Ремонт топливного бака

[ANDRU]

Пока ждал рессоры, она пробила бак. В сервисе где менял рессоры, бак замазали холодной сваркой. Варить не варили. Сейчас полный не заправляю , стрёмно как-то , а вдруг вся соляра вытечет , да и ездить на последнем дыхании надоело. Так вот уважаемые знатоки к вам вопрос- Что делать ??? Заваривать старый или купить новый ?? Поделитесь опытом у кого что было.

[glazik]

Езда на пороховой бочке стремно

[ТИТА]

Заваривать старый или купить новый

Можно и заварить.Но процедура подготовки бака к сварке давольно долгая,если есть такая возможность, то поробуй. В принципе ничего сложного нет,главное хорошо выпарить бак горячей водой и тогда в перёд на сварку.Бак по времени выпаривать,гдето часа 2-3.

[ЛЁХАС]

Выпарить бак, тем более солярный совсем не проблема, и не так долго. Шланг с выхлопной в бак - за час выпаривается бензиновый. Купить новый хлопотно, искать б/у с П2. Но если не коррозийный то лучьше заварить.

[Николa]

Если есть возможность то лучше заварить.
У меня на мазде дыру в баке заделали так: вырезали металлическую пластину, изогнули по месту и через бензостойкую резену с герметиком привентили саморезами.

[ANDRU]

У меня тоже заплатку поставили на саморезах и холодной сваркой замазали . вот тока скока он простоит ??

[Самсон]

Лехас прав, шланг с выхлопухи в горло минут 40, час, и полуавтоматом работы на шесть секунд. Шланг можно не вынемать, пусть дымит.

[Aydar]

позапрошлым летом допрыгался по пням-продырявил бак.снял,слил соляру,не пропаривал ничего,зачистил,залудил,наложил заплату из жести и припаял-второй год нормально.

[chim]

Удалено

[Iskatel]

Бак изнутри покрыт чем-то (освинцован или оцинкован) и при сварке по швам будет корродировать, т.ч лучше запаять. Накладочка из латуни или лужёной жести и бак будет как новый.

[Самсон]

Согласен, запаять тоже будет ОК

[ТИТА]

Выпарить бак, тем более солярный совсем не проблема, и не так долго

Видел как баки летают,поэтому лучше побольше времени на выпарку написал

[Dimonishe]

У меня такая проблема: топливный бак мокрый сверху, сказали, что подтекает солярка. Вопрос: может ли она откудо-то сверху подтекать. есть ли там какой-нибудь люк для промывки или еще что-нибудь? Посмотрел на схеме, там указан сепаратор, может оттуда и как это все дело исправить? И до кучи: чем и как промыть, как лучше отвернуть трубки топливопровода и сам бак? Заранее спасибо за ответы и советы.

[Dimonishe]

Никто не поделится опытом или не у кого таких проблем не было?

[XAN1441]

Сверху на баке есть клапан,от него должна идти трубка к заливной горловине,на многих машинах этой трубки нет поэтому, когда наливаеш полный под завязку бак соляра вытекает.если открыть в Экзисте все хорошо видно.

[гусев]

Бак изнутри покрыт чем-то (освинцован или оцинкован) и при сварке по швам будет корродировать, т.ч лучше запаять. Накладочка из латуни или лужёной жести и бак будет как новый.

самое правильное решение.
я много лет варю, и втом числе , баки. если есть полуавтомат, то нет прблем вообще.
пускаеш из баллона углекислоту в бак, наполняеш и вариш-дело нескольких минут.
но помни-углекислота тяжелее воздуха и потому место сварки всегда должно быть вверху.
антикорозионное покрытие уничтожается однозначно. а по сему баки из черного
металла рекомендую паять как сказано выше.

[gogengame]

Может быть кто-то знает, возможно ли герметизировать/обработать бак изнутри?
Скажем залить чем-то вроде эпаксидной смолы и равномерно распространить по стенкам.
Так делают например авиамоделисты когда бак сделан из фанеры.

Сомнения вызывает то что неизвестно что может растворить солярка с течением времени. Не будет ли отваливаться или растворяться.
Может быть существует специальный состав для такого ремонта?

А вобще выглядит заманчиво, зачистить бак изнутри до металла, и покрыть каким-нибудь полимером или краской с высокой адгезией к металлу.
Это даёт гарантию герметичности в том случае если нет уверенности в герметичности на ближайшее время, даже после лужения или сварки(вобще я сторонник покупать новые детали в таких случаях, просто бак быстро не достать).

Что вы об этом думаете, может кто-то так уже делал?

[Pivovar]

Бак изнутри покрыт чем-то (освинцован или оцинкован) и при сварке по швам будет корродировать, т.ч лучше запаять. Накладочка из латуни или лужёной жести и бак будет как новый.

Аналогично сам паял бак Сьерре. Использовал паяльник на 200Вт и металлическую сетку с ячейкой где-то 2 мм. Сеткой выводятся заплаты даже любых вогнутых и выпуклых поверхностей. Получается на удивление аккуратно. При нагреве припоя через сетку сетка вжимается чем-нибудь (я использовал отвертку). Когда-то это мне посоветовали люди, которые занимались ремонтом баков.

[gogengame]

а можно ли бак чем-то красить или покрывать изнутри?..

[koldun2006]

Скажем залить чем-то вроде эпаксидной смолы и равномерно распространить по стенкам.

Этот эксперимент чреват большим геморроем в дороге - посыпется эта эпоксидка(или что-то другое)
будут забиты трубка от бака, топл. фильтр и т.д. А если растворится в топливе - последствия еще хуже...
За чем придумывать лисапЭд?!
Хотите убрать ржавчину внутри бака - ортофосфорная кислота(в любом хоз.маге) и тряпочка + терпение.
Или ликвидатор ржавчины(хотя это одно и тоже.

[serg64]

какая миним мощность паяльника? И извиняюсь за дремучесть чем паять?

[Frezer]

to:serg64, Сергей привет! Паяют чистым оловом,вместо канифоли травленая кислота.

[Andrey_1960]

to:serg64,
Можно "бякой" - канифоль, растворенная в кислоте+ припой+ хорошо зачишенная поверхность пайки.

[gogengame]

А как лучше выпарить из бака остатки топлива? Полностью, чтобы можно было с ним работать, варить, паять.

[Pivovar]

какая миним мощность паяльника? И извиняюсь за дремучесть чем паять?

Как выше писал, использовал паяльник на 200 Вт (так называемый "топорик"). Теплоотдача высокая, захват в несколько см., а точечно можно и уголком. Паял припоем ПОС-61 и ортофосфорной кислотой. После пайки хорошо промыл паяное снаружи , высушил и покрыл грунтовкой. Бак не парил и ни чем не заполнял, только слил соляру- не бензин, да и пайка не открытым пламенем.