непонятности при переключении с полного на задний привод

John1q » 30/09/2011,18:16

народ спс за инфрмацию!
у нивы фул тайм работает крутится 1 колесо из четырех каторому легче крутится, если включаю дифференциал. то начинает крутится 2 клеса, 1 колесо с переднего привода 2е с заднего!
на гале парт тайм т.е я так понимаю крутится как на ниве с дифференциалом 1колесо с переднего моста 2 с заднего?
если так то действительно смысла на полном приводе нету ездить постоянно

McEr » 30/09/2011,19:07

John1q писал(а):народ спс за инфрмацию!
у нивы фул тайм работает крутится 1 колесо из четырех каторому легче крутится, если включаю дифференциал. то начинает крутится 2 клеса, 1 колесо с переднего привода 2е с заднего!
на гале парт тайм т.е я так понимаю крутится как на ниве с дифференциалом 1колесо с переднего моста 2 с заднего?
если так то действительно смысла на полном приводе нету ездить постоянно

все смешалось в доме......
дело не в том, сколько колес крутится, когда уже поздно, а в том, как машина может ехать пока еще едет.
в режиме диагонали в сугробе нет никакой разницы между нивой с ВЫКЛЮЧЕННЫМ (ручка именно выключает межосевой дифф) и галлом.
Но вот например, при движении по гребню скользкой колеи в повороте у нивы с постоянным ПП с включенным дифом меньше шансов провалится в оную чем у галла с подключенным мостом и также ПП.

Corvin » 30/09/2011,19:39

Поползень писал(а):Оно и на бензинке предсказуемо

Меня пока заочно пугает короткая база в совокупности с галлоперской бензинкой. Но я именно бензиновых коротышей и не рулил, так что может и просто "у страха глаза велики" :hi:

JAHAN » 04/10/2011,17:21

По дороге в полном приводе нужды нет, он только управляемость ухудшает в поворотах,(мею в видуРР). Кстати поведение на заднем приводе зимой порадовало. В занос пускается с трудом, даже при умышленной провокации, зато выходит из него под сброс газа моментально.

John1q » 04/10/2011,18:10

JAHAN писал(а):По дороге в полном приводе нужды нет, он только управляемость ухудшает в поворотах,(мею в видуРР). Кстати поведение на заднем приводе зимой порадовало. В занос пускается с трудом, даже при умышленной провокации, зато выходит из него под сброс газа моментально.

это наверное имеется условие зимняя резина, а если всесезонка?

McEr » 04/10/2011,18:24

John1q писал(а):это наверное имеется условие зимняя резина, а если всесезонка?

все в этом мире относительно. "откровенная провокация" у всех разная. Кому то достаточно на скорости 30 кмч почувствовать отсутствие заноса в повороте, а кому то и 90 мало.
Характер управляемости одной резиной не изменить.
Да, и зимняя резина не панацея.

Freelancer » 04/10/2011,23:18

Corvin писал(а): заочно пугает короткая база в совокупности с галлоперской бензинкой. Но я именно бензиновых коротышей и не рулил, так что может и может и просто "у страха глаза велики"

Не, не велики!
3.0 бензин 3дв. на заднем приводе на льду требует ооооочень аккуратной работы газом. Сносит моментально. (ИМХО)
Только вот от темы все дальше. :sorry:

Езда на ПП уже обсуждалась http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=9387

JAHAN » 07/10/2011,10:09

Бензинка с короткой базой и заносится легче и выводится сложнее. Чем длиннее база тем лучше противостоит заносу.

RZNGall » 07/10/2011,17:55

McEr писал(а):На заднем стаскивать начинает заблаговременно и, что самое главное, относительно плавно. А на жестком - резко и сильно случайно.
На то он и жесткий

+ 1

непонятности при переключении с полного на задний привод

Re:

Re:

Re: Re:

Кто сейчас на конференции