Проблема с датчиком педали газа

[Dmitriy]

to:Andrey_1960, to:ЛЁХАС, to:pakimon,
Мо-лод-цы! Вы своими постами хотите затруднить потомкам поиск решения данной проблемы? Идите создайте новую тему, а лучше идите в старую! Нахрена тут? А потом меня упрекают, что посылаю в поиск, с вами и поиск не поможет...

[ЛЁХАС]

to:pakimon, какой факт?! Совпадение может быть, но не более. При механической КПП, какая бы нагрузка ни была, определённые обороты двигателя на одной передаче жёстко соответствуют определённой скорости. ЖЁСТКО!!!! Изменить это соответствие можно только изменив передаточное число. Изучи пожалуйста принцип действия трансмиссии

[jjeff]

to:pakimon, это аналогия подобна той, что если прицепить коня к дереву, что 2000 оборотов, что 5000....скорость одна и та же...никакая

[pakimon]

Извиняюсь!!!Может не правильно изложил свою мысль: я все грешу на сочетании скорости машины с датчиком тахометра. И в том случае при включенном только заднем приводе, машинка тащила на себе постоянно подключенный( из-за хабов) передний мост, а это значительны минус в движении авто

[ЛЁХАС]

to:pakimon, тебе же уже сделали замечание, что это не в этой теме обсуждается.
И сказали уже, что сколько бы "машинка ни тащила на себе" на "сочетание скорости с датчиком тахометра" это не отражается. Передаточное число постоянно и от нагрузки не зависит. Т.е. Если скорость на 4 передаче 80км при 3000об/мин, то абсолютно не важно какую нагрузку несёт автомобиль. Что он пустой с одним водителем катится под горку, что он битком забитый, с грузом на крыше, с полуторатонным прицепом едет в гору, всё равно будет 80км при 3000об/мин

[pakimon]

Спасибо большое за информацию!!! Действительно понесло меня уже не туда. Вопрос закрыт!!!!

[Alex D]

Добавлю в эту тему свой опыт. может потом кому пригодится при поиске на форуме.
Перед тем как сдать машину в ремонт в сервис - помыли мне двигатель на автомойке.
После того, как забрал машину, выяснилось что стал глючить датчик акселерометра- она же электронная педаль газа. Как выглядело- начали самопроизвольно повышаться обороты двигателя. Сначала на 200-300 оборотов скакать начало, потом уже до 3000 и выше стало взлетать.
Выяснилось, что накрылся датчик акселерометра. Сдохли в нем дорожки... после той злополучной мойки.
У меня был такой датчик, достался от прежнего владельца машины, не потребовалось покупать.
У меня Г2 дизель с интеркулером, мотор D4BH. 2002 года, АКПП.
Датчик акселерометра под эту машину имеет такой каталожный номер 35100-42140. Пятиштырьковый разъем. Часто еще эта же модель с этим номером называется датчиком акселерометра для двигателя 4D56. (Пусть это вас не смущает, ибо подходит к D4BH)
Рекомендации - при мойке двигателя закрывать/герметизировать данный датчик от попадания воды. И как уже писалось- на всякий случай иметь такой датчик про запас...
Разброс цен на сайтах запчастей на 1 августа 2017 года - от 4300 рублей до 15 тыщ и выше, с разными сроками доставки ...
фото

[jjeff]

спа за инфу, походу и мой помер, обороты то скачут то нет, надо купить в запас, пока окончательно не помер

[pakimon]

У меня обороты скакали на холостых. В результате проблема была в хреновом контакте датчика температуры.

[олеком]

Краткий финал всей истории с датчиками: На четыре контакта
.
На пять контактов
.
Если сравнить фото последние две дорожки обьединены в одну, цепляем так же по порядку- один минус придется искать новый разьем на четырех контактный датчик.

Эх, жаль нет картинок, жаль не купил это всё, когда читал про поломку много лет назад. Хз почему, форум хочется посещать и обновлять инфой, а не другие площадки.

Проблема вырисовалась с педалью, после того как крутилку с тросами снял и отодвинул, чтобы компрессор кондея удобнее крутить.

Хорошая статья есть тут.
https://www.drive2.ru/c/746943604676632457/

Так как всё решалось покупными оригиналами, 4 или 5 контактов не важно, как видим, что делать? Родного нет в наличии, ни Галлопер, ни Терракан, ни Старекс, Х1, Х100, Портер 1.

Отделно потенциометров на маркетплейсах кучи. Что брать?

Пока решение такое: потряс ЗЧ вниз контактами и по диагонали. Мусор проводящий или непроводящий, который там образовался от ползунков, должен в уголке собраться и по инерции никуда дальше не путешествовать. Почему? Так как есть комменты, что чистка с подгибанием контактов тоже помогала. Испытания вроде дали результат, т.е. хх норм, всплеск а оборотов нет, в чек не выпадает...

Разбирать единственный потенциометер путём скобления заливки и разрезания не хочется.