Угар масла (статистический опрос)

[ФОРУМ]

Перебрались в отдельную тему из ХАДО-или лучне не НАДО. Хотелось бы понять, сколько все-таки составляет средний угар масла на двигателях Галлов. От чего зависит в наибольшей степени, какие марки масел предпочтительней. Нечто похожее было на форуме, но без статистики, а хотелось бы иметь более четкие обоснования. Для этого нужна хоть какая-нибудь статистика. Если это интересно напишите
1.Пробег.
2.Тип двигателя (Д.Б.)
3.Угар масла на 1000 км.
4.Марка и вязкость масла.
5.Условия эксплуатации авто.
6.Манера вождения (спортивная, спокойная)
Если у кого-то есть нормативы угара масла у двигателей Галлов поделитесь информацией, пожалуйста.

[Dmitriy]

1. 89000км
2. Дизель
3. 0
4. Маннол (турбодизель) 10W40
5. 70% город, 30% трасса.
6. Ближе к спортивной

[КОТ]

1. 86000км
2. Дизель
3. 0
4. ZIC A+ 10W40
5. 60% город, 40% трасса.
6. спокойная

[Yrk@]

1.270000км
2.Дизель
3.0
4.Кастрол дизель магнатек 10W40
5.80%город,20%трасса.
6.Тапка в пол

[vic_363]

1. 265000км
2. 3.0 бензин
3. 500 г. на 10000км
4 . Ликви молли суперсинт 5W40
5. 60% город 40% Трасса
6. умеренная но иногда приходится и позажигать.

[Forsag]

1. 82000
2. Дизель
3.0
4. Zic A+ 10W40
5. 70% город 30% трасса
6. спокойная.

[Snowworld]

1. 133000
2. Бензин
3. 600г на 10000
4. Кастрол 10W40
5. 50% город 50% трасса
6. Ближе к спортивной

[JIEXA]

1. 95000
2. Дизель
3.0
4. Zic 10W40
5. 50% город 50% трасса
6. спокойная.

[Bogdan]

1. 140000
2. Дизель
3. 0
4. Mobil Delvac 1 5W-40
5. 80% город (почти село по состоянию и наличию дорог), 20% трасса.
6. Спокойная

[Большой]

1. 150000
2. Дизель
3. 0
4. Маннол Молибден 10W40
5. 70% город, 30% трасса
6. Спокойная

[AlexPaul]

1. 135000
2. Бензин
3. 800 г. на 10 000
4. Л.Молли суперсинт 5w40
5. 40% город 60% трасса
6. Город спокойная, трасса 120-130км/ч

[marik]

1. 110000
2. турбодиз.
3. 0 (тфу-три раза)
4. мобил делвак 10w40
5. 60% город,40%трасса
6. по настроению.

[ФОРУМ]

По дизелям потрясающе! Окончательные итоги подведем, когда наберется побольше данных, но пока угара масла нет ни у кого, вне зависимсти от пробега и марки масла (хотя, справедливости ради, надо сказать, что практически у всех вязкостные характеристики масла одинаковые). ВОПРОС СПЕЦИАЛИСТАМ: является ли низкий угар масла характерной особенностью дизельных двигателей? Можно ли по нему судить об износе цилиндро-поршневой группы и какой угар для дизеля является критическим? По каким еще параметрам (кроме компрессии) судят о состоянии дизельного двигателя?
Коллеги на "бензине", по нам информации пока очень мало. Поделитесь хотя-бы приблизительными цифрами. Ну очень интересная картина получается (по крайней мере для такого "чайника", как я).

[Yrk@]

является ли низкий угар масла характерной особенностью дизельных двигателей? Можно ли по нему судить об износе цилиндро-поршневой группы и какой угар для дизеля является критическим? По каким еще параметрам (кроме компрессии) судят о состоянии дизельного двигателя?

