Дизель не развивает обороты. Отчётик.

[VanoRom]

.

[VanoRom]

а что делать если сеточку кривые ручки выняли почистить и продырявили???

[sa1523]

Выкинь сеточку на фиг. А чтобы на ремонте стоишь когда руки не тряслись-хряпни пол-стаканчика да закуси, сальцом, хлебушком, лучком

Без сетки походит

[Lex200Gun]

У меня без сетки лошадки ходят

[VanoRom]

да я понимаю что там фильтр основной стоит... просто таков уж я, если на заводе поставили значит для чего-то нужно. И это, извините, мое мнение и останется моим. но коли вышло что сеточка пропала и купить никак - пусть будет без нее. и купить ее реально никак, два рынка обползал - результат 0. в итоге забил, оставил так как есть, может потом.....

а так спасибо, отписавшимся.

[chim]

Сетку и сделать не очень сложно. Для этого нужна....сеточка. ))))) Паяльник. Колечко найти подходящее.

Можно сетку и снаружи ТНВД сделать.

Стоящая внутри сетка, мне кажется, фильтровать особо и не должна. Уж больно она маленькая. Она исключает попадание соринок, которые неизбежно будут при замене топливного фильтра, при отсоединении-подсоединении шлангов и т. д.

[S.T.A.L.K.E.R.@Меченый]

Доброго времени суток всем!
Дабы не создавать новой темы, такая-же почти проблемка. Несколько дней назад не стал развивать обороты больше 2 с копейками, через день не больше 1,5 тысячи, вчера утром завел, развивает до 2 почти (хотя днем ранее и 1,5 с трудом было), проехал километров 20 оставил заведенным и ушел по делам, часика 2 тарахтел, пришел, сел поехал - практически на холостых еду, ладно оставил снова заведенным, думал в сервис угнать, боялся глушить, в общем пока бегал - заглох и минут 30-40 простоял. Пришел, завел (завелся хорошо), двигаль, судя по датчику почти не остыл, но обороты стал развивать уже до 2х тысяч, странно. Приехал домой - открутил трубки с форсунок (по одной, на заведенном), брызжет вроде нормально, обороты теряет, вроде в норме (на взгляд). Компрессию не мерял, но чуствуется что в норме, тянет хорошо, просто обороты не развивает. Все фильтрики, что выше описано проверил, основной фильтр проверил, шланги тоже не забиты, солярка хорошо бежит, только вот мне как показалось (кресщусь ) но в обратку ручьем льет, а вроде как ручьем лить не должно. Мужики как думаете, правильно понимаю, что насос в капиталку или... Если бы это был прокладкер, двиг, ну или ремень проскочил, то не плаволо-бы так. На холостых работает четко, обороты развивает вроде быстро на месте, но так-же по разному, в среднем больше 2 - 2,5 не хочет.

[VanoRom]

а так стало внезапно или планомерно обороты все меньше и меньше?
это я к чему - раз сидел в деревне с оооочень плохой салярой в баке, пока было до -5 НИКАКИХ сбоев в работе, а стало - 8 (казалось бы всего-то 3 градуса!!!!) и все - пушной зверек. минут 40 движок корячился на полностью выжатом газу на оборотах 600-1000, пока обраткой не разогрело..... и подогрев фильтра не помогал.... потом все гут. может быть так.

а сеточку точно чистил? как она вообще была. мне мою пришлось в теплом растворителе доооолго мучать, пока выжрало...

[salmon509]

to:S.T.A.L.K.E.R.@Меченый,
Смотри сеточку на входе в ТНВД.

[Andrey_1960]

раз сидел в деревне с оооочень плохой салярой в баке

А на хрена? Спрашивается! Вы че ж делаете? Льете всякую хрень в бак, потом с героизмом это преодолеваете,чтоб до дома доехать, потом, как salmon509 говорит, кричите "Лелик...СОС!

[VanoRom]

А на хрена? Спрашивается! Вы че ж делаете? Льете всякую хрень в бак, потом с героизмом это преодолеваете,чтоб до дома доехать, потом, как salmon509 говорит, кричите "Лелик...СОС!

