масляный радиатор

[юрий85]

можно ли убрать у турбодизеля масляный радиатор совсем (заглушить) или нельзя, как он подключен, параллельно или последовательно, и чем это чревато?

[VanoRom]

а чем мешает-то?

заглушить то можно, но если уз уперлось лучше закольцевать коротким шлангом или трубкой, ибо он вроде как параллельно подключен там в крышке масляного, но давление и небольшой проток там есть всегда, там еще термостат стоит.... ИМХО если убирать его то тока кольцевать, так быстрее и задумываться не надо...

от него реальная польза в жару при работе на оборотах и когда он проходимый (т.к. если лили гудрон от рождения, то там может проходить совсем чуть, я свой мыл, сильно и долго. столько интересного вымыл.....)

[Андер]

Как ни странно, но у меня и не было масляного радиатора! По схемам ЭКЗИСТА и т.д. он вроде бы как и должен быть... В литературе нигде не встречал описания как и что и для чего... Катаюсь уже пять лет без масляного радиатора, а может уже надо тревогу бить!

[VanoRom]

Как ни странно, но у меня и не было масляного радиатора! По схемам ЭКЗИСТА и т.д. он вроде бы как и должен быть... В литературе нигде не встречал описания как и что и для чего... Катаюсь уже пять лет без масляного радиатора, а может уже надо тревогу бить!

зачем быть тревогу... пусть себе живет...
скорее всего его просто выкинули перед тобой... а по факту в гражданской эксплуатации только в жару в городе в пробках или на скорости масло горячее будет.. на 20-30 градусов... но при нормальном масле и регулярной замене по мануалу ИМХО разницы не почувствовать рядовому......

[Андер]

to:VanoRom,
Ну хоть успокоил маненько... кто то мне говорил, что у кого турбина с масляным охлаждением то должен быть и радиатор. У меня охлаждение турбины антифризом.

[dyoma]

у кого турбина с масляным охлаждением то должен быть и радиатор

радиатор что бы масло остудить которое в свою очередь поршня остужает.

[VanoRom]

to:VanoRom,
Ну хоть успокоил маненько... кто то мне говорил, что у кого турбина с масляным охлаждением то должен быть и радиатор. У меня охлаждение турбины антифризом.

он должен... при желании его можно поставить.... б/у целый не сложно найти. да и не дорого. только со шлангами повозиться надо будет. но если машина только для перемещения с работы до дома в нормальном режиме и по асфальту то разницу ты не оценишь вообще...

[VanoRom]

у кого турбина с масляным охлаждением то должен быть и радиатор

радиатор что бы масло остудить которое в свою очередь поршня остужает.

согласен. может без него и не кошерно, но знаю людей которые закольцевали сход/выход на радиатор и ездиют так.... ИМХО сильно зависит от трафика. кто-то наваливает и масло вскипает. а кто-то ползает на 2000 об/мин по ровной дороге порожняком...

у себя мерял температуру радиатора. так вот - НА СКВОЗЬ теплеет он только при повышении окружающей температуры выше +15+20 в штатном режиме в городе, и при длительных оборотах (больше 10 минут) выше 3000 об/мин. НО зимой до -10-15 мороза я спецом наваливал - фиг, не горячеет он, да и охлаждайка не вышла за норму...

[Андер]

разницу ты не оценишь вообще...

кто-то наваливает и масло вскипает

Приходится ездить на разных режимах, по трассе стараюсь держать строго не более 3000 об/мин, а в остальном как придётся.
И как должна ощущаться разница работы движка при перегреве масла? Если такое конечно происходит.

[VanoRom]

что касаемо разницы по температуре масла? - в стоке заметить сложно.... люди с музыкальным слухом - по звуку двигателя, кто-то по опыту старой техники СССР и техническому образованию догадывается... а кто-то просто ездит.

по трассе стараюсь держать строго не более 3000 об/мин,

я так быстро не катаю... ничего не скажу...

И как должна ощущаться разница работы движка при перегреве масла?

падает давление.... при перегреве более 150 градусов очень сильное падение... я давление вижу у меня стоит вот такое http://www.avtoall.ru/manometr_kamaz_kr ... or-016319/ , но это для двинутых, ставить не обязательно. (хотя если ставить то лучше до 10 атм. а то зимой парегибает....)

ИМХО если с охлаждением все хорошо и масло нормальное, наверное при езде 3000 об/мин наверное двигатель будет в порядке. НО не надо забывать что езда зимой на оборотах и в жару летом, когда под 30-35 в тени, разные вещи.... у меня вон даже ГУР летом гудит от перегрева, а зимой молчит..

так что сам думай надо радиатор тебе или нет.... я бы для спокойствия души поставил, это не так дорого, но если придется дать "больше жогова" то поможет движку не не наделать задиров по местам трения...

[dyoma]

как должна ощущаться разница работы движка при перегреве масла?

Только быстрей капиталка придёт.

вы не поверите, но прекрасно можно ездить и без ЕГР, без масляного радиатора, без баланс валов, без масляных форсунок охлаждения поршней, без воздушного фильтра, без периодической замены масла, без клапана сброса давления турбины, без интеркуллера, без турбины вообще, без второго ремня генератора, крышки распредвала можно вообще подобрать от другой машины поддточив их простым напильником, под вкладыши колена можно фольгу подложить при износе шеек к/в, можно ездить с дырявым радиатором. И т.д и т.п.
И вряд ли можно почувствовать разницу при работе движка.
Разница при всём перечисленном будет только во времени между ремонтом двигателя.
При одном раскладе проедешь 10000км, при другом 3000км.
Масляный радиатор только продлевает срок службы двигателя.
На сколько продлевает не знаю. Нет статистики.
Может разница в пробеге будет 200 тыщ и 150 тыщ.А может и другие цифры.

