Странности с напряжением

[Рикки]

Заметил странность - ниже 10 градусов тепла - напряжение 15 вольт.
Выше 10 градусов - 14 вольт.

Это нормально?
Щетки с таблеткой менял.

[Поползень]

Заметил странность - ниже 10 градусов тепла - напряжение 15 вольт.
Выше 10 градусов - 14 вольт.

Это нормально?

Термокомпенсация. Нормально.

[dyoma]

Термокомпенсация. Нормально.

Ну не 15 же Вольт

[Поползень]

Ну не 15 же Вольт

До 1.0 вольта тудым-сюдым намано
С учетом того, что напряжение на выходе с гены считается нормальным в пределах 14.0 - 14.5 вольт, 15 вольт в допуске

[dyoma]

15 вольт в допуске

Нет. Если бы это было нормально, то в мануале давали бы диапазон 14.0 - 15
Я думаю прибор трындит.

ниже 10 градусов тепла - напряжение 15 вольт.

Вот так прям ездишь-ездишь , а напряжение на клеммах АКБ всё так же 15В ???
А по теплу сколько не катайся, а на клеммах будет 14В ?
Что то не те вводные ты дал для размыщления...

[McEr]

Вольтметр с шагом в 1 вольт?

[Рикки]

Стоит вольтметр на торпеде. Все четко видно. И самое противное, что при низкой температуре за 15 вольт вылезает.

Вчера смотрел - заводишь - 12,5, поехал суть газанул - 14,4 четко.
С утра позавчера (7 градусов - завел - 15 вольт с включенными фарами. без фар лезет в строну 16 вольт на 0,2 вольта где-то.

До работы доехал - 14,4.
Пока бегал туда-сюда, поехал в филиал, завожусь - 15,2.

В общем лажа и дурь непонятная.

[dyoma]

диапазон "гуляния" напряжения нормально.
Всё - оК.
Только беспокоят показания 15В и те что ползут в сторону 16В.
Сделай все замеры нормальным тестером, непосредственно на клеммах АКБ.

[Рикки]

В том-то и дело, что все показания проверены нормальным тестером. До и после замены щеточного блока вместе с реле-регулятором.

[dyoma]

реле-регулятор на то и регулятор, что бы регулировать напряжение на выходе генератора.
А напряжение на выходе генератора обязано быть максимум 14,5 В
15В это уже "перезарядка" АКБ.
Правда если снять клеммы с АКБ на работающем ДВС, то напряжение на выхзоде генератора может и до 16В подскочить на ХХ.
Смотри питание на РР. Проверяй проводку, АКБ.

[Рикки]

Ну так вот - поменяли свечи накала.
Попутно оказалось:
1. старые свечи уставшие и разогреваются на 2-3 минуте
2. контактные гайки на свечах не были затянуты...
3. четвертая свеча не была затянута.

Все пришло в норму:
1. Напруга 13-14 вольт.
2. Исчез расколбас и стуки после заводки в мороз
2. Движок шепчет, появился разгон.

Эмпирически делаю вывод - на холодную гена дает больше тока чтобы свечи не сажали бортсеть. И держит до прогрева движка.
А контакта на свечах не было толкового и соответственно за отсутствием потребителя напряжение и росло.

Отсюда мораль - при превышении напряжения "на холодную" проверяйте свечи накала.

[Поползень]

Эмпирически делаю вывод - на холодную гена дает больше тока чтобы свечи не сажали бортсеть. И держит до прогрева движка.

Дык ага, ибо "термокомпенсация" - снижение напряжения, выдаваемого генератором, с ростом температуры окр.среды. Типовая зависимость - что-то вроде 0,01В на каждый градус Цельсия.

[dyoma]

Эмпирически делаю вывод - на холодную гена дает больше тока чтобы свечи не сажали бортсеть. И держит до прогрева движка.А контакта на свечах не было толкового и соответственно за отсутствием потребителя напряжение и росло.Отсюда мораль - при превышении напряжения "на холодную" проверяйте свечи накала.

И на фига я в школе учился? И в тереме какой то херне учили. А тут вон оно как оказывается....

[Рикки]

Ну я с высшим компьютерно-экономическим.... Потому и эмпирически.

Хотел понимаешь радостью поделиться, подсказать, а тут заклевали....

Кстати, никто не подсказал, что превышение напряжения может быть связано с отсутствием контактов на свечах накала...

[Andrey_1960]

Кстати, никто не подсказал, что превышение напряжения может быть связано с отсутствием контактов на свечах накала...

Отсутствие контакта на свечах=отсутствие потребителя.
А про отсутствие потребителя dyoma еще в июне писал

если снять клеммы с АКБ на работающем ДВС, то напряжение на выхзоде генератора может и до 16В подскочить на ХХ.

Аккум-он в данном случае вроде тоже потребитель.

[McEr]

Правда если снять клеммы с АКБ на работающем ДВС, то напряжение на выхзоде генератора может и до 16В подскочить на ХХ.