да не знал я сначала.... на вид соляра солярой, и в плюс она ничем не отличалась. а вот в мороз был полный обзац!!! больше оттуда не лью. как выяснилось на вкус и цвет может быть как нормальная а по фокту нет... чудеса да и только. один раз видел салярку по цвету как чай и по густоте как кисель, и это было не зимой а летом... ей было около 20 лет - даже в руки не стал брать канистру... никому не посоветую такое - только проверенная заправка!!!!!! так дешевле. да и на плохом топливе расход больше становиться = никакой выгоды!

[Pivovar]

Все фильтрики, что выше описано проверил, основной фильтр проверил, шланги тоже не забиты, солярка хорошо бежит, только вот мне как показалось (кресщусь ) но в обратку ручьем льет, а вроде как ручьем лить не должно. Мужики как думаете, правильно понимаю, что насос в капиталку или...

Как раз в обратку и должно лить ручьем, это нормально. Насос в ТНВД качает во много раз больше, чем надо на форсунки. Этим достигается и нужное давление в самом ТНВД, а значит и нормальное заполнение плунжера. Если на ходу под нагрузкой не раскручивается, а на месте, прогазовкой, раскручивается нормально- не хватает топлива на плунжер. Но если и на месте, газуя, обороты не поднимаются- в ТНВД грешит регулятор (там куча рычагов, пружин, грузов). Тогда только к специалисту. Хотя я залезал в Лукасовский ТНВД, нашел причину в раскрутившейся гаечке, зажал и проблема исчезла (плавали обороты).

[lot]

Если на ходу под нагрузкой не раскручивается, а на месте, прогазовкой, раскручивается нормально- не хватает топлива на плунжер.

если топлива не хватает, возможен ли стук плунжера под нагрузкой при увеличении оборотов?. такое ощущение.
и если насос поставить в магистраль подающую, решает это проблему? нюансы могут быть?

[scot]

если топлива не хватает, возможен ли стук плунжера под нагрузкой при увеличении оборотов?.

НЕТ. Мне пока не приходилось ремонтировать ТНВД легковых автомобилей, а вот рядные - не раз и не два, так вот, когда обкатываешь насос на стенде и из него еще не спущен весь воздух, он вращается без характерного звука, как только весь воздух удален, такой звук появляется и тем сильнее чем подача топлива больше. По поводу второго вопроса не понял, один насос (ручной прокачки) находится на кронштейне топливного фильтра, другой насос низкого давления- на валике самого ТНВД (т.е. внутри корпуса). Все на своих местах.

[Viktor7209]

если насос поставить в магистраль подающую, решает это проблему?

Ставил у себя от Волги, со временем выдавил сальник, который на валу ТНВД.
По поводу стуков, было когда заправился с водой.

[lot]

спасибо, друзья, -сегодня магически стащил трубку с клапана ЕГР сверху,- "стук плунжера"-(ляпал клапан)- исчез, дым тоже и тачка поехала. до этого гонял фильтры. пузырьки в трубках, клапана на впускном коллекторе иные. хорошо турбину не снял.

спасибо за ответы - Едем дальше.

[shiftDELET]

у меня был подсос воздуха в лягушке. видать после замены топливного фильтра перед зимой, где-то что-то повредилось. но вопрос решил покупкой новой лягушки на разборке. а проверить подсос воздуха решил после прочтения этой статьи (очень полезный материал).

[medved_1_nah]

Материал, безусловно, полезный. Но когда мне начинают рассказывать за богатую и бедную смесь в дизельном двигателе - то у меня начинает развиваться эпилептическая асистолия (джёппа горит).

Если из-за дефектов впускной системы в двигатель попадает лишний воздух, нормальный состав топливо-воздушной смеси нарушается - она становится «бедной» (мало топлива). В результате дизель заводится, но работает с перебоями и не набирает обороты.

ЗЫ да я знаю про заслонки в идисюдарейке, но тут никтож не уточняет.