Замена ГРМ

McEr » 12/02/2016,00:30

КОНЕЗАВОД 48 писал(а):
ЛЁХАС писал(а):А надо ролик точить новый, мож просто подшипники менять?

Ролик качественно вытачить один раз,с канавками под стопор,под большой ,самый ходовой подшипник....

Во-во, все правильно. Как вариант - вообще без ролика. Чтоб катился ремень чисто по поверхности наружного кольца подшипника.

а чо, у вас там тоже акцизы повышают? Вы там эта, давайте и дальше катайтесь безо всякого импортозамещения

КОНЕЗАВОД 48 » 12/02/2016,00:35

McEr писал(а):
КОНЕЗАВОД 48 писал(а):
ЛЁХАС писал(а):А надо ролик точить новый, мож просто подшипники менять?

Ролик качественно вытачить один раз,с канавками под стопор,под большой ,самый ходовой подшипник....

Во-во, все правильно. Как вариант - вообще без ролика. Чтоб катился ремень чисто по поверхности наружного кольца подшипника.

а чо, у вас там тоже акцизы повышают? Вы там эта, давайте и дальше катайтесь безо всякого импортозамещения

Ну так на девятине так и реализовано :good:

Offtopic :: ты про что? У нас бензинщиков одна печалькариескоррозия металла

medved_1_nah » 12/02/2016,07:24

при наличии токарного станка работы на два часа. У меня гдето был старый ролик, как закончу вешать коробку, попробую озаботится изготовлением с последующим выкладыванием сюда размеров и технологии. Умные люди, поццкажите, из чего лучше ролик пилить - из стали или из аллюма? Второй вариант мне видица более кошерным за счёт простой технологии запрессовки и распрессовки без пресса, кувалды и молотков.
Либо, если из стали, делать минимальный натяг, но с крышкой (как ролик кондиционера у нас сделан), но тогда это уже посложнее.

McEr » 12/02/2016,09:06

medved_1_nah писал(а):Либо, если из стали, делать минимальный натяг, но с крышкой (как ролик кондиционера у нас сделан), но тогда это уже посложнее.

улле там сложного? Посадку проходную, а подшипник на клей.

Abell » 12/02/2016,09:15

medved_1_nah писал(а):простой технологии запрессовки и распрессовки

Стопорные кольца, кмк, надежнее будут.

McEr писал(а):Посадку проходную, а подшипник на клей

Вряд ли. Ось на одной опоре, под действием изгибающего момента - может слететь :unknown:

McEr » 12/02/2016,09:25

Abell писал(а):Вряд ли. Ось на одной опоре, под действием изгибающего момента - может слететь

я вас умоляю. Да, подшипники на оси можно винтиком прихватить через шайбу, чисто для страховки. Клей - это клей. Я массово применяю на практике всякие там локтайты уже с 2002 года.

McEr » 12/02/2016,10:16

Поползень писал(а):
salmon509 писал(а):два замечательных подшипника от GMB с маркировкой 6203

Серега, при стоимости подшипника 6203 на уровне 300 рублей (от SKF столько и стоит, а этот производитель - крепкий середнячОк с претензией на лидерствов массовом сегменте подшипников), я бы не экономил... поставишь походивший подшипник в труднодоступный узел, а потом по новой разбирать-менять....
Но информация по применимости по-любому полезна, мало ли в поле или на безрыбье....

203ZZ подшипник NTN стоит 263р. х2 = 526р, пусть 600р.
Средне-температурно-больничная цена ролика в сборе 600р. Теперь вопрос: Какое же гавняные подшипники стоят в этом ролике?

