термостат

гусев » 01/10/2009,19:38

добрый всем вечер.
если кто знает подскажите номер термостата на D4BA, или какие есть аналоги. :hi:

Дальнобой » 02/10/2009,20:12

Хай. А разве на дизелях термостаты не одинаковые?

Если нет, то чем различаются?

ЛЁХАС » 02/10/2009,21:21

25510-42100

гусев » 03/10/2009,14:05

большое спасибо! :good:

kesha » 05/10/2009,12:20

привет всем. пожалуйста подскажите, когда открывается термостат? дело в том что темп. ОЖ судя по приборам рабочая (стрелка по центру), но шланг нижний холоднее чем верх радиатора можно сказать что "неживой". вернее всего гоняет по малому кругу. спасибо

RZNGall » 20/10/2009,09:59

to kesha: при длительной езде тоже такие симптомы? Потому что при прогреве, полагаю, что это нормально, в нижнем шланге по идее температура после прохождения через радиатор ниже. Но после длительной напряженной езды он полюбому должен быть горячим.

kesha » 20/10/2009,11:12

на днях съездил в горы, специально. поднялся до уровня 2500-2600 по GPS. стрелка даже не шелохнулась в сторону повышения :good:

. обогнал даже другой жип (тоёта) который закипел

.
что было сделано. 1)промыл всю систему какой-то немецкой гадостью (потом долго вымывал т.к. пенилась) ликви моли. когда сливал никаких хлопьев или еще чего не было. 2)промыл радиатор снаружи. вот тут засада. мало того что в пыли так еще и в сотах маслопродукты, которые эту пыль коксуют и просто продуть не удалось. пришлось мыть с фэри и колой. грязи было прилично. 3)и поменял крышку радиатора.
при поездке, там где температура росла до этого, ничего подобного в этот раз не было. но три момента которые могли повлиять: температура воздуха была гораздо ниже(10-15), не было защиты, и ехал один. буду следить дальше, но надеюсь, что данные манипуляции помогли. да еще важно по термостату. когда поднялся нижний шланг "ожил", горячий и твердый. думаю термостат заработал и старая пробка не держала давление и ОЖ уходила в бачек и ее выплескивало.

RZNGall » 21/10/2009,08:35

Ранее владел Хендай Сонатой 94 г.в. - такая же штука была с крышкой радиатора - не держала давление. Симптомы: шланги вялые (но все горячие), при длительной работе в бачке шли активные пузыри - хотя температура по стрелке нормальная. Заменил крышку и все ок.
А Гал я тоже в августе мыл Лику Моли. После залива и хорошего прогона движка на эстакаде при сливе тоже не было хлопьев и всякой гадости, но антифриз стал заметно мутнее. А радиатор, судя по верхним видимым из заливного отверстия частям стал блестящим (ранее был с каким то желтоватым налетом). Корче походу Лику там все растворила в жидкость. Вот пены действительно было полно. Я набрал с собой литров 40 воды и промывал-промывал. Больше всего удивила надпись на промывке - "не допускать нахождение в системе охлаждения более 30 мин."!!! Не знал про отдельный слив из блока - поэтому делал методом продува (тогда еще и про форум не знал). Но после этого охл.жидкость (ядовито-зеленый Шел) вошла ровно в 8,5 литров (вместе с бачком) как по мануалу.
Задумался: может заменить крышку радиатора на всяк случай...?

Рoмĸa_Свapor_Ивaнoв » 24/10/2009,17:35

а на дизеле какой термостат, по температуре открытия, и по типоразмеру он один? мне тут в кореане пытались мозг вкрутить...

Василий 62 » 24/10/2009,23:12

Ничего они вкрутить не хотели, на дизелях три типа термостатов (DBA/DBF/DBH). Открываются они при разной t, по порядку 79, 82, 85 но размер у всех одинаковый. :hi:

Антоний » 25/10/2009,18:13

а у меня тут на днях как раз вроде как проблема с перегревом решилась след. образом
термостат был на 85 градусов, причем уже менял его до этого - поведение машины не менялось
а тут попробовал 76 или 78 - точно не помню - поставил
теперь стрелка температуры чуть больше чем на треть поднимается - и все, на скорости и на подъемах также не шевелится :yahoo:

единственное - почему я не попробовал это летом сделать? :wall:

