Объемы и марки заправочных жидкостей

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 30/08/2006,02:09

Заправочные объёмы жидкостей для Galloper, а также марки заливаемых жидкостей:

Моторное масло
для бензинового двигателя - 4.7л. (SAE 10W40)
для всех дизельных - 6.5л (Diesel SAE 10W40)

В дизельные двигатели лить надо именно дизельное масло для легковых авто, вседорожников и легких грузовиков.

Требования к моторному маслу по ACEA классов: B3 для дизелей и A3 для бензиновых моторов. (с индексом 96 или выше)

(Энергосберегающие масла по ACEA классов: А1, А5, В1, В5 - НЕДОПУСТИМЫ К ПРИМЕНЕНИЮ!!!)

тип масла: минералка или полу-синтетика - замена каждые 7500 км. для дизелей и каждые 5000км. для бензинового мотора.

"Выбирайте моторное масло с вязкостью по SAE соответствующей температуре окружающего воздуха" (цитата из мануала)

***

Масло для АКП - DIAMOND ATF SP - 7.2л.

Масло в МКП для бензинового и TCi - 2.5л.
для дизеля атмосферника и TC - 2.2л.
Тип масла: для гипоидных передач API GL-4 или с более высоким коэффициентом вязкости SAE: SAE 75w/85w. Цикл замены: через 45000 км.

***

Масло в раздатку - API GL-4 SAE 75w/85w (тоже что и в МКП) - 2.2л.
Цикл замены: через 45000 км.

***

Тормозная жидкость и жидкость для гидропривода сцепления - SAE J1703 (DOT3) возможно использование жидкости DOT4 - добавлять при необходимости (т.е. можно специально не менять).

***

Жидкость для ГУР - ATF DEXTRON II или ATF SP - добавлять по уровню

***

Масло для дифференциалов - API GL-5 SAE 80w/90
Оно-же и в задний мост ЕСЛИ ОН СТАНДАРТНЫЙ.
Если в заднем мосту дифференциал повышенного трения (LSD), то масло:
MITSUBISHI №8149630 Ex или Mobil Mobilube SHC LS или CASTROL SAF-XJ или из списка масел указаных в теме о дифференциале повышенного трения.

в передний мост - 1.1л
в задний мост: - 2.6л

Alex_Afanasyev · Сообщение **Alex_Afanasyev** » 12/09/2006,01:38

Для меня до сих пор остается открытым/непонятным вопрос об оъеме масла, заливаемого в задний мост. В мануале сказано загадочно, видимо только для сильно и конкретно посвященных:

"Задний мост
No.6: 1.8
No. 7: 2.6
W/LSD: 1.8"

Что такое No.6 и No. 7 - непонятно. Непонятно также (что особенно меня актуально) - что такое "W/LSD". После долгих размышлений и лингвистического анализа русского перевода мануала решил, что W/LSD = With LSD (как конкурирующую гипотезу рассматривал W/LSD = Without LSD). Если это правильно, то возникает новый вопрос: как контролировать уровень масла в заднем мосту. Если залить 1,8 л, то уровень масла в з.мосте будет несколько ниже нижнего края заливной пробке. Но насколько он должен быть ниже? Какой должен быть уровень и как его контролировать в мануале и пр. чИтанных книжках ничего нет
Если же заливать по нижний край заливной пробки, то влезает примерно 2,5 л, что больше рекомендуемых 1,8.

В итоге забил на подобные размышления и задался техническим вопросом: что лучше (или что менее опасно) - недолив или перелив?
Если недолить, то мост может накрыться (не сразу, но может). Если перелить, то выдавит сальники и/или масло будет подгорать. Решил, что второе предпочтительней. Поэтому лью по нижний край заливной пробки. Так уровень и контролирую. 5 лет - полет нормальный, сальники не выдавило, горелым из моста не пахнет

.

Какие будут мнения у уважаемых коллег?

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 14/09/2006,12:15

Alex_Afanasyev писал(а):Поэтому лью по нижний край заливной пробки. Так уровень и контролирую. 5 лет - полет нормальный, сальники не выдавило, горелым из моста не пахнет .

Какие будут мнения у уважаемых коллег?

Делаю точно так-же и никаких проблем!
Мост с LSD №7 - влазит 2.5 литра масла.

Ворчун · Сообщение **Ворчун** » 19/09/2006,07:00

Мотя. Как художник художнику...
У меня V6 3000 12 клапанов 1996 год...
При замене масла с самого начала тоже думал, что масла в нем 4,7 литра, но каждый раз меняя... наливаю ровно 4 литра и датчик уровня показывает норму... Со временем не оседает... т.е. получается, что объем 4,0 литра. У меня корейский вариант G1 может они для себя экономили на масле и литр лишний сократили?

Alex_Afanasyev · Сообщение **Alex_Afanasyev** » 19/09/2006,15:34

Процесс замены масла сильно зависит от того, как его сливать. Однажды приехал на сервис из моего дизеля пытались откачать масло через отверстие для маслощупа (лень было поднимать на подъемнике). Откачали ~4,5 л и стали убеждать, что "все, больше ничего нет, столько и должно быть" и т.д. Заставил сливать на подъемнике (горизонтально), слилось, как и полагается, еще 2 л.

Выводы и рекомендации: 1. Сливать нужно ТОЛЬКО горячее масло; ТОЛЬКО через нижнюю пробку; ОТКРЫВ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО маслозаливную горловину.
2. Сливать нужно на подъемнике или на яме, причем авто должно стоять НА колесах (т.е. горизонтально).
3. НЕ нужно торопиться - пусть все стечет (минут 10-15).
4 После завинчиваем пробку, меняем фильтр, заливаем свежее масло.

