запах горелого масла и горячая МКП

[Pensioner]

В сентябре,перед дальней дорогой,поменял масло в МКПП+раздатка,ушло около 5-ти литров.Рекомендуемое по мануалу масло,по совету продовцев АТЦ"Москва",заменил"лучшим Японским"/пустая канистра сохранилась/.В итоге получил аналогичную проблему с температурой,запахом в салоне,плюс потекла раздатка. ИМХО - все дело в масле.
p.s. Масло вручили из разряда недешевых,но по моим впечатлениям оно более"жидкое"чем нужно.Просто не для нас.

[vitalies]

опа, так что же всё-таки заливать туда?? Я уже начал раскопки про лучшее а оно оказывается "лучшим" обернуться может. Ребята поделитесь опытом - вы что заливали и не имели проблем, а то не охота несколько раз переделывать, да и эксперименты экстремальные над своей машиной не входят в мои планы, помогите кто может

[Pensioner]

Придерживайся уже рекомендованных по руководству.MОТЯ скидывал на форум оч.полезную ссылку по маслам. Я же,из-за отсутствия времени,пошел на поводу у"сведущих"товарищей и получил проблему.

[vitalies]

ок. сенкс

[Pavel]

Запах масла скорее всего появился из за того что у рычага КПП и ручки раздатки прохудились резиновые колпачки не знаю как точно они называются. Они находятся сверху. И часто бывает что коробка в масле именно из-за них, масло гонит наверх и поэтому пахнет. У меня такая же проблема была разобрали и поставили вроде бы резинки от восмерки - подошли.

[vitalies]

Запах внутри с закрытыми окнами и с включенной рециркуляцией внутресалонного воздуха чувствуется слабо. Но проверю - насчёт резинок от 8-ки - мне здесь легче родные или пыжевские найти

[ФОРУМ]

Ну яж говорю через кулису гонит - это болезнь у наших машин...

[vitalies]

Мотя ты частично прав - до кулисы не добрался а вот из хвостовика - там где кардан заднии входит - поддекает и новое открытие кардан там болтается немного - но не в крестовинах они новые.

[ФОРУМ]

ну если болтается кордан то сальник хвостовика конечно подтекать будет...

[Sergio]

а кто может подсказать - довольно сильный нагрев переключателя передач и в дальнейшем заодно и всего что рядом после проезда скажем километров 150-200 - это индивидуальный вопрос или это часто встречается? машина приобретена пару месяцев назад - эта проблема была замечена в первые дни пользования. стандартная замена масел и фильтров при смене владельца перемен не принесла - рычаг продолжает греться

[ВикторЫч]

to Sergio:
Это нормально, рычаг должен греться.

[vitalies]

Я разобрался почему греется, коробка и раздатка тут не причём. По крайней мере на бензинке катализатор расположен очень близко от коробки, а до какой температуры он нагревается все знают. Расположен он под ногами у переднего пасажира, снимите коврик и потрогайте пол там - мона яишницу делать в жаркие дни. Места для обдува там мало если защита на месте. Я подумываю как изолировать катализатор от коробки (видел на одной местной машинке металлическая пластина с приклёпанным к ней асбестом) и как улучшить обдув. Когда придумаю и реализую напишу. Если у кого есть идеи по этому поводу - прошу. Один мозг хорошо - клубный мозг - идеально!!!

[Sergio]

оК спасибо всем за ответы. вопрос появился потому как ранее пользовался MB-190 2.0D и там такого не замечалось. получается что откровенный нагрев коробки и всего что рядом - это характерная черта Galloperа

[Sergio]

to Ermakoff: ну ясно

[vitalies]

to vitalies: а зачем все эти хитрости? Ведь всё предусмотрено конструкцией, да и само масло в коробке/раздатке греется до очень высоких температур.

Из за нескольких причин - во первых не думаю что-бы эти агрегаты работали лучше если до них дотронуться нельзя. Так что если поток очень горячего воздуха не будет идти на своём пути на коробку вреда от этого не будет - а вот пользы думаю да. Очень горячее масло при накрузках даже через новый сальник сочиться будет. Около переднего и заднего моста накалённого катализатора нет - так? А нагрузки там тоже не маленкие - масло при чём практически то-же (во всяком случае по температурным показателям). Кроме того поставить пластину между коробкой и катализатором плёвое дело. Специально для этого разбирать не собираюсь - просто есть сомнения по катализатору так что когда в него полезу заодно и попробую эту изоляцию сделать, хуже то явно не будет а Да и из за соображения комфорта хотя-бы стоит попробовать - и мне не нравится эта горячая палка да и жена для удобства в долгой дороге босиком сидит и не нравится ей этот горячий пол.

Кстати попутный вопрос - кто знает пламегаситель так-же как катализатор накаляется или меньше.

[Snowworld]

Пламягаситель накаляется также.
Не спасает даже доп.защита.
увы.
надо большую аэродинамическую трубу и экпериментировать, чтобы направлять воздух прямо на него, но после первых же покатушек конец наступит этим идеям.

[Snowworld]

Да я не спорю, просто по ощущениям он накаляется также...
С физической точки зрения, определенно температура ката больше

[vitalies]

возможно у тебя проблема с катализатором или отломился его экран,

экран визуально целый - может соты внутри разрушились вроде звенит внутри что-то.
А нагревание прогресирует со временем - всё сильнее. Если сначала ручка была терпимо тёплая (прошлым летом) то сейчас её больше чем пару секунд в руке не удержиш. Масло менялось везде, даже хвостовик раздатки поменял. Горелым вонять перестало тк поменял и сальник, теперь масло на глушак не брызгает вот и не воняет.
Поэтому грешу на катализатор (нагревается сильнее) кроме того расход вырос и приемистость упала.
Про пламегастель спросил тк не знаю что ставить - универсальный кат или ПГ. Или просто выбить соты из старого и так кататься?
Попробую снять половинку защиты и поездить так - та что со стороны ката пожет проветриваться лучше будет.

[vitalies]

но после первых же покатушек конец наступит этим идеям.

тоже верно

[vitalies]

Лямда до ката стоит - так чо ругаться не должна и не ругается . Про СО хорошая идея - а кат не может быть с раздолбанными сотами и приемлемым СО ?