Одно сделал, другое сломал :-(

[Жан]

Привет всем Коневодам!
Млин история дурацкая произошла:
Снял моторчик стартера, весь стартер снять не смог - так как без ямы или подъемника хрен доберешься, повез моторчик на ремонт! Поплыл моторчик стартера - якорь, обмотка, короче весь моторчик в ведро, у ребят которые ремонтируют стартера нашелся такой-же моторчик, приехал поставил на место, заводить, а в ответ только щелчок и лампочки сигналки срабатывают, как будто клема слабая на аккумуляторе, проверил на аккуме - норма, посмотрел на втягивающем - немного шевелятся, начал подтягивать и блин блинский свернул шпилку к которой провод прикручивается и идет от втягивающего на стартер. Что теперь делать - хрен знает, машина на улице стоит, на СТО надо тащить чтобы полностью снять стартер с втягивающим. Может можно как-нибудь завести чтобы не тащить на буксире и после того как заведу не будет ли где-нибудь коротить?
Кто что может подсказать?

[general]

стартера с акпп и мкпп разные?

[Adapter]

Сними нарежь резьбу. Втягивающее неразборное. Болт так просто не поменять.

[Vzdor]

to:Жан, а если попросить помощника крутить ключ, а самому проводок подержать?

[Жан]

to:Жан, а если попросить помощника крутить ключ, а самому проводок подержать?

вот я тоже так думал попробовать!
однако напрашивается такой вопрос, после того как машина заведется, я уберу проводок и мне его придется изолировать или впринципе на нём не будет питания, так как это провод не тот который идет от аккумулятора на втягивающее, а тот что идет уже от втягивающего на стартер!

[Жан]

Сними нарежь резьбу. Втягивающее неразборное. Болт так просто не поменять.

не выйдет, так как я не то чтобы сорвал резьбу, а обломил его по самый корень, он ведь медный млин.....
а так если бы немного резьбы сорвал, то уже не нарезал бы новую а просто пару шайбочек проложил и всё

[Жан]

стартера с акпп и мкпп разные?

я думаю что они одинаковые, по сути какая может быть разница, принцип и назначение одинаковые, да и к коробке подвязки нет, тупо для того чтобы завести движку. не так ли?

[Andrey_1960]

Сними нарежь резьбу. Втягивающее неразборное. Болт так просто не поменять.

не выйдет, так как я не то чтобы сорвал резьбу, а обломил его по самый корень, он ведь медный млин.....
а так если бы немного резьбы сорвал, то уже не нарезал бы новую а просто пару шайбочек проложил и всё

Снимал я и стартер без ямы. Один. И втягивающее неразборное разбирал-пятаки ревизировал. Разбирается при помощи бокорезов. Аккуратненько отгибаешь буртик по кругу, все вываливается. ревизируешь и аккуратненько зачеканиваешь.

[Жан]

Снимал я и стартер без ямы. Один.

хорошо когда умеешь и можешь это делать, да и когда ключи есть разных мастей, да если ещё и лето на дворе и клиренс см.20-25...........
но это очень тяжело сделать если ключей всего ничего, да зима на дворе (ночью до - 28), машина стоит в калие накатанной да и клиренс не высокий - пороги стоят и резина 265*70*15

[smilespb]

если я правильно понял, ты обломал одну из двух шпилек, торчащих вперед по ходу движения.
насколько помню, там проводок идет силовой от "+" аккума, если его накидывать, то после обязательно надо изолировать.
на буксире тащить нет ничего страшного, ставишь нейтрал на раздатке и вперед, если на раздатке нейтраль не фиксируется, то достаточно поставить нейтраль на коробке, буксировать можно в таком случае спокойно со скоростью 50-60 км/ч на расстояние до 50 км, или делать остановки, если дальше.
вариант самый правильный: эвакуатор.
вариант если эвакуатор дорого, тащить далеко, то можно завести с галстука (процедура сложнее чем на механике, но возможна). для автомата, если сделать все правильно, последствий никаких. эта процедура описывается даже в мануале (инструкции по эксплуатации. изначальной с завода)

[general]

машина стоит в калие накатанной да и клиренс не высокий - пороги стоят и резина 265*70*15

все же лучше снять стартер и в тепле все сделать.мне пришлось снимать в сугробе на резине еще ниже-235 75 15 и тоже с порогами.ели ели с брюхом залез .правда не в -28.немного теплей -15.ну а лучше всего с буксира заводить если такая возможность с акпп есть.

