Подскажите!!! По турбине

[Veron]

Подскажите, что за датчик (красной стрелкой)
И куда с турбы второй патрубок идёт (вторая стрелка)

http://www.filehoster.ru/files/dr7839

[chim]

Красной стрелкой - это привод регулятора давления наддува. На верхний штуцер нужно подавать давление с выхода турбины. На нижний - ничего (с атмосферой соединяется).
Синей - у меня не так, а фото не очень. Не понял.

[Василий 62]

Первый шланг пошел на ТНВД (на бустер), а второй должен идти на регулятор давления наддува (красная стрелка).

[Veron]

А сколько должна дуть турба, и какие они вообще бывают???
1.6 бара, такое может быть???

[chim]

Должна дуть 0,6-0,7 атмосфер избыточных.

[Veron]

так, а как замерять надо???
я подключал мономеметр к патруку идиущему на регулятора давления наддува, и мономеметр показал мну 1.6

[Dizel Man]

Первый шланг пошел на ТНВД (на бустер), а второй должен идти на регулятор давления наддува (красная стрелка).

+1

1.6 бара, такое может быть???

0,82 - 0,85 при 3000 об/мин.

Должна дуть 0,6-0,7 атмосфер избыточных

Будет недодувать.

я подключал мономеметр к патрубку идиущему на регулятор давления наддува, и манометр показал мне 1.6

Подключается через тройник (можно пластиковый, от омывателя, + кусочек рез. шланга) в цепь от турбины к клапану отсечки турбины. Передув не полезен двигателю и мембране "корректора по наддуву" ТНВД.

[chim]

Обычный технический манометр, который показывает в отсоединённом виде ноль. Шкала в ат, ати, в кг/кв.см, или в бар (что почти одно и тоже).
Подсоединяем трубку через тройник к выходу турбины. Замеряем на ходу на пятой передаче при разгоне на полном газу с 2500 об/мин до 3500.

[Валерий]

Красной стрелкой - это привод регулятора давления наддува.

Не могу найти этот привод, может кто фото сбросит.

[Василий 62]

Не могу найти этот привод, может кто фото сбросит.

Открой фото в первом посте,Красной стрелкой - это привод регулятора давления наддува.

[Валерий]

Открой фото в первом посте,Красной стрелкой - это привод регулятора давления наддува

Это ясно, что красной стрелкой указан управляющий орган, а вот в низ куда идёт , если это механичкский контроллер - актуатор (Бустконтроллер турбины) то вопросов нет .

[chim]

если это механичкский контроллер - актуатор (Бустконтроллер турбины) то вопросов нет

Он самый.

[Валерий]

Как регулируется Бустконтроллер турбины? Не подскажите опытного спеца по этому делу в Питере, заранее благодарен.

[chim]

Как регулируется Бустконтроллер турбины?

Элементарно. Если тяга разрезная, то изменением её длины. Если не разрезная, то подкладыванием прокладок под сам пневмопривод. Чем короче тяга, тем больше давление, развиваемое турбиной. Если посмотреть и подумать, то там даже спрашивать не надо как и что. Всё проще некуда.
Ну и потом проверяем давление наддува. Его, кстати не обязательно проверять на ходу. У меня манометр стоит постоянно в салоне. Я кратковременно вижу максимальное давление, если просто сильно газану.

[Валерий]

А сколько должна дуть турба, и какие они вообще бывают???
1.6 бара, такое может быть???

Должна дуть 0,6-0,7 атмосфер избыточных.

0,82 - 0,85 при 3000 об/мин.

Так сколько? И на каких оборотах?

[chim]

Так сколько? И на каких оборотах?

Каким должно быть давление наддува я когда-то тоже спрашивал. http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... %B0#p22632
Воспользуйся поиском по форуму - много выскочит.

А на каких оборотах? Здесь просто. Во время разгона на полном газу в диапазоне 1800-2400 (примерно) увеличивается давление наддува и дальше не изменяется и остаётся постоянным. Ну может чуть-чуть незначительно возрастёт. Совсем незначительно. Во всём диапазоне от 2500 до 4200 будет одинаково, если газ до упора. Более того, если на месте резко до конца газануть, то увидим тоже самое. Просто на ходу давление наддува можно наблюдать длительно.

[Dizel Man]

Dizel Man писал(а):
0,82 - 0,85 при 3000 об/мин.
Так сколько? И на каких оборотах?

По мануалу и АВТОДАТЕ 0,82 - 0,85 при 3000 об/мин.

[Veron]

А регулировать давление где именно??? что за тяга где она находиться??? под что подкладывать прокладки??
На фотке в первом посте есть что???

[Dizel Man]

На фото в первом посте красная стрелка указывает на клапан отсечки турбины который определяет давление наддува. В зависимости от года выпуска тяги этих клапанов бывают разрезными (с талрепом регулировки) и не разрезными. Для увеличения давления наддува необходимо натянуть тягу между актуатором и турбиной. В неразрезных модификациях под кронштейн данного клапана можно подложить по несколько шайб. Таким образом натянув (увеличив усилие) штангу привода актуатора и как следствие повысив давление при котором воздух из турбины сдвинет оную штангу, приоткрыв задвижку обводного канала в горячей части турбины. В какую цепь включается измерительный манометр уже писалось.

[Veron]

На фото красная стрелка указывает на тягу регулировки давления турбы????
Если да то, как крутить, куда больше куда меньше???

http://www.filehoster.ru/files/dt3951

[chim]

На фото красная стрелка указывает на тягу регулировки давления турбы????

Да.

Если да то, как крутить, куда больше куда меньше???

Уже ведь писали:

Для увеличения давления наддува необходимо натянуть тягу между актуатором и турбиной

Чем короче тяга, тем больше давление, развиваемое турбиной.

Ну а куда крутить? Резьба там обычная. Правая

[Veron]

Ясн спс..

[Dizel Man]

Если да то, как крутить, куда больше куда меньше???

Для увеличения давления наддува необходимо натянуть тягу между актуатором и турбиной. В неразрезных модификациях под кронштейн данного клапана можно подложить по несколько шайб. Таким образом натянув (увеличив усилие) штангу привода актуатора и как следствие повысив давление при котором воздух из турбины сдвинет оную штангу, приоткрыв задвижку обводного канала в горячей части турбины.