Масло может жрать по многим причинам(неправильные зазоры клапанов,изношенные маслосьемные колпачки,неисправная турбина,неправильно выставленный угол подачи топлива,подтекание через сальники).А если износ цилиндро-поршневой группы(компрессия меньше 18кг),то дизель хрен заведешь.А зажигалки,судя по всему масло жрут и это считается нормой Поэтому наверное и стесняются в этой теме отписываться

[ТИТА]

to Док: А ты уверен что многие "трактористы" не лукавят про угар масла?

Поэтому наверное и стесняются в этой теме отписываться

Здаётся мне что многие трактористы стесьняются написать правду!!!

[ТИТА]

--------------------------------------------------------------------------------

1. 197000
2. бензин.
3. 1-1,5 литра на 10 000
4. кастрол 10w40 Да,ползовал Тексако-10W30,выгорала ну "Ура"!!!
5. 60% город,40%трасса
6. от 0-до140 км/ч
___________

[ATeist]

Немного(вернее совсем) не в тему но есть вопросик - масло магнатек 10W40 своим названием неоднозначно намекает на то что масло (за счет каких-то присадок) примагничивается к трущимся деталям, но те-же поршня - цветмет(не магнитится), а присадки магнитящие масло к деталям двигателя разве не могут остаться скажем на поршневом пальце (или на чем нибудь еще) только сами по себе, а само масло просто стечет в картер. Не стремно-ли запускать двигатель зная что в трущихся частях находится только непонятное вещество присадки?

[vitalies]

1. 149000
2. бензин/газ
3. около 1 литра на 7500 км (но доливаю только после покатушек где двигло на 5000-6000 оборотах немало работает, при езде по городу/трассе доливать практически не надо)
4. обычно мобил 10w40 иногда эссо (разницы не заметил)
5. 70% город, 25% трасса, 5% - бездорожье
6. в городе не Шумахер, на трассе 110-120, в оффроуде до красной зоны тахометра.

[Yrk@]

to Док: А ты уверен что многие "трактористы" не лукавят про угар масла?
Yrk@ писал(а):
Поэтому наверное и стесняются в этой теме отписываться

Здаётся мне что многие трактористы стесьняются написать правду!!!

На зажигалках повышенный расход масла скорей всего из за высоких оборотов двигателя-до6000об\мин.Дизеля обычно больше 3000об.не раскручивают,поэтому наверное и низкий расход.А,,лукавить,,нам смысла нет

[ТИТА]

to Yrk@:
Спасибо за лекбез!

[ФОРУМ]

С сомнений и "обвинений в лукавстве" все и начиналось, потому и тема эта появилась (смотри ХАДО-или лучше не НАДО). Сейчас хочу понять, какой-же все таки угар приемлем на бензиновом двигателе. Сомнений по поводу дизелей нет, у всех практически одни показатели. С зажигалками не все так однозначно. А насчет "стесняются", так это-же технический форум. Если двигатель тянет, легко заводится в мороз, не жрет бензин, имеет хорошую компрессию, так чего стесняться, может быть именно столько масла на угар ему и нужно? Повторюсь - цель опроса, определить какой средний угар масла у двигателя Галлопера (дизельного и бензинового) и как он зависит от вышеперечисленных параметров. Мне это нужно чтобы представлять степень износа цилиндро-поршневой группы. Думаю, что вопрос интересен для многих.

[Yrk@]

Мне это нужно чтобы представлять степень износа цилиндро-поршневой группы.

Степень износа определяется замером компрессии

[ФОРУМ]

Степень износа определяется замером компрессии

Не только. Косвенным признаком износа цилиндро-поршневой группы является угар масла. По этому поводу, давай спорить не будем - это классика! А вот какой именно угар является нормальным, это вопрос.

[ФОРУМ]

Совершенно согласен. Именно поэтому угар и является КОСВЕННЫМ признаком. Но и он интересен. В руководстве по эксплуатации об угаре ни слова, может быть просто не нашел. Выхода на официальные сервисы нет. Там ведь тоже люди, квалификация у всех разная, а позвонив на кого нарвешься? И что, принять это за истину в первой инстанции? Если есть данные из тех.документации - поделись! А то мы тут целый "сейшен" устроили, а все оказывается так просто.