meland писал(а):Кафедра ДВС СПбГПУ (Политех), Учила, учит и будет учить студентов проектировать дизеля с баллансировочными валами,
Видимо на этой кафедре учились только инженеры с MITSUBISHI, так как более, практически, никто моторы с балансирными валами не строит.
meland писал(а):повышает соответсвенно долговечность подшипников, вкладышей, манжет (сальников)
Вся современная история автомобилестроения ( и не только автомобилестроения) свидетельствует о том, что ни один производитель не заинтерисован в долговечности своей продукции. Ведь львиную долю дохода приносит СЕРВИС. Если не сервис, то продажа НОВЫХ авто в большом колличестве. Не так много людей готовых покупать новые авто, только потому-что они новые. Давно уже не выпускают автомобили способные без прблем прожить 20-30 лет.
meland писал(а):Если вибрация ничего не значит, давайте снимем маховик, и противовесы на коленвале
Не стоит передёргивать: маховик и противовесы на колене - это вещи без которых мотор не способен прожить (не принимаем к рассмотрению РПД Ванкеля и т .п. впрочем там и колена нет) , без них счёт идёт на десятки, в лучшем случае на сотни часов работы. А вот балансирные валы дают прирост в долговечности в какие-нибудь 0.5-3%. За цифры не ручаюсь, но точно счёт не на десятки процентов и не сотни.
) балансирного вала из канала, что происходит с каналами подачи масла к "направляющим" оного? Зачем это делать? Может проще потратиться на оборудование контролирующее натяжение ремня по издаваемому им звуку? Да, не дешево. Или может просто все делать, имеется в виду процесс натяжения ремня, по мануалу? Я всегда был активным аппонентом "кулибиных" в этом вопросе. Если человек живет в "жопе Мира" и не имеет возможности (включая финансовую) покупать качественный расходник, тогда еще можно, хотя и со скрипом, принять такую экстравагантную точку зрения. В остальных случаях это "лоховство", уж извините за резкость. Считать "узкопленочных" братьев идиотами сующими лишнее железо в двигатель дабы наварить на Ноу-Хау, это как-то по российски. Давайте удалим пару поршней, чего лишними движку маслать? Можно кольца удалить, вентилятор обдува снять? Где границы творческому подходу? Задача владельца кормить своего "коня" вовремя и качественным "овсом". Сами ведь растворитель не пъем и салидолом хлеб не мажем? Подобная тема частенько возникает на разных порталах. Дабы поставить точку в диспуте, давайте перенесем все сказанное в медицинскую плоскость нашей жизни. Так и вижу спор докторов над кроватью больного: "накой ему сердце коллеги? Бъется через раз, наполнение хилое, одна маята с ним. Предлагаю удалить. А Вам доктор Сидоров напоминаю, что когда удалите, не забудте зашунтировать артерии. Больному может стать хуже." 