Вопрос к тем кто заменил термомуфту на электро вентилятор

[Armageddon]

Други, подскажите где вы ставили датчик включения, какой датчик по температуре использовали и как часто у вас включается вентилятор?

У меня датчик стоит на верхнем патрубке, датчик ВАЗ 99-94 градусов, только вот волнует что включается он у меня (при температуре за бортом -+5) на стоящей машине с интервалом 3-5 мин на 10-15 сек, и на ходу при скорости 95 км/ч иногда включается на 10-20 сек, прокладка ГБЦ цела в антифриз не дует, термостат исправен, печка если включить дует горячим, на скорости 60-80 км/ч не включается ваще)))))
стоит ли бороться или типа так нормально?

[крюгер]

если машин не греется то не мешай системе работать.

[dyoma]

если машин не греется то не мешай системе работать.

Да. Но постоянное дроч......во вентилятора и реле , то включи, то выключи.
Тоже не есть хорошо.
Система не перегревается - это главное.
попробуй просто датчики , штуки три привязать к патрубкам (можно тряпочной изолентой)
в разных местах и тестером потом прозвонить и понять зависимость температуры от места устанорвки.

[McEr]

Други, подскажите где вы ставили датчик включения, какой датчик по температуре использовали и как часто у вас включается вентилятор?

У меня датчик стоит на верхнем патрубке, датчик ВАЗ 99-94 градусов, только вот волнует что включается он у меня (при температуре за бортом -+5) на стоящей машине с интервалом 3-5 мин на 10-15 сек, и на ходу при скорости 95 км/ч иногда включается на 10-20 сек, прокладка ГБЦ цела в антифриз не дует, термостат исправен, печка если включить дует горячим, на скорости 60-80 км/ч не включается ваще)))))
стоит ли бороться или типа так нормально?

я себе купил блочок - программируемый, цепляется к родному температурному датчику. (на показометр)
У него два выхода - один на включение вентилятора, другой на зажигание лампы. Пока не поставил, но в планах поставить два вентилятора. Первый уровень - на первый вентилятор, второй - на контрольку и на второй вентилятор.
Название сейчас не подскажу - ибо не дома.

[McEr]

http://fan-control.narod.ru/ во, вроде тут

[Armageddon]

http://fan-control.narod.ru/ во, вроде тут

это да прикольно, можно еще СилычЪ поставить тоже хорошие отзывы об устройстве

Но меня волнует именно правильная установка датчика, по логике соглашусь с Dyoma, внизу наверное всё же правильнее, а то он сейчас включается когда из головки пошла горячая ОЖ, которую охлаждать должен радиатор а вот уж если он не справляется то должен включатся вентилятор по сигналу датчика на выходе радиатора

[Игорь 438]

Я ставил внизу, после радиатора, т.к. интересна температура антифриза на выходе радиатора, перед ДВС.

[McEr]

http://fan-control.narod.ru/ во, вроде тут

это да прикольно, можно еще СилычЪ поставить тоже хорошие отзывы об устройстве

Но меня волнует именно правильная установка датчика, по логике соглашусь с Dyoma, внизу наверное всё же правильнее, а то он сейчас включается когда из головки пошла горячая ОЖ, которую охлаждать должен радиатор а вот уж если он не справляется то должен включатся вентилятор по сигналу датчика на выходе радиатора

сылыч, насколько я помню это блок плавного включения кулера. И денег он стоит негуманных.

[гусев]

Я ставил внизу, после радиатора, т.к. интересна температура антифриза на выходе радиатора, перед ДВС.

она не только интересна, это правильно по всем понятиям.
если после открытия термостата и прохода жидкости через радиатор, естественным путём, она,жидкость, не успвает остыть, о чём даёт сигнал датчик, то включается электровентилятор. вот такая логика.

[Игорь 438]

блок включения: электрик поставил какую то хитрую приблуду-реле от Волги, а то простые релюхи иногда выжигали предохранители, если интересно, попробую узнать, что и как поставили

[Armageddon]

блок включения: электрик поставил какую то хитрую приблуду-реле от Волги, а то простые релюхи иногда выжигали предохранители, если интересно, попробую узнать, что и как поставили

если не сложно узнай

[nick659]

Ставил на верхний патрубок с железом для Волги,стараясь что-бы датчик вентилятора был направлен как можно ниже к земле.(PS:рекомендую поставить трехрядный радиатор.)

[Игорь 438]

Ставил на верхний патрубок с железом для Волги,стараясь что-бы датчик вентилятора был направлен как можно ниже к земле.(PS:рекомендую поставить трехрядный радиатор.)

а номерочек

[nick659]

Ставил на верхний патрубок с железом для Волги,стараясь что-бы датчик вентилятора был направлен как можно ниже к земле.(PS:рекомендую поставить трехрядный радиатор.)

а номерочек

Номерочек не знаю ,ставил у Гарика,он спец в этом деле.

[Armageddon]

Ставил на верхний патрубок с железом для Волги,стараясь что-бы датчик вентилятора был направлен как можно ниже к земле.(PS:рекомендую поставить трехрядный радиатор.)

дык а какой датчик стоит, на какую температуру? как часто включаются вентиляторы?

ну вообщем завтра перенесу датчик вниз, где он и должен быть по логике, поставлю датчик 92-76 градусов, и посмотрю как это всё будет работать

[McEr]

Ставил на верхний патрубок с железом для Волги,стараясь что-бы датчик вентилятора был направлен как можно ниже к земле.(PS:рекомендую поставить трехрядный радиатор.)

дык а какой датчик стоит, на какую температуру? как часто включаются вентиляторы?

