Модератор: dyoma
holod » 12/02/2011,16:19
murinos » 12/02/2011,19:51
ээ, дядь, не хулигань! Опасно это, ГРМ порвёшь. Не помню где, но читал об этом.С буксира завелась.
?Соляра не замёрзла не в баке не в фильтре.
holod » 13/02/2011,00:00
0,за 5часов мучений также разогрева феном фильтра и бака всё осталось по прежниму.Но интересно одно,если немного нажать на рычаг опережения на тнвд то работа отличная,не глохнет и обороты набирает но стоит отпустить опять гемор.Такое подозрение какбы угол впрыска убежал.НО заводиться хорошо не дымит мягко работает,стоит нажать на акселератор понеслось............... Динго » 13/02/2011,00:03
Какая разница, чем крутить ГРМ - стартёром, мотором или колёсами?murinos писал(а):ГРМ порвёшь
Лис » 13/02/2011,03:02
Согласен.Динго писал(а):Какая разница, чем крутить ГРМ - стартёром, мотором или колёсами?
murinos » 13/02/2011,15:54
Ну, давайте рассуждать.Динго писал(а):Какая разница, чем крутить ГРМ - стартёром, мотором или колёсами?
Динго » 13/02/2011,16:54
Откуда взялось такое весьма сомнительное утверждение? То есть когда мотор крутит колёса - передаточное соотношение трансмиссии одно, а когда наоборот - колёса крутят мотор, оно вдруг стремительно возрастает? Очевидно нет. С какой скоростью вращается коленвал при прокручивании стартером? С какой скоростью будет вращаться коленвал при буксировке автомобиля со скоростью, например, 10 км/ч, если включена 4-я передача? Ну а ускорение при пуске, если уж о нём речь зашла, зависит от плавности отпускания сцепления.murinos писал(а):с толкача угловая скорость трансмиссии в разы больше оборотов колёс
chim » 13/02/2011,19:18
КОТ АЛЕКС » 13/02/2011,19:25
Динго » 13/02/2011,19:33
Резкая нагрузка на задубевший на морозе (а зачастую и давно отъездивший своё) ремень. Кстати, известны случаи разрыва ремня ГРМ и при пуске стартёром на сильном морозе - причина та же - старый или некачественный ремень.Nazar писал(а):А почему при запуске эфиром проворачивает ремень?
Угу, можно ещё про какой-нибудь запорожец вспомнить, который в деревне утренним перегаром 20 лет зимой заводили.КОТ АЛЕКС писал(а):гольф-2
Динго » 13/02/2011,20:00
На Гольф ставили D4BH?КОТ АЛЕКС писал(а):ремень за 5 лет не порвало
murinos » 13/02/2011,20:46
chim » 13/02/2011,21:02
Просто я очень много слышал, что нельзя и доводы какие то неубедительные всё время.murinos писал(а):Ну делайте что хотите, я лично не желаю мотор перебирать после 1го неудачного пуска))
virus310 » 14/02/2011,11:09
voolf » 16/02/2011,06:18
все намного проще. заводить с буксира можно,но нужно знать когда и как. летом когда ремень прогрет, эластичный, ему нигрозит ниченго. да и то на первой скорости получает рывок существеный. зимой на морозе, ремень задубевший, и нагрузка на первой второй скорости может привести к срезу зубов. поэтому в мороз рекомендуется заводить с толкоча на скорости не ниже третьей. летом же с бугорка можно и со второй заводится, фактически двиг уже теплый, и при плавном отпускании сцепления, ему ничем не грозит. а если как в в заполярье ))) замерзую машину накочегарить потдон, бак, мосты чтоб колеса крутились, и дернуть при -50, все резино-каучуковые изделия на двиге просто высыпятся в низ. это так ))) для грубого примера. ну а когда двиг прогрет, естествено ему ничего не грозит.chim писал(а):Просто я очень много слышал, что нельзя и доводы какие то неубедительные всё время.
Я уже не первый раз встреваю в такую дискуссию. И НИКТО не объяснил, почему при 100 км/ч передачу включить можно (и быстро можно!) и нагрузка на ремень допустимая. Хоть обороты мгновенно возрастают с 750 до 3000.
А вот с буксира, когда я плавно отпускаю сцепление и обороты возрастают до 1000, нагрузка почему то недопустимая.
Сейчас этот форум просматривают: Mail.Ru [Bot] и гости: 22
