Резко начал дымить...

[Doha]

Ездил в эти выходные на Ильмень. Всего-то 300 км. Туда нормально все было. Обратно другие автоучастники похода сказали что дымить начал. Да и по фоткам видно, что когда приехал - зад машины чистый, а в Питер вернулся - все в копоти
Саляру заправлял в Питере на Несте, и на обратном пути на ПТК (на шоссе), так что на нее сваливать вроде нельзя. Что еще может так резко изменить дымность двигателя?

П.С. Возможно вопрос глупый, но вдруг... Пора делать ТО и менять масло. Может из-за этого?

[Dmitriy]

Обсуждалось здесь: http://hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=4334

[djeran]

Я думаю да.Масло стало херовое, колпачки похо его держат.И турбина тоже.

[Dmitriy]

а в Питер вернулся - все в копоти

Это не масло, а солярка

[Doha]

Сегодня заправил полный бак на BP. Первый раз на этой заправке, опыта нет. Хотя говорят в Москве их уважают. Пока разницы не заметил. Вечерком с клапаном ЕГР замарнусь, как описано в ссылке.

[djeran]

Тобиш чёрный дым?Начни с воздухана.

[Doha]

Да, дым черный! Воздухан купил, тож сегодня поменяю.

[djeran]

Поменяй,атам думать будем.

[Doha]

Завтра отпишу!

[Самсон]

Воздушный фильтр, ТОПЛИВО , турбина. Сливать саляру желательно всю, дерьма на заправках хватает. Посмотри уровень на маслянном щупе .

[Doha]

Уф, вроде поменьше стал дымить. Поменял фильтр, пыли там было много. Карельские грунтовки дали о себе знать. Ну и датчик этот отключил.

[Герман]

Здрввствуйте уважаемые "галлопероводы" (во как ), есть проблема...только недавно купил коника и ща разбираюсь с неисправностями, можно сказать привожу в норму. Больше всего волнуют 3 вещи:
1). Белый дым пока прогревается, т.е. завожу машину - и валит дымовая завеса (белая), как только прогреется - стрелка температуры станет в норме, дым исчезает и выхлоп как на новенькой легковушке - чистенький как слеза , только когда на холостых даёшь 3000-4000 оборотов появляется чёрный дым (хотя не много) но по поводу чёрного сказали что это нормально. Очень внимательно читал темы по данной проблеме, но для себя ответа не нашёл - одни говорят распылители фарсунок, другие свечи накала, третьи воздух в топливной системе...Чо подскажите? и как проверить?
2).Проблема №2 - менял антифриз, в радиатор влезло 4,5 литра - что-то маловато (вроде по мануалу написано 9,5???) и вобще подскажите как правильно менять,(там этих радиаторов...вроде 4 ) у меня 2 печки???
3).И самое не простое для меня...есть-ли у меня LSD? вин: KMXKPE1CPXU285384

Заранее всем большое спасибо!!!

[ФОРУМ]

to Герман: в следующий раз постарайся не писать сборных постов в один форум или одну тему, для каждого вопроса есть свой форум и темы, сборные посты очень затрудняют поиск!

P.S.: LSD у тебя нет.

[Герман]

ОК, за инфу по LSD спасибо

[ФОРУМ]

1). Белый дым пока прогревается, т.е. завожу машину - и валит дымовая завеса (белая), как только прогреется - стрелка температуры станет в норме, дым исчезает

Белая какая-чем пахнет?Носкорей всего вкаком-то из цилиндров соляра не воспламеняется и вылетает в трубу и там начинает испарятся (отсюда и белый дым)- смотреть нужно все -зазоры клапанов,состояние рокеров ,распредвала,свечей накала,форсунок ну и компрессию не мешало-бы померять

[chim]

to Герман

Начинать надо не сразу с поиска неисправностей, а с приведения двигателя с норму. Меняем масло, маслянный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, промываем форсунки. Настраиваем клапана. Попутно подтягиваем головку (у Галлопера болезнь - ослабляются болты в районе 4 цилиндра), визуально всё осматриваем на предмет протечек, люфтов и т.д. Я бы ещё отглушил клапан EGR. А вот потом уже смотреть всё ли хорошо.

По замене антифриза поищи поиском. Обсуждали много. Слить весь антифриз - проблема есть такая. Самое простое несколько раз промыть дистиллированной водой при открытом кране печки и прогревать каждый раз двигатель, а потом влить концентрат 1:2. Я у себя сливал на очень горячем двигателе при открытом кране печки. Плюс снимал патрубки, идущие к ТНВД и дул в них. Слилось практически всё.

[Garyk]

to ВселенскийРазум:
+1
to chim:
Это называется выкрасить и выбросить

[chim]

Это называется выкрасить и выбросить

Нет. Это называется грамотный подход к поиску неисправности. Человек только что купил автомобиль (я понял так). Естественно, прежде чем начинать землю рыть, нужно сделать ТО, т.к. неизвестно что там делали с машиной раньше. ТО всё равно делать нужно. Некоторые неисправности могут сами исчезнуть.

[Garyk]

нужно сделать ТО

С этим не поспоришь.

[Пенсионер]

Белый дым - это в 90% случаев подсос воздуха, тем более если двигло при запуске не троит....

[Yrk@]

to Ermakoff:
+1
Если в первую минуту после запуска белого дыма нет,а появляется только когда свечи отключаются,то свечи накала исправны,нужно проверять форсунки.

[Самсон]

Белый дым , сначала фарсунки все остальное потом.

[Динго]

Белый дым , сначала фарсунки все остальное потом.

Интересно, что проще проверить - форсунки или свечи? И что дешевле?

[Yrk@]

to Динго:
Менял и то и другое:Свечи по 500руб.,распылители форсунок по 1100руб.+комплект шайб.
З.Ы.Замена распылителей только на стенде,так как специальными шайбами регулируется давление открытия форсунок.Мне выставляли на 135 атмосфер.