ну вообщем завтра перенесу датчик вниз, где он и должен быть по логике, поставлю датчик 92-76 градусов, и посмотрю как это всё будет работать

Та приблуда по ссылке не понравилась?
Зачем "целиться" разными датчикам в разные места, когда ЛУЧШЕ контролировать температуру самой ГБЦ и к ней же привязывать логику работы вентиляторов??

[JAHAN]

Да правильнее мерять температуру головы. При утечьке антифриза, в пустом патрубке датчик уже безсилен, а тем временем температура головы катострофически растёт.

[McEr]

Да правильнее мерять температуру головы. При утечьке антифриза, в пустом патрубке датчик уже безсилен, а тем временем температура головы катострофически растёт.

Угу. Только если таки ставить в нижний патрубок, то шанс проморгать перегрев несколько уменьшается, относительно варианта с размещения в верхнем.

Когдя я делал на нивке - у меня была схема, где было два датчика на разные температуры, в разных патрубках. С возможностью принудительного включения, выключения фанов, ну и автоматического режима с индикацией срабатывания вентилятора в автомате.
А с этой электронной приблудой будет гораздо проще.... Лежит она, дожидается своего часа....

А ниффка да.. так было http://mcer.users.photofile.ru/photo/mc ... 744380.jpg

[dyoma]

следить за температурой в башке - есть для этого датчик и стрелочка на приборке.
если радиатор лопнет или патрубок , у вас всё отразится на показаниях стрелки в приборке.
а команду на включение и выключение вентилятора надо следить после радиатора.
Главная задача датчика включения вентилятора понимать, достаточно ли радитатор охладил ОЖ.
если нет, то ключает вентилятор, если нормально охладил, то вентилятор молчит.
а в башке датчик вентилятора зачем ставить? Ну выходит очень горячаяя ОЖ из башки
и что? надо сразу вентилятор включать? на всякий случай?

[McEr]

следить за температурой в башке - есть для этого датчик и стрелочка на приборке.
если радиатор лопнет или патрубок , у вас всё отразится на показаниях стрелки в приборке.
а команду на включение и выключение вентилятора надо следить после радиатора.
Главная задача датчика включения вентилятора понимать, достаточно ли радитатор охладил ОЖ.
если нет, то ключает вентилятор, если нормально охладил, то вентилятор молчит.
а в башке датчик вентилятора зачем ставить? Ну выходит очень горячаяя ОЖ из башки
и что? надо сразу вентилятор включать? на всякий случай?

А о перегреве ЧЕГО, собссно, мы так беспокоимся? Радиатора? Ну-ну.

[dyoma]

А о перегреве ЧЕГО, собссно, мы так беспокоимся? Радиатора? Ну-ну.

а на хрена включать вентилятор радиатора для охлаждения жидкости - до начала её охлаждения?
может она (жидкость) сама охладится пройдя через радиатор без включённого вентилятора.
а вот если антифриз пройдя через радиатор не достаточно охладился, тогда и подключается вентилятор.
почему тогда на ВАЗе датчик включения вентилятора стоит в нижней части радиатора?
по твоей логике надо включать вентилятор радиатора выезжая из гаража . (на всякий случай)

[dyoma]

И в догонку.
Вообще то обсуждается где установить датчик включения вентилятора радиатора.
а не место установки датчика температуры двигателя.

[McEr]

А о перегреве ЧЕГО, собссно, мы так беспокоимся? Радиатора? Ну-ну.

а на хрена включать вентилятор радиатора для охлаждения жидкости - до начала её охлаждения?
может она (жидкость) сама охладится пройдя через радиатор без включённого вентилятора.
а вот если антифриз пройдя через радиатор не достаточно охладился, тогда и подключается вентилятор.
почему тогда на ВАЗе датчик включения вентилятора стоит в нижней части радиатора?
по твоей логике надо включать вентилятор радиатора выезжая из гаража . (на всякий случай)

А вот не надо передергивать. Чай, не один тут.
Вопрос места считывания температуры - лишь вопрос времени реакции системы.
Температура головы начала расти, вентилятор стоит, перегретая ОЖ дошла таки до датчика, засунутого куда то там далеко, включился вентилятор. А в то время, пока перегретая ОЖ шла от головы до датчика, сама голова продолжала греться дальше.
Если большие перепады температуры и долгое время реакции устраивают - вэлкам мерять "где-то далеко" - в бачке например, расширительном, или для экстремалов - в задней печке.

Кроме того, включенный вентилятор начинает обдувать двигатель, что немало способствует его охлаждению.

[dyoma]

можно и на задней печке датчик включения вентилятора ставить.
всё дело в корректировке показаний и юстировке датчика.
просто датчик в одном месте должен срабатывать при 90 градусах
а вдругом должен будет при 15 срабатывать.

[McEr]

можно и на задней печке датчик включения вентилятора ставить.
всё дело в корректировке показаний и юстировке датчика.
просто датчик в одном месте должен срабатывать при 90 градусах
а вдругом должен будет при 15 срабатывать.

дело во времени отклика системы, смотри выше. Либо мы делаем срабатывание на 15 градусов датчика в задней печке и успеваем словить клина, либо ставим в головке и успеваем отработать на 105 градусах.
ОЖ не ходит в системе пачками "нормальная", "холодная" или "горячая". Все идет потоком и перемешивается в двигателе, не? В любом случае, если вентилятор сработет раньше, то успеет охладить (пусть даже несколько ниже нормальной температуры) часть ОЖ, которая пойдет в двигатель и смешавшись с УЖЕ перегретой ОЖ, даст нормальную.

ЗЫ. сам себя перечитываю и таки нахожу свои умозаключения логичными. Давай тоже раскладывай свою логику по полочкам, послушаем.