скоростя включаю с двойным выжимом сцепления

[dbntr]

Всем добрый вечер,скоростя включаю с двойным выжимом сцепления /чтобы не гырчать / и вдобавок выскакивает скорость 3 и4 скорость и как проверить масло в коробке,что синхроны накрылись или можно что сделать прошу совета.

[JAHAN]

Поздно, батенька, теперь только вскрытие. С синхронами беда лечится более жидким маслом, а вот вылетающие передачи говорят об износе муфт включения и шестерен вылетающих передач, а там до кучи ещё и вилки переключения плюс все подшипники( чтоб повторно не лазить)

[dbntr]

спасибо обрадовал

[JAHAN]

Лучше горькая правда

[dbntr]

Поздно, батенька, теперь только вскрытие. С синхронами беда лечится более жидким маслом, а вот вылетающие передачи говорят об износе муфт включения и шестерен вылетающих передач, а там до кучи ещё и вилки переключения плюс все подшипники( чтоб повторно не лазить)

интересно как синхроны лечатся житким маслом, когда машина стой переключение нормально,находу надо ловить что бы переключить без гырчание как на газоне

[JAHAN]

когда машина стой переключение нормально

Когда машина стоит вторичный вал не крутится.

интересно как синхроны лечатся житким маслом

Синхроны выполняют роль тормоза, уравновешивающего скорости первичного и вторичного валов. При более жидком масле масляная пленка быстрее выдавливается из клина корпуса синхрона и самого кальца синхрона. Именно для этого новые синхроны имеют кольцевые проточки, а на изношенных этих колец не остаётся и они не в состоянии вытеснить масло и просто скользят.

[dbntr]

когда машина стой переключение нормально

Когда машина стоит вторичный вал не крутится.

интересно как синхроны лечатся житким маслом

Синхроны выполняют роль тормоза, уравновешивающего скорости первичного и вторичного валов. При более жидком масле масляная пленка быстрее выдавливается из клина корпуса синхрона и самого кальца синхрона. Именно для этого новые синхроны имеют кольцевые проточки, а на изношенных этих колец не остаётся и они не в состоянии вытеснить масло и просто скользят.

привет!про масло понял ещё подскажи что за кнопка стои под педалью сцепления и идут 2проводка,когда выжимаеш сцепление до конца нажимает на кнопку и помоему заводское крепление фото не умею загрузить

[JAHAN]

Точно про галл не скажу, у меня автомат. На ниссанах и шкодах( не всех моделях) есть такая функция, стартер включается только при нажатой в пол педали сцепления.

[chim]

На дизельном Галлопере при заводке сцепление выжимать нельзя!!! Упорный вкладыш коленвала при этом без смазки и изнашивается. Из всех вкладышей - это самый ненадёжный элемент. Его беречь надо.

[nick659]

Блин ,а я всегда сцепление выжимал при заводке,считал,что так легче завестись ?!

[dbntr]

На дизельном Галлопере при заводке сцепление выжимать нельзя!!! Упорный вкладыш коленвала при этом без смазки и изнашивается. Из всех вкладышей - это самый ненадёжный элемент. Его беречь надо.

ЗИМОЙ сцепление выжимать обязательно чтобы облегчить пуск двигателя,где написано при заводке выжимать нельзя

[chim]

ЗИМОЙ сцепление выжимать обязательно чтобы облегчить пуск двигателя,где написано при заводке выжимать нельзя

Искать не буду. Обсуждалось здесь на форуме. Я, кстати пробовал зимой, когда солярка замёрзла. С выжатым сцеплением крутит хуже.

Сцепление выжимается не полностью. Это на всех машинах всех марок. При выжатом сцеплении вращение всё равно передаётся на первичный вал КПП. Усилие при этом небольшое. Но его вполне хватает, чтобы крутить первичный вал в масле.
А выжатое сцепление с огромной силой пытается сместить коленвал вперёд. И коленвал упирается в упорный вкладыш. А он без смазки.

Выжим сцепления был обязателен на старых машинах в мороз. Тогда негрол замерзал в коробке и его прокрутить стартером было нереально. Теперь в коробках хорошее масло. В мороз не замерзает.

Добавлю, что износ упорного подшипника коленвала чревато заменой самого коленвала. Вкладыши ремонтные есть, но упорная часть вкладыша всегда только номинал.

[JAHAN]

Так зачем такая функция тогда конкретно на Ниссан классик?

[chim]

Так зачем такая функция тогда конкретно на Ниссан классик?

Например, чтобы не завести по ошибке при включенной передаче. На машинах много лишнего.

Я не настаиваю. Я уже попал на осевой люфт коленвала. Больше заводить с выжатым сцеплением не буду. На светофоре, кстати, нельзя ждать с выжатым сцеплением тоже. Но я, говорю, не настаиваю.

Это вопрос такой же спорный, как и то, надо ли балансировочный ремень (кстати я снял и доволен). Спорный вопрос надо ли долго прогревать двигатель на холостом ходу. Что лучше бензин или дизель. Эти вопросы никогда не разрешатся.

[Bogdan]

А выжатое сцепление с огромной силой пытается сместить коленвал вперёд. И коленвал упирается в упорный вкладыш. А он без смазки.

Я тоже всегда завожу без выжима сцепления по той же причине. Приучил себя ставить КПП в нейтраль перед заводкой. Иногда и раздатку ставлю в нейтраль для большей безопасности

[dbntr]

А выжатое сцепление с огромной силой пытается сместить коленвал вперёд. И коленвал упирается в упорный вкладыш. А он без смазки.

Я тоже всегда завожу без выжима сцепления по той же причине. Приучил себя ставить КПП в нейтраль перед заводкой. Иногда и раздатку ставлю в нейтраль для большей безопасности

а карданы не снимаеш, извени шутка

[timultra]

А выжатое сцепление с огромной силой пытается сместить коленвал вперёд. И коленвал упирается в упорный вкладыш. А он без смазки.

Я тоже всегда завожу без выжима сцепления по той же причине. Приучил себя ставить КПП в нейтраль перед заводкой. Иногда и раздатку ставлю в нейтраль для большей безопасности

а карданы не снимаеш, извени шутка

пять баллов)))