Модератор: dyoma
Фильтр купил,поменять сегодня не успел((. Посмотрим что после фильтра будет. Кстати свечи вот еще не смотрел.sa1523 писал(а):Кристаллизованный парафин у тебя будет пол-лета вымываться. Пройденное. Площадь фильтра уменьшена из-за парафинной шайзы.Заменить фильтр и алга
И всегда возите с собой фильтр запасной, как камазист советую
Понятно! Фильтр поменяю и свечи посмотрю.Отпишусь что и как. А то под Новый Год в Томске холода обещают.Надо успетьPivovar писал(а):У меня и завоздушивание по топливу (правда, перед этим, когда было теплее, шевелил шланги) было при большом минусе и масло течь начинало по штуцеру на шланге высокого давления (два случая) именно при резком похолодании. Законы физики, тепловое расширение (сжимание) вокруг насБезухов Константин писал(а):Не могло оно взять и завоздушиться не с того не с сего.В твоем случае, конечно, может быть и что-то другое. Лучше всегда то, что может быть и легко проверяется, сразу проверить и отмести, как причину. Дальше легче анализировать.
А то сейчас при минус 5 максимум такое, что будет под 20 и выше 
Установи две прозрачные трубки. На всас и на обратку. Если воздух только в обратке - замена сальника ТНВД. Если на нагнетании - ищи где.Безухов Константин писал(а):Фильтр поменял! Накачал топливо лягушкой,мотор сразу завелся,но поработав пару минут заглх .Кручу мотор,не схватывает.Снова накачал лягушкой топливо,завожу схватил.Но опять же поработав минуты 4 заглох.Повторяю процедуру,завелся,все работает.Приехал домой,машину тсавил,через 6 часов выхожу с 4 раза завелся. Все также,схватился заглох,схватился заглох. Свечи,мне кажется отпадают,все таки завоздушивание.
Галлопероводы,подскажите. Если это и в правду завоздушивание,как лечится?
Это он быстро может проверить- перекинуть шланги на трубках. У меня, например, винтовой хомут прослаб (я его когда-то, для колхоза, ставил, шланг наращивал), а при похолодании стало подсасывать воздух. Причин-то много может быть, надо матчасть изучать, чтоб быстро вычислить. Я на "сомнительные" соединения поставил по два винтовых хомута (ну не доверяю я им, прослабляются, может, качество хреновоеgeneral писал(а): Безухов Константин писал(а):
,схватился заглох,схватился заглох
подсос воздуха в топливную.где то трубка прогнила.
)
- желательно и его пощупать, греет ли. Один раз забьет парафином- долго прогревать надо. У меня клемма отвалилась на бандажнике, но я это сразу обнаружил по вольтметру, не было падения напруги при включении.Fatman писал(а): На фильтре обогрев имеется, включал предварительно минут на 10.
Спасибо за советы, буду диагностировать все. Свечи если смогу открутить то откручу, но бывает всякое. Бандажник работает, аж руку обжег ) Свечи всегда так работают у меня, время зависит от температуры конечно. От минуты до трех наверное, не засекал. Сейчас мороз, они дольше на работающем двиге греют. Но чета я склоняюсь к тому что соляра уходит в бакPivovar писал(а):to:Fatman, Качни лягухой перед заводкой. Раз пять будет легко. а потом жестко- это нормально, не завоздушена. Если качается легко больше- поджимать хомуты. Свечи не прозваниваются (бывает большое сопротивление), а проверяютя. Если не откручивать (самое надежное), то подачей напруги проводом от аккума отдельно на каждую с замером последовательно тока (до 20 А на одну свечку) или, как минимум, провод на свечку, второй конец- по клемме аккума- сильной искрение при таком токе. В случае подозрений на заборную сетку- не поленись, подключи временно от бутылки с солярой выше ТНВД(полчаса в гараже не спеша). Все это на форуме описано, дерзай.- желательно и его пощупать, греет ли. Один раз забьет парафином- долго прогревать надо. У меня клемма отвалилась на бандажнике, но я это сразу обнаружил по вольтметру, не было падения напруги при включении.Fatman писал(а): На фильтре обогрев имеется, включал предварительно минут на 10.
А про "несколько минут" работающих свечах- что-то многовато. У меня с минуту и то, я думаю, много. На дизеле Форде секунд двадцать в сумме было и нормально работал.
А сколько компрессия сейчас?Паромщик писал(а):to:Fatman, У меня такая-же песня, все один в один как ты описываешь. Грешу на компрессию, когда было 29-30 и в минус 25 пускался с пол-пинка, сейчас и в -10 вдогонку. Спасаюсь тёплым гаражом или подогревателем 220в (лунгфрэй).
Проверил еще раз тестером, везде 1,3Ом. Тестер до 10А только, поэтому под нагрузкой не проверял. За бортом сегодня -17, в конюшне -11. Конь забил копытом сразу но все равно вяленько так стал раскручиваться и быстро выровнялся. Месяца полтора тому назад мыл ВИНСом (как мягонько двигатель на нем шепчет, ммммм 
) , после этого обороты холостого хода пришлось понизить. А при таком морозе автомат подымает их аж до 1750об/мин. Отрегулировал поменьше. Решил вечером подключить коника к внешней поилке дабы исключить пакостную соляру либо неплотности в соединениях топливопровода. Погода не обещает меняться. Завтра отчитаюсь о проделанной работе. Вот если ты это написал своими словами, то со скрипом соглашусь. А официально НЕ СОГЛАСЕН. В Беларуси солярка не регламентируется уже давно ни по температуре замерзания, ни тем более по температуре помутнения. Есть только один параметр - минимальная температура фильтрации.Pivovar писал(а):Все заправки Беларуснефти- нормальные с точки зрения качества. Контроль относительно жесткий, боятся бодяжить (раньше бывало, заводили уголовные дела). Только абсолютно нельзя доверять зимней (Арктика), что действительно зимняя. Температуры замерзания, как и помутнения- не соответствовали (по крайней мере, до прошлой зимы включительно). А качество лучше росийской соляры, я это каждый год чувствую, когда на дальняке перезаправляюсь. Лукойл у нас- отстой, ребята на работе рассказывали, когда ревизировали оборудование перед обслуживанием. Еще какая-то типа Татьнефти- тоже дрянь. На Белоруснефть заправках сейчас один косяк официально разрешили (пред Новым Годом0- эаправлять из резервуара, в который только что слили топливозаправщик (раньше было категорически запрещено- не менее 40 мин. для отстоя).
Словами, разумеется, своими. А как понимать:"Как сказано на сайте «Белнефтехима», в нашей стране есть два зимних дизельных топлива: одно — (ЕН-590) сорт F, а другое — «Арктика» класс 2 вид I." Я думаю, Арктика- как название продукта. Когда она у нас заправках появилась и были морозы (около -30)- дальнобои жаловались, что глохли, отъехав несколько км. Это уже не мои слова. Я залил 20 л в Форда, отрубил подогрев фильтра и через небольшое время машина начала тупить и притормаживать. Врубил подогрев и через несколько минут все нормализовалось. С тех пор Арктике не доверяю, подтверждения и от других слышал.chim писал(а):Вот если ты это написал своими словами, то со скрипом соглашусь. А официально НЕ СОГЛАСЕН. В Беларуси солярка не регламентируется уже давно ни по температуре замерзания, ни тем более по температуре помутнения. Есть только один параметр - минимальная температура фильтрации.
Солярка арктика - это не зимняя солярка. Это арктическая. Зимняя это зимняя. Летняя - это летняя. Арктическая - это арктическая.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 19 гостей