[Андер]

я бы для спокойствия души поставил

Да вот и я уже задумался об этом, хотя до сих пор не напрягало. Горения масла не было замечено, двигатель изнутри чистый, судя по состоянию заменённой ГБЦ. Лампа давления никогда на ходу и на х.х не "подмигивала".

[Андер]

Масляный радиатор только продлевает срок службы двигателя.
На сколько продлевает не знаю.

Конечно если поставить масляный радиатор хуже не будет! Это однозначно. Ну если у меня его нет и совсем не заметно что его кто то удалил. Сравнить надо бы с другими машинами как там и в чем разница, хотя бы визуально по устройству этой системы. Вот этим и займёмся при первой встрече с "сородичами" и потом сделаем выводы.

[dyoma]

если поставить масляный радиатор хуже не будет! Это однозначно.

Да нет!
Дело не в том, что "хуже не будет"
А в том, что "ЛУЧШЕ станет"
Только не для тебя, а для двигателя. Ты то не почувствуешь.
Почувствует двигатель.

[VanoRom]

под вкладыши колена можно фольгу подложить при износе шеек к/в

сразу детство вспомнил ... и байки соседей-спецов...

а по делу - to:dyoma, правильно сказал.

to:Андер, ты тока если будешь б/у брать имей в виду что внешне чистый радиатор может быть дырявым...и это не имхо.... проверить надо хоть насосом и тазиком с водой.

И ЕЩЕ я ставил просто РВД, родные шланги выкинул по старости. орыжыналь сильно дороги...

[Андер]

просто РВД

А что это?

[VanoRom]

РВД - рукав высокого давления. шланг с металлическими фетингами на концах... там только надо такие брать что б собрались хорошо. РВД делают любой длинны, у нас такие конторы которые занимаются рукавами дли манипуляторов и погрузчиков. в тырнете поковыряй, наверняка у вас в округе тоже есть.

в оригинале стоит железная трубка и короткий кусок такого шланга. но в моем варианте родное начало потекать и я его заменил полностью. так быстрее, дешевле и проще.

ТЫ ПО КАТАЛОГУ УЗНАЙ СВОИ ПО ЗАВОДУ СКОКА стоят, может так выйти что дешевле чем мне. ибо в РБ цены с головой не дружат...

[Андер]

Вот решился я наконец то установить масляный радиатор. Прислали с подмосковии вместе со шлангами, начал вкрячивать и вот на тебе!!! Выкрутил заглушки, а штуцера шлангов свободно проваливаются в отверстия, должны быть какие то переходники. Пока вернул все на место. Ни у кого не завалялось случайно этих переходников?

[McEr]

Вот решился я наконец то установить масляный радиатор. Прислали с подмосковии вместе со шлангами, начал вкрячивать и вот на тебе!!! Выкрутил заглушки, а штуцера шлангов свободно проваливаются в отверстия, должны быть какие то переходники. Пока вернул все на место. Ни у кого не завалялось случайно этих переходников?

Переходники можно поискать в конторах по металлорукавам. Там же можно и шланги сразу новые переобжать задешево.

[VanoRom]

to:Андер, там переходники, вот тока резьба в корпуск там коническая но не наша а японская на сколько помню... там на 1 нитку на дюйм больше чем в нашей. и скручиваются они на 3 витка максимум... как вариант я прогонял плашкой переходник на 3-4 витка дальше. выходило что-то среднее между прослабленной коничкой нашей и тем шагом что нужно там. на герметике все держится хорошо...

- если мы об одних и тех же переходниках говорим -

[Андер]

to:VanoRom, Промерили резьбу в корпусе и на штуцере шланга. Действительно резьба дюймовая 18 ниток диаметр 16 мм. Сегодня бегу к токарю.

[VanoRom]

to:Андер, токарь нужен с понятием, так как не прошареный скажет - закручивай так как есть и все тут... УДАЧИ! мне 2 раза делали такие штуцера и оба раза мимо... по итогу делал переходной штуцер в нужный штуцер... как матрешка.

[McEr]

да не нужно изобретать велосипед. Может быть у вас токарь бесплатный, а у нас в столицах проще (чем найти токаря, естсессно) купить переходники рублей по 200-300 и будет и лучше, и быстрее, и надежней.

[VanoRom]

будет и лучше, и быстрее, и надежней.

если есть где купить готовое - оно так. я например готового не нашел, а фирмовые точки по гидрорукавам работают до 16.00 в бодни и желания у них что-то подбирать на мой копеечный заказ не находилось...... они больше по заказам на xxxxxx рублей...

[Андер]

У токаря не нашлось плашки 3/8 на 18 ниток. Объездил все точки по шлангам РВД и ничего не подобрали, ВООБЩЕ!Был на грузовых СТО, тоже ничего не нашлось. Кстати резьба на штуцере шланга метрическая на 16 шаг не запомнил. Так что пока закрутил пробки назад и продолжаю искать оригинальные переходники...