Может не нужно такие советы давать? А то 16В, полученные в результате теста, могут так и остаться после его завершения на этом уровне или постепенно падать по мере разрядки аккума, до нуля или около того

[kibandrei]

Правда если снять клеммы с АКБ на работающем ДВС, то напряжение на выхзоде генератора может и до 16В подскочить на ХХ.

Может не нужно такие советы давать? А то 16В, полученные в результате теста, могут так и остаться после его завершения на этом уровне или постепенно падать по мере разрядки аккума, до нуля или около того

Разве это совет? Я воспринял информацию как почему нельзя снимать, то есть причину по которой может что-то (рр, диодный мост) сгореть.

[McEr]

Правда если снять клеммы с АКБ на работающем ДВС, то напряжение на выхзоде генератора может и до 16В подскочить на ХХ.

Может не нужно такие советы давать? А то 16В, полученные в результате теста, могут так и остаться после его завершения на этом уровне или постепенно падать по мере разрядки аккума, до нуля или около того

Разве это совет? Я воспринял информацию как почему нельзя снимать, то есть причину по которой может что-то (рр, диодный мост) сгореть.

Дык все по-разному воспринимают, человеки - они вообще разные.
http://screenshot.su/show.php?img=5efe2 ... 8d4585.jpg

Ремкомплект "в дорогу"

[Pivovar]

С утра позавчера (7 градусов - завел - 15 вольт с включенными фарами. без фар лезет в строну 16 вольт на 0,2 вольта где-то.

Вроде. и фары, да и аккум является нагрузкой. а вона как! При условии нормального регулятора, по мне, проблемка по проводу от аккума до генератора (измерение напруги на аккуме). Свечи, как-бы, должны быть по барабану гене на повышение напряжения выше заложенного 14,5В (за исключением невероятного, но возможного: дрожание клеммы на нагрузке будет вызывать пляс напряжения). На понижение- это да. Регулятор отслеживает напряжение на аккуме, а не на своем выходе, хотя в идеале это оно одно и тоже. А вот между ентими точками может быть все. Таким образом и делают регулируемые "зима-лето" регуляторы. Может, пока подкручивали свечи, гайки и т.д., восстановили контакт, не?

[salmon509]

Не знаю,не знаю...."Терминологию я оспаривать не буду..."(С),но менял(ю) АКБ на заведённой машине регулярно.

[kibandrei]

Не знаю,не знаю...."Терминологию я оспаривать не буду..."(С),но менял(ю) АКБ на заведённой машине регулярно.

А у тебя их не два?

[Andrey_1960]

менял(ю) АКБ на заведённой машине регулярно.

Чет первая мысля возникла по поводу регулярности замены АКБ в связи с их регулярной кончиной из за перенапряжения

все по-разному воспринимают, человеки - они вообще разные.

Потом решил вникнуть глубже....но на заведенной все равно как то сцыкотно.

А то 16В, полученные в результате теста, могут так и остаться после его завершения на этом уровне или постепенно падать по мере разрядки аккума, до нуля или около того

[salmon509]

А у тебя их не два?

Теперь,год или чуть больше,два.

Чет первая мысля возникла по поводу регулярности замены АКБ в связи с их регулярной кончиной из за перенапряжения

Нее.То на лодку АКБ подзаряжал,то заводился с чужого,потом свой втыкал.Новые АКБ ходят то - год-два,иногда три.

[Andrey_1960]

Andrey_1960 писал(а):
Чет первая мысля возникла по поводу регулярности замены АКБ в связи с их регулярной кончиной из за перенапряжения

Нее.То на лодку АКБ подзаряжал,то заводился с чужого,потом свой втыкал.Новые АКБ ходят то - год-два,иногда три.

[offtopic]На всякий подобный случай вчера приобрел киловатный бензогенератор с наличием выхода 12в/10А 15 кг весом. Разместил в уголок рядом с заливной горловиной бачка заднего омывателя.[/offtopic]

[dyoma]

Кстати, никто не подсказал, что превышение напряжения может быть связано с отсутствием контактов на свечах накала...

Не подсказали потому что такого не может быть в принципе....
"Перенапряжение" ни как не связано с присутствием или отсутствием нагрузки (под нагрузкой подразумевается любые потребители . свечи, печка, фары, магнитафон и т. д. и т.п.)
Сдай генератор на стенд. Пусть на тестовом стенде обкатают.
Не должен генератор выдавать 15В и выше.... НЕ ДОЛЖЕН ...........
Свечи тут не при чём. Со свечами худо-бедно но может быть падение напряжения , а вот когда они отключаются или контакт на их пропадают, то напряжение ни как не возрастёт выше положенного.
Смотри диодный мост и регулятор.

А вот это вот (ниже приведённая цитата , это.... никому это не говори. Не правда это. Не правильно. Такого не бывает.
Ну разве что у америкосов....у них всё через жопу....они потому что сами такие....А мы нет, У нас такого не может быть.
Мы столько не пьём.

на холодную гена дает больше тока чтобы свечи не сажали бортсеть. И держит до прогрева движка.
А контакта на свечах не было толкового и соответственно за отсутствием потребителя напряжение и росло.

Отсюда мораль - при превышении напряжения "на холодную" проверяйте свечи накала.