Нет, регулировка не требуется...SER-G01 писал(а):Уважаемый Dizel Man
двиг турбод. без кулера D4BF 2,5 2000 г пробег 136000 км
Вопрос- если заглушить рециркуляционную трубку то необходимо делать новую регулировку форсунок?
Сегодня был недоступен по объективным причинам. Завтра, т.е. 22-го, я на связи без проблем...McEr писал(а):Сергей, когда я до вас дозвонюсь?
Уже вторая неделя пошла без новостей....
(купил авто девушке...а он...) Вопрос не "где", а "как". Без адекватной диагностики в динамическом режиме выявить причину крайне сложно. Можно попробовать сбросить ошибки отключением АКБ, запустить двигатель и считать ошибки (перемкнув ноги на диаг. разъеме) в режиме мигающего кода (мигает лампа ЧЕК ЭНДЖИН). Этот способ описан во всех мануалах. По оставшимся/возникшим ошибкам ловить проблему. Либо веерные замены узлов, начиная с ТНВД. Опишите уровень работ на которые способны Вы или Ваши мастера, будем думать как выявить источник проблемы...daf1971 писал(а):Уважаемые Гуру, где копать? А то меня, скоро самого "закопают" (купил авто девушке...а он...)(после замены датчиков не диагностировали).з.ы. можно ли проверить работоспособность датчиков мультиметром? Датчика давления и температуры всасываемого воздуха?
Еще раз СПАСИБО...McEr писал(а):Сергей, а у меня вот такие вопросы, ну или даже пожелания по улучшении качества обслуживания.
1. Вот в прошлом году ремонтировал я у Вас ТНВД. Все хорошо (ттт), машин едет, птички поют, но. Почему нельзя предложить (или по дефолту заменить) такие копеешные деталюшки как топливные шланги и хомуты на них? Ведь Вы же этим занимаетсь, Вам проще найти и купить подходящих сабжей и ставить их налево направо (ясно дело небесплатно). Ведь клиенту же не нужны проблемы из-за таких мелочей. Перетряхнутый насос и старые шланги с хреновыми хомутами странное сочетание. :|
Клиент очень плохо переносит веерные замены всего что может выйти из строя только "завтра". Посему меняем только то что требует однозначной замены.
2. Технический момент. Уже два раза "регулировали турбину" (по факту - клапан), напихав под него кучу шайб, а ничего, что предохранительный клапан сифонит?
Как это определили?
Тарелка на нем болтается, под ней щель, я право не знаю, нормально ли это, но имхо, не нормально. Смысла "регулировки" турбины при "дырявом" коллекторе я как-то не вижу.
Это по неопытности.
Верхняя тарелка выполняет роль пыльника. Болтается - нехорошо. Смертельно? Нет. При регулировке клапана отсечки аварийный клапан не срабатывал, иначе регулировка не прошлабы. Его аварийный предел 2,5 кг/см. Замена возможна только при наличии нового клапана, ибо, очень часто, старый обламывается при выворачивании. До последнего времени деталь заказная. Установка шайбочек операция копеечная. Если больше нравится уплатить 1500 рэ за новый клапан, нет проблем. Он у нас в шаговой доступности.
Я конечно понимаю что у Вас кадров не хватает, но всеже хотелось бы как-то более внимательного отношения к машине и клиенту.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 2 гостя
