замена топливного фильтра?

[Ekim]

раскажите кто как меняет топливный фильтр... а то я пока его поменяю весь в бензине.. как остановить бензин, чтобы пока меняю фильтр бензин не тёк.

[egors]

Чтобы сбросить давление в системе проще всего вынуть предохранитель насоса и прокрутить ДВС, он может даже "подхватить" потом можно смело снимать фильтр - но топливо в нем будет но уже без давления. Но я так понимаю форсунками не отделался?

[Ekim]

давление сбросили... но вот бензин течёт без остановки... то есть как будто самотеком...

форсунки завтра с утром будут снимать и чистить на какомто стенде.

[ТИТА]

Нужны зажимчики,чтоб зажать шланг.

[Ekim]

понятно.. я думал об этом тоже.. но блин можно же и шланг так повредить

[ТИТА]

Аккурантненько ,сильно не надо.Сколько раз делал ,шланги не рвал.

[egors]

Шланг от бака можно и сложить пополам, а в магистрали к форсункам если запустишь без насоса бензина не будет. А вообще профессиональные зажимы для шлангов пластиковые - похожы на пассатижы только без насечек на губках. В домашних условиях могут подойти любые зажимы ( пассатижы, лучше круглогубцы ) с обернутми губками.

[Ekim]

ну это уже до следующего раза.

[Владимир]

Блин, напугали вы тут меня!
Мне из-за этого замена фильтра обошлась дороже самого фильтра, купленного в дорогом сервисе!
На самом деле все просто. Пендос в гараже с маленьким тазиком и ключами нырнул под подножку, предварительно открыв крышку ТБ (машину даже не домкратил) и за 10 мин все сделал. Бензина слилось не больше 2 стаканов (в баке был остаток не более 10 л) Машина завелась со 2-3 раза без проливки системы... Мог и сам элементарно сделать...

[Джек]

При замене бензофильтра есть еще одна маленькая засада - бронзовые уплотнительные кольца. Я как -то попал: тянуть болт со всей дури нельзя, а герметичности в соединении нет - кольцо старое, деформированное, да еще бак полный. Пришлось попрыгать в поисках нового. Так что лучше заранее запастись.

[t0nick]

Машина завелась со 2-3 раза без проливки системы...

Завоздушивания системы можно побороть несколько раз включив и выключив зажигание. Электрический насос принудительно прокачает топливную систему. Вобще на ижекторах нет такой проблемы с завоздушиванием, как на дизелях, т.к. насос приводится в движение электричеством, а не ремнем\шестерней ГРМ.

[Лис]

Завоздушивания системы можно побороть несколько раз включив и выключив зажигание. Электрический насос принудительно прокачает топливную систему. Вобще на ижекторах нет такой проблемы с завоздушиванием, как на дизелях, т.к. насос приводится в движение электричеством, а не ремнем\шестерней ГРМ.

На Галлопере бензонасос включается одновременно со стартером, с главного реле.

По второму пункту:
Дело не в электричестве, а в различиях в конструкции топливных систем.))