Проблема с двигателем

[greek]

Всем доброго! Ситуёвина произошла не из приятных...
Вчера ехал по трассе 90км/ч, пошел на обгон грузовика, набрал примерно 3500 оборотов, и.... вынужден был включить аварийки и заглушить машину.
В зеркало увидел дым из выхлопной (густой, белый), из-под радиатора тоже повалило. Открыл капот - там всё в масле(ранее был сломан болт клапанной крышки, первый от радиатора), болта крышки клапанной нет. Когда остыл, то проверил масло-ушло грамм 100-200, тосол ушел-литра три наверное, двигатель не перегрелся, лампа давления масла не загаралась (смотрел перед маневром), с момента начала задымления до глушения двигателя прошло секунд пять.
Потом пробовал крутить стартером- такое ощущение что компрессия есть в 1-2х цилиндрах, не больше(по звуку).
Собстно вопрос: Что это может быть?
Прокладка ГБЦ менялась около 6000 км назад, потом болты протягивал через 500 и 1000км. , посторонних звуков не было, дымил при прогреве минут 5 всё время.
Всем заранее спасибо за помощь, на след. вых. буду голову скидывать, смотреть... Надеюсь что ни чего критичного...

[Frezer]

Смотреть надо по какой причине ушел тосол.У меня был случай ,сорвало шланг охлаждения турбины.В итоге ушел почти весь тосол,голову пришлось менять.А заметил когда уже пар пошел из под капота!

[greek]

Шланги все на месте, на землю текло только масло. Смотрел сразу после остановки-после того, как открыл капот. Под капотом следов тосола так же не обнаружено. Мог он в цилиндры попасть? А масло "выдавило" в следствии гидроудара(или как там его)?
Хотя цвет масла нормальный, без присущей антифризу белизны, но сейчас уровень масла смотрел-выше верхней метки миллиметров на 7, прибавилось солидно...
Основной дым, как я понял-из выхлопной трубы валил. Под капотом дымилось только масло на выпускном коллекторе.
Поиск юзал, но ни чего не нашел...

[greek]

Сегодня покопался немножко. Антифриз замечен во впускном коллекторе и в кулере.
Пытался выставить метки, но столкнулся с проблемой: Крутил коленвал, примерно четверть оборота крутится ТОЛЬКО коленвал, далее подхватываюи остальные. Еще через пол оборота встает намертво, но в обратную сторону крутится. Естественно в обратной последовательности: Пол оборота-крутит всё, далее четверть-только коленвал. Потом снова стопорится. Кручение стартером не дает ни чего-стартер жужжит, а двигателю до этого дела ни какого нет... Крутил всё это дело естественно с вывернутыми свечами. Риска вала рокеров встает примерно в вертикальное положение перед тем, как стопорится. Остальные метки и не вижу...
Теперь внимание, вопрос знатокам: Это клин?
Далее по логике вещей следует капитал-шоу или покупка нового двигуна?
На диагностику такой петрушки буксировать смысла не вижу, т.к. если уж двигун половинить, то можно сразу капиталиться(что и собирался зимой делать). Кто что посоветует? А то грустновато без коня...
П.С. извинюсь за глупые для кого-то вопросы, но голова уже от поиска квадратная да и не сталкивался я с таким ранее.

[dyoma]

срезало зубья на ремне
снимай клапанную крышку и смотри состояние всех рокеров и всех крышек распредвала
ставь новый комплект грм и пробуй рукой прокрутить колено без затруднений
антифриз во впуск может попасть через охлаждение турбины. смотри что с турбиной. (охлаждение, смазка, люфт)
это варианто гаражного ремонта

[greek]

to:dyoma, Понял, спасибо. буду смотреть. А с запуском что быть может? Не могло же венец маховика слизать... Двигатель даже ни на миллиметр не двигается.

[dyoma]

при осмотре рокеров , всё равно придётся снимать ось рокеров.
вот её снимешь, потом грм старый ремень снимешь
и пробуй прокрутить колено, потыркай его в разные стороны на предмет его целостности.
вот когда уверен в Газо распределительном механизме , в его целостности и в отсутствии проблем,
тогда крути стартером и выявляй след ппроблемы.
пока грм не собран даже стартером покрутить не получится, не говоря уже о замере компрессии.
а вообще в сервис надо, проблем может быть много и в любом месте.

[McEr]

to:dyoma, тут нужно добавить, что и при разобранном приводе грм, но не снятом распреде и вручную не провернуть. Так или иначе, какие то клапана будут открыты. А то накрутит сейчас товарищ...