и да, SKF стоит на экзистах овер 700р, ну так, к теме о качестве роликов в сборе))

Abell » 12/02/2016,10:20

McEr писал(а):я вас умоляю

та эта я вас умоляю

если уж речь идет о полностью самодельной ремонтопригодной конструкции - все должно разбираться руками, а не прессами/молотками/выколотками/растворителями, а то подшипники на задних полуосях как вспомню - так вздрогну :pardon:

Поползень » 12/02/2016,10:21

McEr писал(а):SKF стоит на экзистах овер 700р

Егор, стоимость подшипников SKF у дилеров (не говорю уже о ценах при пром.поставках на конвейер производителя роликов) и у екзиста - это очень разные разницы... :yes:

посему и говорить о том, что качество ролика за 600 рублей откровенно плохое, потому, что один только подшипник у екзиста дороже - не совсем верно.

McEr » 12/02/2016,10:43

Abell писал(а):
McEr писал(а):я вас умоляю

та эта я вас умоляю если уж речь идет о полностью самодельной ремонтопригодной конструкции - все должно разбираться руками, а не прессами/молотками/выколотками/растворителями, а то подшипники на задних полуосях как вспомню - так вздрогну

для того, чтобы заменить детальку, установленную на фиксатор резьбы/цилиндрический соединений, пресс не нужен. Более того, вполне можно предусмотреть возможность применения обычных винтов, которыми бы было можно спрессовывать подшипник с оси кронштейна.
Я ж говорю, я с клеями имею дело уже давно. Более того, современные басурмане с целью удешевления продукции делают ВЕЗДЕ проходные посадки и сажают все на клея. А хренле, допуска можно задать "поширше", а будет это в итоге "дешевше".
Так что все эти поделки современного промышленного маркетологического машиностроения мне приходится разбирать и собирать склеивать обратно.

Вообще, вот такой можно http://screenshot.su/show.php?img=1a1ad3a0d4a2bd0747964df369ea9e49.jpg - раз и навсегда

но для правильной его работы его нужно утягивать конским моментом, иначе никак

ЛЁХАС » 12/02/2016,10:45

medved_1_nah писал(а):ролик пилить - из стали или из аллюма?

Ну никак не люминь, побойся бога

McEr » 12/02/2016,10:45

Поползень писал(а):
McEr писал(а):SKF стоит на экзистах овер 700р

Егор, стоимость подшипников SKF у дилеров (не говорю уже о ценах при пром.поставках на конвейер производителя роликов) и у екзиста - это очень разные разницы... посему и говорить о том, что качество ролика за 600 рублей откровенно плохое, потому, что один только подшипник у екзиста дороже - не совсем верно.

Предлагаешь сдаться и пасть жертвой сговора китайских автодельцов?

Abell » 12/02/2016,10:51

McEr писал(а): для правильной его работы его нужно утягивать конским моментом

а еще он смазку любит. А ремень ГРМ - нет

Поползень » 12/02/2016,10:52

McEr писал(а):Предлагаешь сдаться и пасть жертвой сговора китайских автодельцов?Изображение

Кац предлагает не засирать эту тему нашими оффтопиками

ЛЁХАС » 12/02/2016,11:01

Поползень писал(а):...потому, что один только подшипник у екзиста дороже - не совсем верно.

Правильнее будет так: абсолютно не верно!!!

McEr » 12/02/2016,11:02

Abell писал(а):
McEr писал(а): для правильной его работы его нужно утягивать конским моментом

а еще он смазку любит. А ремень ГРМ - нет

смазку любят все. А у подшипников еще и сальники есть.
И нормальный ремень, кстати, не превращается в тыкву в полночь, сразу после того как на него смазка попадает

Abell » 12/02/2016,11:09

McEr писал(а):нормальный ремень, кстати, не превращается в тыкву в полночь

Так что решили-то, ремень балансиров удалять или нет?

McEr » 12/02/2016,11:14

Abell писал(а):
McEr писал(а):нормальный ремень, кстати, не превращается в тыкву в полночь

Так что решили-то, ремень балансиров удалять или нет?

