Очень богатит!

[Cambodj]

Всем привет! Много и упорно шерстил форум и интернет, но ответа так и не нашёл. Может проглядел. Постараюсь описать всю историю произошедшего. Пару месяцев назад, ехал себе спокойно все ок. Внезапно мотор начал троить, из выхлопной пошёл сизый дым, тяга уменьшилась. Вскрытие показало, что вырвало задний болт крепления оси рокеров и один болт на предпоследнем бугеле. Не работал 4й цилиндр. Ось оказалась немного выгнута, но другим болтом удалось притянуть. Неделю назад произошло тоже самое. Был далековато от дома. Решил просто отрегулировать клапана на 4м цилиндре с отогнутой осью. Хватило этого на 16км. В один момент выжал сцепление и мотор резко заглох. Заводить больше не стал. Привёз на эвакуаторе машину в гараж и скинул крышку. Бугель без болта развалился. Машинка неделю постояла, пока ждал запчасти. В итоге, заменил ось, бугеля, отрегулировал клапана. Ну думаю все ок. Начинаю заводить и ничего. Стартер крутит, но не схватывает. С быстрого старта удалось. Дыма сраму немерено, запах соляры. Работать могла только при удержании оборотов выше 1000. Ниже- плавают и потом глохнет. Судя по цвету дыма и запаха, явно богатит. До всех этих событий все было очень гуд. Проблем даже зимой не знал. Клапан обратки выкручивал, промывал. Но там чисто было. Прошу совета в какую сторону копать ТНВД механический Doowon

[Pato]

А метки на ремне ГРМ на месте?

[general]

В итоге, заменил ось, бугеля, отрегулировал клапана

недавно похожее было но на первом горшке.заменил все тоже самое и еще разпред т.к. уже давно на замену просился.причину так и не понел.метки все на месте..пока катаюсь но переодически появляется стук типа клапана,хотя зазоры в норме.

[Cambodj]

А метки на ремне ГРМ на месте?

Метки на месте. Несколько раз проверял.

[general]

Cambodj

так причина-почему вырвало болты оси?моя версия-но она не очень.коромысло налетело на болт крепления крышки распреда.на коромысле четкие и грубые следы от их встречи.и на болту есть стружка люминия.в итоге из-за износа с последующим перекосом..но это только предположения

[medved_1_nah]

Дыма сраму немерено, запах соляры. Работать могла только при удержании оборотов выше 1000. Ниже- плавают и потом глохнет. Судя по цвету дыма и запаха, явно богатит. До всех этих событий все было очень гуд.

Ремень грм снимался?
В обратке топливо без воздуха?
Солярка в баке есть?

[Cambodj]

Дыма сраму немерено, запах соляры. Работать могла только при удержании оборотов выше 1000. Ниже- плавают и потом глохнет. Судя по цвету дыма и запаха, явно богатит. До всех этих событий все было очень гуд.

Ремень грм снимался?
В обратке топливо без воздуха?
Солярка в баке есть?

ГРМ никто не трогал. Шланг обратки , который уже в бак идёт снимал с клапана, напор слабоват. Хотя, я не знаю какой он должен быть. Топлива пол бака. Если по логике, то зажигание позднее. Сегодня повернул тнвд до упора к мотору ( сдвинул на пару, тройку мм) - не помогло.

[dyoma]

ГРМ никто не трогал

ГРМ может проскочить в момент облома оси.
Либо в следствии проскока ремня сломало ось.
Проверь метки.
Причём метку К/В желательно смотреть не по шкиву к/в, а по шестерне к/в. Для 100% уверенности.
Т.к. шкив демпферный и не исключено, что он провёрнут.
Но что бы добраться до шестерни к/в надо много разбирать.
Поэтому есть другие методы выставить поршни в ВМТ для проверки меток.

[medved_1_nah]

ГРМ никто не трогал

А стоило бы. Выше написано- почему.