а то теперь в тачке чуть холоднее стало

Рoмĸa_Свapor_Ивaнoв » 25/10/2009,22:11

для питера 85 нормально будет? именно пытались! я этог как психолог чую! именно про размер, про температуру я и так знал, предыдущий хозяин :twisted:

поставил на 76, а я тупил, почему на трассе не греется и расход великоват... а где но кстати расположенн? :oops:

chim » 25/10/2009,22:20

а где но кстати расположенн

Под насосом ГУРа. Он выглядит не так, как, например, в жигулях. Без корпуса почти. Находится почти весь внутри патрубка помпы. Если не знаешь, где и что искать, так и не найдёшь.

Yrk@ » 25/10/2009,22:43

Василий 62 писал(а):Ничего они вкрутить не хотели, на дизелях три типа термостатов (DBA/DBF/DBH). Открываются они при разной t, по порядку 79, 82, 85 но размер у всех одинаковый.

А размеров к сожалению два,по диаметру одинаковые,но различаются толщиной и местом установки уплотнительного резинового кольца.На первом Гале лучше предварительно термостат снять и по аналогу подыскивать.Проверенно на собственном опыте.Не сравнив термостаты при замене поставил с более толстым уплотнительным кольцом.В итоге при затяжке болтов треснула крышка термостата.Старого образца крышку найти практически не реально,пришлось заваривать аргоном

Рoмĸa_Свapor_Ивaнoв » 26/10/2009,02:15

а по вину определить реально?

Рoмĸa_Свapor_Ивaнoв » 11/11/2009,18:50

а если снимать много антифриза доливать придется? и на сколько геморно его менять?

chim » 11/11/2009,19:34

Рoмĸa_Свapor_Ивaнoв писал(а):а если снимать много антифриза доливать придется?

Да практически весь вытечет и из двигателя и из радиатора.

Рoмĸa_Свapor_Ивaнoв » 14/11/2009,21:30

от блин...

Самсон » 14/11/2009,21:46

Yrk@ писал(а):но различаются толщиной и местом установки уплотнительного резинового кольца

И размеры их немного разные. При закрытой основной магистрали, малый круг тоже остаётся закрытым.. Тоже попадал.

Антоний » 16/11/2009,14:51

to Рoмĸa_Свapor_Ивaнoв:
я недавно менял - литра три (ну максимум 4) вылилось

chim » 18/11/2009,02:10

Антоний писал(а):я недавно менял - литра три (ну максимум 4) вылилось

Не понятно как так. Термостат снимаем. Вытечет всё до этого уровня из радиатора и из двигателя. Может в радиаторе салона останется, если закрыт кран? Я менял помпу - так точно всё вытекло. А если снят термостат, то свободный проход в двигатель и в радиатор.

Антоний » 19/11/2009,23:09

to chim:
ну я в теории не силен - была 5 литровая канистра на долив - литра 2 в ней точно осталось
пробка небольшая возникла, но чуть поездив долил поллитра максимум 1 - и нормуль
может есть какая-то связь с боди лифтом на 6 см.?

chim » 20/11/2009,00:43

Антоний писал(а):была 5 литровая канистра на долив - литра 2 в ней точно осталось

А может и не вытечет весь антифриз. Чтоб вытек из радиатора, надо, чтоб туда воздух попал. Если пробка закрыта, может и не попадёт. Аналогично и двигатель.
Я, когда лазил - сразу сливал

RZNGall » 20/11/2009,11:42

Если сливать через отверстия, снимаемого в этом случае водяного насоса, то вся жидкость не выльется. Закон сообщающихся сосудов:

Наверное где-то половина и сольется - литра 3-4. Остальное останется в части радиатора, каналах двигателя и задней печке.
ИМХО - думаю, что надо сливать сначала все же через сливное отверстие (вот как раз литра 3 можно слить). Ведь если сливать путем откручивания помпы все впереди нее и вокруг забрызгается - а антифриз все же штука такая по воздействию на метал, краску вроде вредная.

chim » 20/11/2009,19:25

RZNGall писал(а):Если сливать через отверстия, снимаемого в этом случае водяного насоса, то вся жидкость не выльется. Закон сообщающихся сосудов:

По-моему, термостат значительно ниже, чем на картинке.

термостат

термостат

Кто сейчас на конференции