[dyoma]

при разобранном приводе грм, но не снятом распреде и вручную не провернуть

Я написал, что прокрут клена надо делать после снятия оси рокеров.

при осмотре рокеров , всё равно придётся снимать ось рокеров.

[chika]

to:dyoma, Понял, спасибо. буду смотреть. А с запуском что быть может? Не могло же венец маховика слизать... Двигатель даже ни на миллиметр не двигается.

Судя по всему у тебя случился гидроудар вследствие которого срезало зубья ремня ГРМ и предположительно лопнул коленвал.
Сними лючок маховика и посмотри не вращается ли маховик отдельно от передней части кол. вала.
Далее делай всё как сказал dyoma, если после замены ремней мотор начнёт крутится, то обязательно замеряй компрессию.

[greek]

Всем спасибо. Буду ковырять!

[Dima-1]

Да ! и вместе с лопнувшем коленом отказали тормоза и снесло крышу , а главное , перестали работать стопы и отвалились колеса... доктора , бля . Что еще?

[dyoma]

доктора , бля

Ты следи за собой.

[Dima-1]

ну наболело уже....

[ЛЁХАС]

to:Dima-1, наболело - не дёргай! ты думай, когда пули то отливаешь.

[chika]

to:Dima-1, Мда ..........

[jjeff]

раствор коварен...!!!

[Поползень]

раствор коварен...!!!

[greek]

В общем решил брать новый двигатель, т.к. Этот в любом случае разбирать полностью, а там и капиталка за одно пойдет... Теперь вопрос: D4BH c интеркулером новых сейчас нет ни у кого. Есть D4BF. Что в нем переделывать, чтобы кулер на место вкорячить? Только впускной коллектор поменять и всё? Про остальные заморочки с поддонами и прочими переделками уже начитался
И еще одно - как проще: Взять D4BH c эл. ТНВД и поменять его на механику, которая стоит сейчас, (электронный в качестве оплаты за чистку-переборку-регулировку прокатит? ) или D4BF c механикой, и прилепить старый коллектор(если ни каких других переделок не надо)? D4BH ни где нет с механикой
Менять на Волгоградке 32 хочу, когда откроются

[Вжик]

В общем решил брать новый двигатель, т.к. Этот в любом случае разбирать полностью, а там и капиталка за одно пойдет... Теперь вопрос: D4BH c интеркулером новых сейчас нет ни у кого. Есть D4BF. Что в нем переделывать, чтобы кулер на место вкорячить? Только впускной коллектор поменять и всё? Про остальные заморочки с поддонами и прочими переделками уже начитался И еще одно - как проще: Взять D4BH c эл. ТНВД и поменять его на механику, которая стоит сейчас, (электронный в качестве оплаты за чистку-переборку-регулировку прокатит? ) или D4BF c механикой, и прилепить старый коллектор(если ни каких других переделок не надо)? D4BH ни где нет с механикой Менять на Волгоградке 32 хочу, когда откроются

чем всё закончилось?

[greek]

чем всё закончилось?

Нашел-таки D4BH с мех.насосом...
Прохожу обкатку Уже полтора месяца по району катаю без нареканий, работа дальше пока не пускает.
Надеюсь в августе тысячное ТО пройду, а то в сентябре запланирована поездка на Кольский!

[Вжик]

Спасибо за ответ, сейчас тоже новый ставим но вместо D4BH ел ТНВД купили D4BF c мех ТНВД (он дешевле и проще и еще 99 сил) уже поставили на место проблема тока пока с подключением ТНВД оно хоть и механика на нём стоит фишка на 6 контактов непонятно может она для диогностики у Вас есть такая

[greek]

Есть на 6 контактов и на 3(треугольная, похоже на датчик положения дроссельной заслонки). Ни один разъем не подключен, всё работает корректно. Да и фишек под 6pin в косе не обнаружено . Лампа check engine закорочена с лампой АБС чтоб не горела постоянно (сделано еще предидущим владельцем, ранее электронный насос стоял). За 700 км только УОВ ушел немного (всё притирается видимо) и на горячую крутит 3-5 секунд. Пробовал накинуть фишку на разъем 3х контактный-разницы не почувствовал вообще, только провода натянулись.
По мне-так в мех.ТНВД не нужны разъемы, на то он и механический .

[Вжик]

Спасибо огромное

[Вжик]

Не очень тока понятно как он глушится?