[Cambodj]

ГРМ никто не трогал

ГРМ может проскочить в момент облома оси.
Либо в следствии проскока ремня сломало ось.
Проверь метки.
Причём метку К/В желательно смотреть не по шкиву к/в, а по шестерне к/в. Для 100% уверенности.
Т.к. шкив демпферный и не исключено, что он провёрнут.
Но что бы добраться до шестерни к/в надо много разбирать.
Поэтому есть другие методы выставить поршни в ВМТ для проверки меток.

Метки проверял только по верхним шкивам. Все хорошо.
Завтра должен знакомы дизелист забрать на диагностику. Думаю, в течение недели будет ответ. Сам лишний раз лазить уже боюсь) да и со временем туговато. Как выясню причину, напишу здесь. Может кому-то пригодится.

[general]

Метки проверял только по верхним шкивам

значить не проверялись.как раз проскакивает часто на колене...проверить не сложно.скинуть ремни и открутить шкив колена и метка на шестерне видна.главное чтоб шкив слез с вала.

[dyoma]

проверить не сложно

Забыл про компрессор кондиционера, а так да, всё просто .....
Ну и про скинуть шкив, тут как повезёт..

[general]

Забыл про компрессор кондиционера,

разве он мешает чтоб скинуть шкив?

[dyoma]

На втором галле кронштейн компрессора с роликом - одно целое.
На первом кронштейн ролика снимается отдельно.

[medved_1_nah]

На втором галле кронштейн компрессора с роликом - одно целое.
На первом кронштейн ролика снимается отдельно.

МОжет- наоборот?
Я, как владелец 2го галупира ответственно заявляю о раздельном креплении сиих узлофф

[salmon509]

Всё может быть,но на втором я раздельных не встречал. А сколько их Дëма перелопатил, я вообще молчу.
Меня тут один товарищ до хрипоты уверял, что у нас у всех приборки сломаны, т.к. стрелка топлива при выключении зажигания на ноль не падает.

[medved_1_nah]

Ну прост как то логичнее выглядит история с тем, что изначально было единым целым, потом же, типа модернизация, вот это вот всё- стал раздельным. Опять же на всех мицубонах, например, кроме первого поколения, которые не довелось ковырять, с 4д56, кронштейн раздельный.
Да и даже как то по форуму для себя отмечал, что на г1 частенько цельный. Нинай вопщем. У меня как будто с завода это всё, бо когда капиталил- следов отворачивания на болтах кронштейна компрессора не было, а вот кронштейне ролика- масса. И, кстати, когда кронштейн этот снимал (самого компрессора) - особого геморроя не испытал. Ну 15-20 минут работы изза одного неудобного болта, который реально только рожковым с переворотом крутить.
Хотя для некоторых и стартер снять такая проблема, что они дырки в полу ковыряют (это не шутка).

[dyoma]

На паджериках раздельно.
В след за ними на первых галах раздельно.
А уже на вторых галах и вслед за ними на терриках цельный.

[general]

На втором галле кронштейн компрессора с роликом - одно целое.

у меня так же.но снять шкив он не мешает.я недавно проверял свои метки сняв только ремни со шкива.потом зеркальцем все четко видно

[medved_1_nah]

у меня так же.но снять шкив он не мешает.я недавно проверял свои метки сняв только ремни со шкива.потом зеркальцем все четко видно

Он мешает снять нижний кожух, за которым метки смотреть.

[general]

Он мешает снять нижний кожух, за которым метки смотрет

да зачем кожух снимать при проверке меток?только шкив и метки на шестернях колена-видно.

[McEr]

Он мешает снять нижний кожух, за которым метки смотрет

да зачем кожух снимать при проверке меток?только шкив и метки на шестернях колена-видно.

дык вообще надежнее глядеть по КВ ВМТ, а не по шкиву, который может провернуть на резине. Или вообще может не совпадать с реальным ВМТ (встречал такое на газельке давно)


И да, кронштейн кондея на U2 раздельный у меня. Ну, малоль важно кому

[general]

дык вообще надежнее глядеть по КВ ВМТ, а не по шкиву

если я пишу что метки видно со снятым шкивом то это как?кожух не мешает снятию шкива..естественно не по шкиву надо смотреть а по шестерням на колене.если метки не совпадают,то тогда наверное надо кожух сдергивать чтоб с балансирами совмещать.