А что, кто-то еще пользуется?

demon7 » 16/04/2016,09:29

олеком писал(а):
opopypenko писал(а):Самое идиотское, это надо снимать насос кондиционера, иначе трудно подобрать к креплению кронштейна на котором он сидит.

Еее, у меня такой же корейский мазафак!

Крепление сидит на блоке на 4х болтах на 14 и одной шпильке. Компрессор же на 3х 12-ках. Бред, что 4й нижний болт (и 5й вообще) как раз ЗА компрессором, все остальные можно и так открутить замочив их WDшкой руками не культуриста. Я его обратно не буду прикручивать СОПРОМАТ, его мат!

Кстати, если бы не кронштейн натяжителя, из-за которого не снять нижнюю пластиковую крышку защиты, то вообще ничего бы не было. Похоже в других моделях он просто откручивается спереди. Здесь же он одно целое с креплением компрессора...

Потекла помпа. Стал менять. Возникла проблема со снятием кронштейна натяюного ролика кондеЯ. Открутил 4 болта на14 и шпильку. А он словно корни пустил. Даже не шевелится. Подскажите в чем прикол?

demon7 » 17/04/2016,01:16

Решил проверить метки. Обнаружил круглую отметину на звездочке коленвала, ссбоку разу за шкивом. Она стоит примерно на девять часов и не совпадает с меткой на корпусе двигателя. Метки на остальных звездочках совпадают с метками на корпусе двигателя. Подскажите, как добжна выглядеть метка на звездочке коленвала? И что это за круглая отметина? Если это не заводская отметка, то вероятно кто-то снимал шкив коленвала путем вкручивания длинных болтов в отверстия на шкиве. Они как раз в звездочку коленвала упрутся.

demon7 » 17/04/2016,07:48

Подскажите.
Выемка на боковушке звездочки коленвала - это и есть метка коленвала?

kibandrei » 17/04/2016,17:32

У меня черточка (риска, ровное углубление

не знаю как правильно

) на шкиве совпадает с меткой на кожухе ремня ГРМ.

McEr » 17/04/2016,19:32

demon7 писал(а):Подскажите.
Выемка на боковушке звездочки коленвала - это и есть метка коленвала?

нет. Надсверленное углубление, отмеченное краской белого цвета, располагающееся на передней стороне ведущей шестерни коленчатого вала привода газораспределительного механизма, что устанавливается на наши двигатели с воспламенением от сжатия, находится с противоположной стороны от шпоночного паза ведомой шестерни газораспределительного механизма. При положении коленчатого вала в верхней мертвой точке первого цилиндра, шпонка приводной шестерни коленчатого вала привода газораспределительного механизма располагается справа, а углубление - слева.
Прилагаю цифровую копию фотографической карточки данного узла.
За качество съемки прошу простить, так как снимок был сделан на переносимое мобильное устройство голосовой связи.

http://screenshot.su/show.php?img=ec6e0f420abea884c879725c86b19402.jpg

Сергею - привет. :hi:

demon7 » 18/04/2016,15:23

ок. Фото информатмвное. Спасибо.
Вопрос -
Метка на круглой детали дублируется где-либо еще на колнвалу?
Круглая деталь с меткой сделана из тонкого метала и не плотно сидит на шпонке. Люфт пол-зуба ремня. С таким люфтом можно ошибиться на зуб. Как еще проверить правильность положения коленвала?

McEr » 18/04/2016,19:30

demon7 писал(а):ок. Фото информатмвное. Спасибо.
Вопрос -
Метка на круглой детали дублируется где-либо еще на колнвалу?
Круглая деталь с меткой сделана из тонкого метала и не плотно сидит на шпонке. Люфт пол-зуба ремня. С таким люфтом можно ошибиться на зуб. Как еще проверить правильность положения коленвала?

Шпонка шкива коленчатого вала привода газораспределительного механизма должна смотреть направо. Или снимать головку блока цилиндров.

Замена ГРМ

Re: Re:

Re: Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re: корейский кондиционер

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции