Замена электронной ТНВД на механическую в машине с автоматом

[Andrey_1960]

Трос АКПП пока не подключал.

Во че у меня осталось от "автоматного" ТНВДшника. http://www.galloper.ru/forum/goext.php? ... b5b2d8.jpg
Не надо ли?

[JAHAN]

Нет, не надо. У меня на рычаге газа на противоположном плече от троса газа есть место для крепления троса АКПП. Может это и не спец место, но подойдёт идеально и без лишнего огорода. Я вчера не успел просто, долго провозился с откручиванием шкива ТНВД. Ставил насос уже в темноте( занимаюсь на улице), потому собрал по минимуму, что бы хоть как то ездила. Машина нужна каждый день.

[JAHAN]

После замены на механический насос ничего особо не изменилось. Заводится хорошо, с места разгоняется хорошо, а после 70 км\ч сдувается и с горем пополам разгоняется до 100. Дыма чёрного нет, а соляру жрёт как слон , порядка 17-18 литров на сотню! Турбина давит нормально. Теперь на очереди замена форсунок. Больше не знаю куда копать.

[chim]

После замены на механический насос ничего особо не изменилось. Заводится хорошо, с места разгоняется хорошо, а после 70 км\ч сдувается и с горем пополам разгоняется до 100. Дыма чёрного нет, а соляру жрёт как слон , порядка 17-18 литров на сотню! Турбина давит нормально. Теперь на очереди замена форсунок. Больше не знаю куда копать.

Проверь утечку солярки. Может где просто капает. Не может машина брать 18 литров и без чёрного дыма. Или дым просто не видишь в зеркало.

И вообще. Раз проблемы с двигателем - надо начинать с азов. Отрегулировать зазоры клапанов. Проверить метки ГРМ. Настроить угол впрыска. Проверить свечи(просто попутно. они на расход не влияют). Проверить компрессию. Заменить топливный фильтр. Заменить воздушный фильтр. Это как бы простое. Но сделать надо обязательно.

Потом проверить давление турбины. Проверить работу ЕГР (или отглушить). Проверить форсунки (придётся заменить шайбы. Они не дешёвые). Именно проверить форсунки, а не менять.

Трубки к термостату подсоединил? Без прогрева ТНВД будет работать отвратительно. Угол впрыска будет сильно сбит. ТНВД то с регулятором наддува? Может от двигателя без турбины?

[JAHAN]

Как не печально, но все эти пункты , кроме форсунок и момента впрыска проверены. ЕГР заглушен, топливопроводные трубки заменены на шланги топливные, Насос с корректором давления турбины. Шланги подвёл, термостат работает. На электронном так же не ехал, только ещё и на горячую плоховато заводился, секунд 5 приходилось крутить стартером. Сейчас и горячий и холодный запускается с пол оборота. Небольшой чёрный дым при разгазовке на месте есть , я его вижу,на ходу понятное дело не вижу, но если бы валил чёрный шлейф я бы заметил. А чем плоха замена форсунок на новые, или они поставляются как полуфабрикат для дальнейшей настройки?

[Andrey_1960]

А чем плоха замена форсунок на новые, или они поставляются как полуфабрикат для дальнейшей настройки?

Если целиком форсунки, то они уже настроенные. А если брать отдельно распылители, то нужна настройка. Я брал распылители и отдавал на стенд. Дешевле получилось. Давно, правда. Года 4 назад.

[McEr]

to:JAHAN, а вдруг давление внутрикорпусное насоса не алле. Например забита обратка в штуцерах или даже в баке.
У меня до замены подкачивающего насоса тоже не ехало нормально, но не дымило особо. И заводилась так себе. Но насос "я" сделал почти сразу как купил, поэтому симптомы уже плохо помню.
Где-то в мануалах попадалась мне процедура замера давления в насосе, но для замера нужно было точить переходники, а с этим у меня давно уже проблема.

[Andrey_1960]

Например забита обратка в штуцерах или даже в баке.

Кстати да. И расход 18л из-за этого?

[McEr]

Например забита обратка в штуцерах или даже в баке.

Кстати да. И расход 18л из-за этого?

единственное что, по моей логике раз расход = значит коптит.
Однако допускаю и то, что расход из-за того, что едешь не чувствуя педалью зону тяги, а продавливаешь глубже, пытаясь достичь нирваны.
Лично я катаю периодически отпуская и нажимая (чуууть-чуть) педальку, и тем самым понимаю насколько тяжело мотору и не слишком ли я притапливаю.

[JAHAN]

Да суть даже не в расходе. Почему не едет больше 100. С места тяга такая что тормоза нажатые в пол не удерживают. Передние колёса юзом по асфальту скользят. А как за 70 переваливает так начинается какой то тухляк. Валит и жрёт понимаю, не валит и не жрёт понимаю, не валит но жрёт не понимаю.

[McEr]

А как за 70 переваливает так начинается какой то тухляк

дык там самая моща то и требуется, а ее то и нет. А то, что на месте рвет, так это [s]съел что нибудь, вот и рвет[/s] не показатель. На легкие буксы много мощи и надолго не нужно.
Графики мощностного баланса напомнят где и куда вся моща уходит.