[Жан]

если я правильно понял, ты обломал одну из двух шпилек, торчащих вперед по ходу движения.
насколько помню, там проводок идет силовой от "+" аккума, если его накидывать, то после обязательно надо изолировать.
на буксире тащить нет ничего страшного, ставишь нейтрал на раздатке и вперед, если на раздатке нейтраль не фиксируется, то достаточно поставить нейтраль на коробке, буксировать можно в таком случае спокойно со скоростью 50-60 км/ч на расстояние до 50 км, или делать остановки, если дальше.
вариант самый правильный: эвакуатор.
вариант если эвакуатор дорого, тащить далеко, то можно завести с галстука (процедура сложнее чем на механике, но возможна). для автомата, если сделать все правильно, последствий никаких. эта процедура описывается даже в мануале (инструкции по эксплуатации. изначальной с завода)

Спасибо. попробую поискать в Инэте как завести с буксира авто с АКПП, но наврятли буду пытать, а так на всякий случай, вдруг пригодится.

[Vzdor]

можно завести с галстука (процедура сложнее чем на механике, но возможна). для автомата, если сделать все правильно, последствий никаких. эта процедура описывается даже в мануале (инструкции по эксплуатации. изначальной с завода)

Ого! Можно по-подробнее?

[JAHAN]

весь стартер снять не смог - так как без ямы или подъемника хрен доберешься

Да ладно. Три раза уже снимал прямо у подъезда зимой в -20. Даже без снятия переднего кардана всё прекрасно откручивается трещёткой с карданчиком и удлиннителем около 80 сантиметров. Ну а со снятым карданом( всего то 4 болта) вообще всё как на ладони.

[JAHAN]

Если не влезаешь под машину, то поднимаешь её домкратом и ставишь колёсами на кирпичи. Под поддомкраченную лезть не советую.Ну а инструмент надо приобретать если сам ремонтируешь. Инструмент дешевле сервиса.

[Vzdor]

to:JAHAN,

[smilespb]

можно завести с галстука (процедура сложнее чем на механике, но возможна). для автомата, если сделать все правильно, последствий никаких. эта процедура описывается даже в мануале (инструкции по эксплуатации. изначальной с завода)

Ого! Можно по-подробнее?

АКПП заводится с галстука следующим способом:
1. цепляем машину к хорошему буксиру (имеется в виду авто с достаточной силой), способному нашего коня разогнать до 30-40 км/ч
2. выбираем достаточно длинную прямую дорогу
3. разгоняемся на буксире до 30-40 км/ч, положение селектора в нейтрали
4. включаем зажигание
5. переводим селектор в положение драйв (не 2, не L, а именно драйв) на примерно 5-10 секунд. Этого должно хватить для того чтобы завестись. Если не получилось с первого раза, то обратно в нейтраль и повторяем пункт 5.

мне приходилось заводить своего, завелся с первой попытки (у меня бензин), на скорости в 50 км/ч.
сразу и много раз пытаться не стоит. не получилось с 2-3 раза, дайте немного отдохнуть.

[McEr]

можно завести с галстука (процедура сложнее чем на механике, но возможна). для автомата, если сделать все правильно, последствий никаких. эта процедура описывается даже в мануале (инструкции по эксплуатации. изначальной с завода)

Ого! Можно по-подробнее?

АКПП заводится с галстука следующим способом:

а пруфлинк есть на оригинал мануала? А то звучит странно для меня сия процедура.

[smilespb]

а пруфлинк есть на оригинал мануала? А то звучит странно для меня сия процедура.

сорри, нет. где-то находил, но не сохранил. на нашем форуме описан более подробно этот процесс в какой-то теме про АКПП, поищи.
а вот в мануале к сузуки гранд витара 2007 года точно есть, сам читал.

[Vzdor]

to:smilespb, ого

[JAHAN]

Пробовал. Нихрена не получилось.

[Vzdor]

to:JAHAN, что именно? заводить с галстука?

[JAHAN]

Именно. Когда стартер умер жена меня на галстуке тащила пару километров.

[smilespb]

Именно. Когда стартер умер жена меня на галстуке тащила пару километров.

нужно не тащить, а разогнать до 30-40 км/ч

[Vzdor]

Ну кто нибудь, расскажите, у кого получилось завсети с галстука с АКПП