Сделал шнорхель и эл. вентиляторы охлаждения

[алексуй]

поролон или другой фильтрующий элемент может на морозе замерзнуть,и тогда давление в картере возрастает и масло давит сальники.в может и щуп выдавить.

[Рoмĸa_Свapor_Ивaнoв]

а смысл фильтрации картерных газов? не разясните

Добавлено -- 04.08.2010 23:52

а смысл фильтрации картерных газов? не разясните

[сварной]

Шнохель - ФАНТАСТИКА!!! Безумно хочется коментариев счастливого хозяина.

Приветствую! пока его нет, я тебе высылаю свои фото, посмотри если понравится то распишу что да как,затраты 1500-1700р и свои силы. ну както так.

Добавлено -- 05.08.2010 08:21

Даже предполагаю, что возможно это уже готовый фильтр-осушитель с какой-нть строительной преблуды-компрессора,

Приветствую! мне каца что это просто банка от солидола,на фото видно как хомут крепления её продавливает.значить пластмас.(а можеть быть и нет.прелитит автор пусть отписывает что да как )а вобше помню ставил на компрессор влагомаслоотделитель,здоровая приблуда,похожа на фильтр от аквофора .

поролон или другой фильтрующий элемент может на морозе замерзнуть

Приветствую! согласен!поэтому поролон можно просто покласть на дно отстойника,для наилучшего извличения накопившеесяго масла(достал промыл,на место положил)

а смысл фильтрации картерных газов?

Приветствую! деление масла от газов.

не разясните

пожалуйста

масло стекает на дно,газы полетели дальше в впускной коллектор. что нам а именно двс даёт:масло не попадает в пускной коллектор а дальше, на впускные клапана и в камеру сгорание ,тем самым уменьшает нагар.

[олеком]

Можно узнать, чем плохо сделать выход трубы через дальний угол капота?

Вроде и пилить меньше (не крылья и мотоотсек), и места достаточно до стекла. Разве что при открывании будет мешать. Но так как при водных процедурах первым всё равно пострадает генератор (да и ремень ГРМ в рубашке тоже на хлебаться и долго булькать может), вообще думаю трубу не выводить на крышу, а сделать забор прямо у основания антенны, который будет легко сниматься для открытия капота...

[сварной]

Можно узнать, чем плохо сделать выход трубы через дальний угол капота?

Приветствую! имееш виду как у 1хамера?

Но так как при водных процедурах первым всё равно пострадает генератор

не согласен.я на своём вывел провода с гены для реле, и установил жигулёвскую,потому что когда стояла родная в нутри, то при погружении сгорала.вобше шнорх это это всётоки необходимость а не дикаротивный тюненг,поэтому если устанавливаеш шнорх за ним последуют и другие работы гермитезации.потому что есть 4вд залезиш в грязь,есть шнорх залезиш в воду!это закономерность.

[koldun2006]

поролон или другой фильтрующий элемент может на морозе замерзнуть,и тогда давление в картере возрастает и масло давит сальники.в может и щуп выдавить.

Поролон(или мочалка для мытья посуды) - маслоотделитель, на нем оседает масло и стекает
на дно. Остальные "жутики" возможны и без переделки ...

[олеком]

Здравствуйте, сварной .

Приветствую! имееш виду как у 1хамера?

не знаю как у них, попробовал нарисовать (:



Для открывания капота, верх может быть на хомуте с прищепкой. Жёлтым вариант для "водолазов" (АКБ прячется в багажнике, иначе как плавать можно ?).

offtop: Хотя не представляю как герметизировать вакуумную магистраль. Воздух она сосёт не понятно откуда в тормозах + из штуцера регулятора EGR. А выдувается всё вакуумным насосом прямо в картер. Поэтому залазить по капот в воду... Для 4х4 и хорошей снежной зимы ИМХО достаточно.

вобше шнорх это это всётоки необходимость

+ Даже для доп. надува дизелей, не говоря уже о погружениях.

[сварной]

Для открывания капота, верх может быть на хомуте с прищепкой.

Приветствую! ну а почему бы и нет,сделай и он будет только у тебя.твоё творение.у нас в городе гоняет толи пыж толи 80ка , так у него шнорх в виде кобры .прикольно он даже раскрашен.

Жёлтым вариант для "водолазов" (АКБ прячется в багажнике,

нет акома должна быть на улице,что бы не говори о том что без вредно!нет,нет и всё ровно нет.испарение идёт полюбому.

Хотя не представляю как герметизировать вакуумную магистраль. Воздух она сосёт не понятно откуда в тормозах

А не как она уже гермитична.вакумный насос высасывает воздух из вакумного усилителя,и натягивает мембранну в нем,поэтому и легко на тормоз давить,а воздух который он высасывает с вак/усил. по шланчику с маслом в поддон,поднимается вверх в клапанную,затем через сопун в отстойник(отстойник китая),затем в пускной коллектор и в камеру сгорания!

Остальные "жутики"

Приветствую! А жутики енто чито?