Если все сделать именно так, то в дизель (при штатном маслофильтре) влезает ровно 6,5 л. Масло при этом будет доходить ровно до верхней риски щупа.

Все из собственного опыта.

Успехов в замене масла.

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 19/09/2006,16:56

Ворчун писал(а):Мотя. Как художник художнику...
У меня V6 3000 12 клапанов 1996 год...
При замене масла с самого начала тоже думал, что масла в нем 4,7 литра, но каждый раз меняя... наливаю ровно 4 литра и датчик уровня показывает норму... Со временем не оседает... т.е. получается, что объем 4,0 литра. У меня корейский вариант G1 может они для себя экономили на масле и литр лишний сократили?

У меня входит ровно 5 литров, машина корейская для внутреннего рынка мотор естественно такой-же (других бензожорок на них и не ставилось) - я уже даже и не проверяю уровень - ровно пять литров масла вливаю - закрывю крышку и катаюсь до следующей замены.

Alex_Afanasyev · Сообщение **Alex_Afanasyev** » 21/09/2006,11:39

2Ermakoff: Странно это

У меня бывает разный ~ на 0,3-0,5 л объем заливки, что связано с различными размерами маслофильтров: если фильтр большого размера, то влезает именно 6,5 л, при малоразмерном фильтре ~ 6-6,2 л. Разница между верхней и нижней рисками на щупе в единицах объема составляет 1 л. Так что если:
- поставить фильтр малого размера и
- заливать по нижнюю риску,
то получается как раз ~5 л.

vitalies · Сообщение **vitalies** » 05/11/2006,17:17

Я нашёл и залил себе вот такое масло (на коробке написано GL4/GL5)
Haверное для тех кто не уверен есть или нет ЛСД - это оптимальный вариант.

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 07/11/2006,02:42

ну например: какое отношение имеет GL4/GL5 к уверенности в LSD в мосту?

Разве ненаписано что в дифф с LSD нужно заливать именно масло для LSD? По моему даже был написан список масел с точными обозначениями для этого!

vitalies · Сообщение **vitalies** » 07/11/2006,08:28

значит я заблуждался - я думал в мосты с LSD надо GL5. A какая тогда разница между GL4 и GL5 ?

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 07/11/2006,17:56

vitalies писал(а):значит я заблуждался - я думал в мосты с LSD надо GL5. A какая тогда разница между GL4 и GL5 ?

тема масел обсуждалась в старом форуме и по группам масел в том числе...

vitalies · Сообщение **vitalies** » 07/11/2006,20:58

Ты прав Мотя - я ещё раз убедился что старые посты и старый форум надо читать внимательно и перечитывать - там действительно всё написано. Биг пардон

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 08/11/2006,00:48

2 vitalies: Дык получается ты себе в мост с LSD залил обычной трансмиссионки?

vitalies · Сообщение **vitalies** » 08/11/2006,08:48

Не, у меня мост обычный - ДИМА был не уверен какой у него и на всякий случай, до выяснения, не залил ничего - ну теперь хоть выяснили чего лить - оталось с мостом разобраться.

vitalies · Сообщение **vitalies** » 08/11/2006,09:52

Вот интересная ссылка для выбора масел - правда гала там нет но есть его прародитель паджер:

http://www.lubricantadvisor.valvolineeurope.com/

Myrt · Сообщение **Myrt** » 08/11/2006,11:22

vitalies писал(а):Вот интересная ссылка для выбора масел - правда гала там нет но есть его прародитель паджер:

http://www.lubricantadvisor.valvolineeurope.com/

Как нет? Всё есть, выбираем "легковой автомобиль" и далее в Типе авто "Galloper" с 1999 - 2003 годы

так чта, всё есть.

Дубровский · 08/11/2006,15:31

Вопрос: если в LSD залить обычную трансмиссионку, а через полтыщи км пробега заменить на рекомендуемое (например SAF-XJ) - удастся предотвратить потерю LSD? (пробег только по твердому покрытию)

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 08/11/2006,16:23

cpt_power писал(а):Вопрос: если в LSD залить обычную трансмиссионку, а через полтыщи км пробега заменить на рекомендуемое (например SAF-XJ) - удастся предотвратить потерю LSD? (пробег только по твердому покрытию)

полтысячи не страшно... просто дело в том что LSD нормально заработает только после 2-3х замен масла в нём!

Kolokolchikov · Сообщение **Kolokolchikov** » 22/10/2007,23:55

Простите,а как определить какие мосты стоят и как это посмотреть????

ТИТА · Сообщение **ТИТА** » 23/10/2007,01:08

Kolokolchikov писал(а):Простите,а как определить какие мосты стоят и как это посмотреть

Если LSD есть,то на средней стойке с водительской стороны должна быть красная наклейка с надписью LSD.Ещё есть наклейка LSD на заднем мосту,около заливной пробки,но она мало у кого остаётся целой.Ну и последний вариант-это VIN машины.

Kolokolchikov · Сообщение **Kolokolchikov** » 23/10/2007,01:29

А через VIN это надо у офицалов спрашивать????

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 23/10/2007,15:36

to Kolokolchikov: еще вариант вывесит задний мост и покрутить обно колесо - если второебудет крутится в ту-же сторону - то LSD есть и жив, если хакрутится в противоположную сторону - то LSD нет или он умер...
Напиши свой вин сюда я тебе скажу что у тебя было изначально с завода в мосту!

HYUNDAI GALLOPER

Объемы и марки заправочных жидкостей

Объемы и марки заправочных жидкостей

Кто сейчас на конференции