

Если, то, что ты описываешь, наблюдается на горячем двигателе, то дизель придется капиталить. Давление масла тем ниже, чем ниже обороты двигателя (это думаю понятно) и чем температура масла выше

Логика?
Обороты повышаются, давление возрастает, но лампа не гаснет.

[scot]

Логика? Обороты повышаются, давление возрастает, но лампа не гаснет.

Значит, до этих оборотов, при данной температуре масла давление низкое.

[ЛЁХАС]

to:scot, читаем внимательно:

то моргает, то горит постоянно, то не горит совсем.

[scot]

to:scot, читаем внимательно:

то моргает, то горит постоянно, то не горит совсем.

Моргает- "приграничное" давление; горит постоянно- низкое; не горит- выше чем то , при котором срабатывает датчик. Описание у rfven-kg не корректное.

[ЛЁХАС]

Описание у rfven-kg не корректное.

А понимани у scot конечно же корректное
Почему бы не прочитать так как написано, а не так как тебе думается

[scot]

понимани у scot конечно же корректное

Действительно ли низкое давление в системе смазки или глючит датчик - не понимаю, как тут можно не разобраться. Если он описал именно тот порядок, то я извиняюсь.

[ЛЁХАС]

как тут можно не разобраться

Ну не все ж такие одарённые

[McEr]

я считаю, мотор капиталить это всегда хорошо. Я знаю, о чем говорю, прислушайтесь к мнению бывалого.
Ну, и датчик докучи заменить, от чего ж нет. При капиталке решается большинство проблем одним махом.

[raven_kg]

я считаю, мотор капиталить это всегда хорошо. Я знаю, о чем говорю, прислушайтесь к мнению бывалого.

Чем-то мне напомнило одну из соседних тем, про смазывание дверных уплотнителей

to:scot,
Вышеописанные глюки продолжались в течении дня с убывающей периодичностью, а затем и вовсе пропали. Не думаю, что у двигателя бывает похмелье, на которое как у людей падает давление, а затем выравнивается. Скорее всего глючит именно датчик, уговаривает меня уверовать в это тот факт, что днем ранее я ковырял генератор - массивную такую штуковину, стоящую как раз неподалеку от датчика той самой контрольки. Мог задеть чего нечаянно.