Добавлено -- 06.08.2010 15:57

Приветствую! имееш виду как у 1хамера?не знаю как у них, попробовал нарисовать (:

прикольно!http://www.webpark.ru/comment/15933

[koldun2006]

Приветствую! А жутики енто чито?

Привет! "Жутики" - от слова жуть(един.)
Велик и богат русский язык(С)
А именно -

фильтрующий элемент может на морозе замерзнуть,и тогда давление в картере возрастает и масло давит сальники.в может и щуп выдавить.

и всякие страсти , ужасы и жутики и все из-за поролона.
Ну не спорю - бывает!

[TEM 23]

Про радиоактивную баночку, маслоотделитель и картерные газы - навеяло интересную мысль. А если в такую баночку-маслоотделитель подключить сапуны мостов, коробки и раздатки? И сделать кран - в нормальном режиме дует давление картерных газов во впуск, а перед преодолением водных преград перекрыл кран и идёт поддув в мосты и коробку. Хотя всё равно надо предохранительный клапан - чтоб сальники не выдавило.

Как вам товарищи такая мысля? (особенно интересно за тех у кого шнорхель)

[сварной]

А если в такую баночку-маслоотделитель подключить сапуны мостов, коробки и раздатки?

Приветствую! А многие так и делают,только на шнорх,перед фильтром.у моего знакомого все сапуны в шнорх подключены.А я просто вывел под копот,изогнул в букву (С),закрепил на лонжероне.

а перед преодолением водных преград перекрыл кран и идёт поддув в мосты и коробку.

и начинаем выдавливаем масло!?мне кажется это лишок.

Добавлено -- 07.08.2010 05:51

предохранительный клапан - чтоб сальники не выдавило

Доп гемор.клапан сбор кондетцата,маслеца децел и на морозе,не сработает. (я так думаю)

[Kitay]

Данная схема предназначена для ограничения стартового тока при включении электровентилятора системы охлаждения. Применение данной схемы гарантирует предохранитель электровентилятора от выгорания в момент запуска вентилятора. Кроме того, такая схема снижает ударные нагрузки на бортовую сеть автомобиля, в том числе и на разгрузочное реле вентилятора.

В начальный момент времени, при старте вентилятора, через него течет достаточно большой ток обусловленный переходными процессами в обмотке электродвигателя и повышенным усилием на валу за счет инерционности крыльчатки. Задача данной схемы - ограничить ток через обмотку электродвигателя на время протекания переходных процессов и раскрутки крыльчатки.

Принцип работы схемы заключается в том, что в течении некоторого времени после включения вентилятора напряжение на него подается не напрямую, а через токоограничительный резистор (R1+R2). Пока ток через обмотку вентилятора велик, велико и падение напряжения на резисторе. При этом напряжение на обмотке реле K1 недостаточно для его включения. По мере уменьшения тока (раскрутки вентилятора) падение напряжения на резисторе уменьшается и в некотрый момент напряжение на обмотке реле становится достаточным для его включения. Контакты реле шунтируют токоограничительный резистор и вентилятор оказывается подключенным напрямую к бортовой сети.

При указанных номиналах схема обеспечивает ограничение стартового тока электровентилятора не более чем 12А при напряжении в бортовой сети 14В. Время задержки (ограничения тока) определяется временем переходного процесса в обмотке электродвигателя (в этом плане данная схема работает автоматически - пока ток велик, его следует ограничивать, как только он уменьшается ниже порога ограничения, вентилятор переключается в режим полной мощности).

В качестве блока резисторов R1 и R2 удобно брать т.н. "дополнительное сопротивление", использовавшееся в старых системах зажигания автомобилей ГАЗ (номер детали по каталогу - 1402.3729). Реле использовано стартерное - 3110.3747, рассчитаное на коммутацию токов до 70А.

вентиляторы 2шт. от 2108, ока и тд. 2 датчика внизу и вверху 87-82 град. пока идут испытания на каком предпочтительнее ездить
шнорхель пласт. трубы д. примерно 70мм, + резиновые гибы от волги 2шт. + гофра для соед. башки от МТЗ(цена 18руб. скоп. )
банка с радиацией фильтр картерных газов

[сварной]

Приветствую!ну на конец то появился!

шнорхель пласт. трубы

пластик нужно ударопрочный типо стеклопластик! иначе зимой облокотился на дерево и всё.

резиновые гибы от волги

это что.интересно.

банка с радиацией фильтр картерных газов

ну точно а мы тут катоватой занимаемся чито енто

[opopypenko]

Никто не присматривался к шнорхелю на ГАЗ-3309 турбодизель, а если его да на Галлопер.http://img-fotki.yandex.ru/get/5405/tar ... 3183_L.jpg

[артур]

to opopypenko: я тож на него смотрю плотоядно!

[Kolokolchikov]

а чего дешево и сердито!

[kastet17]

А Кто знает где они продаются,эти от 3309? Я не могу найти в продаже! Если видели напишите плиз!

[TRAMP30]

http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?m ... &group=55#
посмотри здесь