[JAHAN]

Я брал распылители и отдавал на стенд. Дешевле получилось. Давно, правда. Года 4 назад.

Нашёл в Москве форсунки за 1800 штука. 7200 за комплект вполне подъёмная цена. Думаю возня с распылителями встанет не дешевле. Поменяю и сгоняю момент впрыска настроить в какую ни будь контору. Может посоветуете куда?

[greek]

И компрессию проверь, заодно и вопрос с поршнями пропадет! А так-во всех сервисах партнерских сделают.

[JAHAN]

И компрессию проверь, заодно и вопрос с поршнями пропадет!

К сожалению компрессия и степень сжатия вещи хоть и взаимосвязанные, но всё же разные. До замены поршней и колец у меня была компрессия 18, но это сказывалось только на холодном запуске в мороз и расходе масла. Ниже -14 машина не заводилась и кушала масло около 1.5 литра на тысячу. Но при этом соляру не жрала и ехала свои 140 км\ч. После ремонта стала заводиться в -25, а вот аппетит проснулся и не едет нихрена. МАсло ест в районе 200 грамм на тысячу( включая все подтекания мотора)

[McEr]

И компрессию проверь, заодно и вопрос с поршнями пропадет!

К сожалению компрессия и степень сжатия вещи хоть и взаимосвязанные, но всё же разные. До замены поршней и колец у меня была компрессия 18, но это сказывалось только на холодном запуске в мороз и расходе масла. Ниже -14 машина не заводилась и кушала масло около 1.5 литра на тысячу. Но при этом соляру не жрала и ехала свои 140 км\ч. После ремонта стала заводиться в -25, а вот аппетит проснулся и не едет нихрена. МАсло ест в районе 200 грамм на тысячу( включая все подтекания мотора)

я таки думаю замеры здесь не помогут, да. Только если геометрические мерки снимать

[Andrey_1960]

Поменяю и сгоняю момент впрыска настроить в какую ни будь контору. Может посоветуете куда?

К нашим кому-нибудь. Алексей, я б посоветовал одного товарища, как раз по этой теме, но ты,вроде, к нему не ездишь.
У меня после замены ТНВД появилось "рычанье" после 1500 и до 2000 об. Ехал, правда, без проблем. Месяца 2 колдовал. Все перепробовал. Потом сам повернул насос в сторону двигателя и всё, "рык" исчез. Угол пораньше сделал. Видимо, попал.

[JAHAN]

Вот и я насос туда сюда кручу в поиске оптимального положения. Но пока успехов нет. Чуть лучше, чуть хуже, но до 140 км/ч как до Китая.

[chim]

Вот и я насос туда сюда кручу в поиске оптимального положения. Но пока успехов нет. Чуть лучше, чуть хуже, но до 140 км/ч как до Китая.

Каких блин 140??????

120 предел. Чтоб 140 ехать на дизельном галлопере.... подачу топлива увеличить надо до чёрного дыма, наддув поджать... и ппц двигателю будет. Что, наверное у тебя и получилось?
По инструкции больше 100 км/ч только кратковременно. При обгоне типа. От 100 до 120 разгоняется по любому ОЧЕНЬ медленно.

А наугад крутить ТНВД не надо. Выставь по индикатору чуть раньше чем по инструкции. И ВСЁ! А то докрутишься.

[JAHAN]

140 я на нём ехал единожды, когда купил и пробовал его возможности. А так обычно 100 не больше. А вот у моего отца такая же машина как и у меня, полная копия. Так он постоянно 120 держит по трассе и за 100 тысяч личного его пробега ни каких проблем с машиной. А у меня постоянно какие то бяки вылезают

[chim]

to:JAHAN, И вообще. Перечитай тему. И грамотно всё сделай. Наддув проверь. Давление. Сеточку на входе ТНВД прочисти.
Может топливный фильтр забит. Может воздушный.
Компрессия 18 - бред какой то. 28 уже маловато.
Угол впрыска правильно выстави.

Поверь. С дизельным двигателем всё гораздо проще, чем с бензиновым. Я много сталкивался с бензиновыми двигателями. Вот где мрак полный!
А здесь достаточно выполнить несколько простых пунктов, чтобы или всё настроить или обнаружить неисправность.

[ex-nion]

Сними и промой датчик который сверху на впускном коллекторе. У меня такое было что как будто машину кто то держит.

[McEr]

Сними и промой датчик который сверху на впускном коллекторе. У меня такое было что как будто машину кто то держит.

если насос уже механический, то датчик можно не мыть. Датчик давления наддува и температуры, кстати, два-в-одном

[JAHAN]

Поставил сегодня новые форсунки. Лучше, но не то всё равно. Итого: всё дело в поршнях, так как всё остальное поменял и проверил. Поршни я поставил от Портера с проточками под клапана https://yandex.ru/images/search?img_url ... mitsubisi- А до ремонта стояли такие https://yandex.ru/images/search?img_url ... rpt=simage Наверное разница в размере камеры сгорания великовата.

[McEr]

to:JAHAN, может в эти ямки прилепить чего, али прикрутить для тесту

[JAHAN]

Слишком трудовремязатратный тест, с сомнительным результатом. Лучше летом старые поршни воткну, вроде не выкидывал. Они были совсем не плохи, поменял на всякий случай.