Нет прогревочных, глохнет на холостых.

[ЛЁХАС]

Я не стал подробно расписывать,а так да и отсорбер выбросить

Вы таки если говорите А, то говорите уж и Б. Очевидно же что последует вопрос что и где при этом глушить.

[mtxail]

Всё понял))) Спасибо. А куда лучше выводить трубку для вентиляции бака и через какой фильтр?

[Поползень]

трубку для вентиляции бака и через какой фильтр?

да куда хошь- хошь под брюхо, хошь в крыло к горловине бака... фильтр - обычный типа обратного клапана типа "туда дуй оттуда- ....не дуй".

[mtxail]

да куда хошь- хошь под брюхо, хошь в крыло к горловине бака... фильтр - обычный типа обратного клапана типа "туда дуй оттуда- ....не дуй".

Так если будет стоять обратный клапан, то движение воздуха будет только в одном направлении. Тогда воздух должен поступать в бак или выходить из бака?

[ЛЁХАС]

Поступать.

[mtxail]

Спасибо))

[chim]

Там не нужен обратный клапан. Воздух должен проходить и наружу, когда бак нагревается, например, при потеплении на улице.

И назад должен заходить. Обычный топливный фильтр (маленький, навалом везде) справляется с этим. Расход воздуха через него (а значит и попадание пыли) мизер.

[McEr]

Там не нужен обратный клапан. Воздух должен проходить и наружу, когда бак нагревается, например, при потеплении на улице.

И назад должен заходить. Обычный топливный фильтр (маленький, навалом везде) справляется с этим. Расход воздуха через него (а значит и попадание пыли) мизер.

И наружу проходить воздуху не обязательно, живем мы не в тропиках, а топливный бак выдерживает небольшое избыточное давление.

[Abell]

Так чо решили-то? Заклепать и забыть?

[chim]

Там не нужен обратный клапан. Воздух должен проходить и наружу, когда бак нагревается, например, при потеплении на улице.

И назад должен заходить. Обычный топливный фильтр (маленький, навалом везде) справляется с этим. Расход воздуха через него (а значит и попадание пыли) мизер.

И наружу проходить воздуху не обязательно, живем мы не в тропиках, а топливный бак выдерживает небольшое избыточное давление.

Так и обратный клапан ставить не надо. Смысла нет.

Чем тебя пугает воздух, выходящий из бака? Пускай выходит. Пускай заходит.

[ЛЁХАС]

Так и обратный клапан ставить не надо. Смысла нет.

Чем тебя пугает воздух, выходящий из бака?

Думаю ничем не пугает. Клапан имеет смысл только если шланг не поднимать над баком, чтоб топливо не выливалось.

[mtxail]

Т.е. я так понял, что особо запариваться не надо, а просто вывести к заливному патрубку повыше и там закрепить. А фильтр или клапан только защищает от попадания воды и грязи в бак)))

[ЛЁХАС]

to:mtxail, да.

[mtxail]

Вот сегодня возник ещё вопрос))) При замене всей топливной магистрали нужно ли соединение на фитингах около топливного фильтра и бензобака или можно на хомутах собрать? Также нужен ли тормозной шланг в с оединении от ГТЦ к левому заднему колесу или пустить прямую медную трубку? Колдун весь в ненормальном состоянии, сомневаюсь, что он работает, он на выброс))) И что делать со второй тормозной, трубкой идущей на колдун, заглушить?

[Abell]

to:mtxail, поменьше рукоделия в тормозной системе Там, где должны быть гибкие шланги - должны быть гибкие шланги. Где трубки - допустима замена на медь, но обязательно с развальцовкой под посадочное место в соединениях. В разделе про тормоза много информации.

[КОНЕЗАВОД 48]

to:mtxail, Повторюсь:
Система удаляется на ура! Из неё нужно оставить только одну трубочку,чтоб бак "дышал",лучше через фильтров( любой от Таза)вывести по выше,чтоб в брод едить
Обломанную трубку- припаять заменив на медную,фитинг нафик не нужен
Просто хороший хомут,на крайняк два.....
Ну и заодно ревизия топливных магистралей сразу,чтоб два раза не лазить

[chim]

Т.е. я так понял, что особо запариваться не надо, а просто вывести к заливному патрубку повыше и там закрепить. А фильтр или клапан только защищает от попадания воды и грязи в бак)))

Пыли ещё. Типа по трубке засасывает воздух в бак. А в нём пыль. Для жигулей даже специальный фильтрик продавали на трубочку. Я покупал.)))))
А вообще лишнее. Пыли по этой трубке попадёт намного меньше, чем грязи с топливом.
В баке при заправке остаётся вверху довольно много пустого места - около 20 литров, так как горловина приварена не в самом верху, а чуть ниже. Трубка вентиляции может служить ещё и для выпускания лишнего воздуха при заправке. Если её сделать около 2 см диаметром, то воздух, который оставался в верхней части выйдет и топлива влезет больше.

[medved_1_nah]

Поступать.

Гм, на дизеле клапан стоит таким образом, что пускает наружу, а внутрь - нет.
На керосинках по-другому?

[mtxail]

В общем в результате: Промыл, отреставрировал бак; заменил топливную магистраль на медь(а заодно и тормозную); почистил клапан который советовали. Ни фига не изменилось((( Обороты так и держатся невысокие на холодную, прогревается - хочет заглохнуть. Двигатель работает ровно, тихо, без каких либо стуков и перебоев))) Подскажите, куда копнуть!!! Или всё же менять ГРМ, кучу датчиков и т.д.? Еще оказалось не работает 6 цилиндр( это который правый, ближний к салону), может ли из-за него быть всё это?
Эта машина не основная, но очень хочется её восстановить. Финансов так то пока на неё особо нет, поэтому в разделе барахолки продаю за ненадобностью всякий обвес на неё( кенгур, багажник на крышу и т.д.)

[muyert]

А трубка потоньше, которая рядом с заливной горловиной, это что?

[Andrey_1960]

А трубка потоньше, которая рядом с заливной горловиной, это что?

Во гад...обнаглел...и не боится ни чего

[КОНЕЗАВОД 48]

А трубка потоньше, которая рядом с заливной горловиной, это что?

Во гад...обнаглел...и не боится ни чего

Не долго ему осталось)

[tema]

У меня при тех -же симптомах причина была не в регуляторе ХХ а в резисторе дросселя. Контакты закрытого положения дросселя замыкались не совсем - было сопротивление 200 ом. И мозги не переходили в режим регулировки ХХ.
Ну, пока разобрался, моторчик помыл заодно...