Диски -25

[Фрост]

Как думаете, совсем жестко подшипникам будет? А то друзья предлагают такие диски по интересной цене, а вылет пугает...
Резина будет стоять точно не больше 32"

[chim]

Тут даже не в подшипниках дело. Управляемость машины на дороге ухудшается. Начнёт рыскать по-немногу вправо-влево. К этому вообще-то привыкают и не замечают потом. Но зачем? Другое дело когда реально нужно. Типа резина большая, лифт кузова. А то потом будет - не справился на скользкой дороге с управлением.

[Corvin]

А вот поправьте меня, если я не прав:

Насколько я (смутно) помню, есть такое понятие "плечо обкатки". Оно как раз зависит от вылета дисков. Т.е. при штатной работе ходовой оно обычно отрицательное или нулевое, что позволяет стабилизировать машину при движении и правильно скомпенсировать удары в ведущие колеса. А при сильно отрицательном вылете (увеличении колеи) плечо становится положительным, а вся система приходит в положение неустойчивого равновесия.
И, кажется, именно этот эффект (удар в руль от колеса через рычажную систему) стремятся компенсировать рулевыми демпферами и прочими такими приблудами.

PS Это меня глючит или все так и есть?

[ATeist]

И есчо вопросик... Цифра описывающая вылет говорит о смешении центра колеса относительно центра подшипника ступици или нет? Если да то есть ли разница: у родных дискив вроде +22, а если поставил(у меня такие) -25, то если помыслить и забить на 3мм то получается что подшипники нагружаются одинаково, только их "выворачивает" в другую сторону с тем же усилием... идеальный вылет получаетсо 0.

[chim]

плечо обкатки... а вся система приходит в положение неустойчивого равновесия...все так и есть?

Всё так и есть. Но кроме плеча обкатки есть ещё другие стабилизирующие факторы. Например, всем известный кастор, есть весовая стабилизация, есть изменение наклона колеса при его повороте, есть угол отжима колеса. Поэтому полностью испорить не получается. Но машина ведёт себя хуже и хоть можно с этим мириться, а многие вообще не замечают, но зачем?

Цифра описывающая вылет говорит о смешении центра колеса относительно центра подшипника ступици или нет?

Не совсем. Цифра описывающая вылет привязана только к диску. Это смещение резины относительно посадочной плоскости. Как измерить самому viewtopic.php?t=653&start=25.
У Галлопера при штатных +22 плечо обкатки -10 мм. При -25 будет +37мм.
Для сравнения. Подвеска жигулей расчитана на плечо обкатки +50 мм. И ничего. Терпят. Но разница такая. Если выехать правым колесом на обочину, то жигули кидает в канаву, а Галлопер едет прямо.

Я, например, у себя вместо штатных +22 мм поставил +13 мм. Разницу почуствовал. Если раньше любил на скорости рассекать лужи, и машина ехала прямо, то теперь стало слегка бросать в сторону.

[Corvin]

+22, а если поставил(у меня такие) -25

Тут разница не в 3, а в +22-(-25)=47 мм.

[Corvin]

И снова-здорово про родные диски. Ни-че-го не понимаю (с)

У моих родных дисков вылет +5, а у вас?
Вылет +22 "родных дисков"- он что, для какого-то другого Галлопера? Серьезная же разница. А как же нагрузки, углы и все такое прочее?

[ZILLA]

to Corvin:
ET22 это на Г1 штатные диски. На г2 - ЕТ5. Ты всё правильно понимаешь.

[Corvin]

ET22 это на Г1 штатные диски. На г2 - ЕТ5

Тогда я снова удивлен. Мне думалось, что ходовка у первого и второго коника идентичная.

[chim]

А как же нагрузки, углы и все такое прочее?

А углы тоже бывают разные. Я однажды был на компьютерном стенде (безуспешно, правда, но это другой вопрос), так вот у них для Галлоперов разных лет разные углы колёс даются.

[Апрель]

Поставил себе калёсья с вылетом -28 и нечего, всё в порядке. Машина никуда не рыскает. Полёт нормальный. Может действительно всё зависит от развал, схождения? У меня вся подвеска передняя полностью перебрана и развал, схождение в норме.

[ФОРУМ]

to Апрель:
+1.
Даже когда меняеться резина на больший размер
и остаеться на родных дисках то всеравно нужно проверять развал....