Переделка D4BF в D4BH, поделитесь опытом

[porshe]

Всем Привет!!! Подскажите начинающему коневоду подводные камни данной переделки. На сколько я понимаю меняется впускной коллектор, ставится интеркулер, меняется капот. Нужно ли меня блок управления ДВС на D4BHный или нет?ТНВД у меня не механика точно, не знаю сколько было выриантов на этом движке.

[chim]

Так сильно хочется интеркуллер?
Я вот себе не хотел бы. Места очень много занимает. А эффект слабый.

[porshe]

to:chim, я 33 колеса поставил. даже небольшая прибавка будет желанной)))
тем более уже интеркулер прикупил

[salmon509]

to:porshe,
Прибавка будет абсолютно несущественная,а гемора существенно.
За работу вентилятора кулера отвечают мозги.Видов мозгов (разных партномеров) как зубьев на ремне ГРМ.Мозги б/у это 10-ка.Если они срастутся с вентилятором,то не факт,что их воспримет проводка автомобиля и электронный ТНВД.
Капот с ноздрёй - минимум 10-ка,а то ещё и за ноздрю попросят.
Впускной коллектор + замена прокладок под обоими коллекторами + патрубки ,если их нет.

Итого:
- чтобы получить прибавку в заветные 6 л/с надо 25-30 к/рублей,это с учётом что мозги встанут как родные.
Если не морочиться с мозгами,а тупо поставить впускной коллектор,капот и кулер,то тебя ожидает прибавка в 1-1,5 л/с .
Выхлоп нулевой ИМХО.

Если уж хочется реальной прибавки,то поставь более производительную турбину,можно даже найти с изменяемой геометрией,отрегулируй под неё ТНВД и летай на здоровье.Единственное,не скажу как долго этот кайф продлится и чем кончится.

[McEr]

Прибавка будет абсолютно несущественная,а гемора существенно.За работу вентилятора кулера отвечают мозги.Видов мозгов (разных партномеров) как зубьев на ремне ГРМ.Мозги б/у это 10-ка.Если они срастутся с вентилятором,то не факт,что их воспримет проводка автомобиля и электронный ТНВД.Капот с ноздрёй - минимум 10-ка,а то ещё и за ноздрю попросят.Впускной коллектор + замена прокладок под обоими коллекторами + патрубки ,если их нет.Итого:- чтобы получить прибавку в заветные 6 л/с надо 25-30 к/рублей,это с учётом что мозги встанут как родные.Если не морочиться с мозгами,а тупо поставить впускной коллектор,капот и кулер,то тебя ожидает прибавка в 1-1,5 л/с .Выхлоп нулевой ИМХО.

вентилятор можно включать обычным датчиком за 50р. Просто рублей.
В капоте можно сделать дырку и поставить свою ноздрю, от стрисракеров например.
Другое дело, заработает ли все это дело как нужно.



Может просто мотор уже устал. Ну, а рецепт вы все уже знаете, да?

[ЛЁХАС]

вентилятор можно включать обычным датчиком за 50р. Просто рублей.

[salmon509]

Ну если мы рассматриваем вариант "что бы было",то можно и кулер не покупать было.На передний бампер ставим чугунный радиатор отопления,который ещё выполняет функцию "злой" решётки радиатора,а вместо ноздри ухо от ушастого запорожца .
Вопрос тот же,целесообразность .

[raven_kg]

чтобы получить прибавку в заветные 6 л/с надо

6? разве не 4?

[ЛЁХАС]

На передний бампер ставим чугунный радиатор отопления

Не стоит ставить знак равенства между маразмом и здравым смыслом.

[porshe]

to:salmon509, спасибо за совет, но все равно хочется заморочится...а турбину производительней - убить ресурс.
to:McEr, мотор и тнвд после переборки, с ними все точно ОК))) просто 83 л.с. маловато)))

[salmon509]

to:ЛЁХАС,
to:porshe, Отпишись,если внедришь,что получилось.Мож и свои слова назад заберу .

[porshe]

to:salmon509, ок. отпишусь. не обещаю что скоро но к началу лета должен сделать

[McEr]

to:McEr, мотор и тнвд после переборки, с ними все точно ОК))) просто 83 л.с. маловато)))

чот не сходится. Неужели турбовый без кулька столько выдает? Это поди речь за атмосферник, не?
Тогда мы тут вообще может и не то обсуждаем.

[salmon509]

Уже обсуждалось про записи в ПТС.Какие данные таможня при ввозе найдёт,такие и вносят,отсюда разброс.Плюсом к разбросу вид ТНВД.
Атмосферник - 75-77 л/с;
турбовый - 83-88 л/с;
турбо с кулём - 98-105 л/с.Наверное бывают и другие данные.
От себя скажу.Когда из атмосферника (77 по ПТС) делал турбовый (???),то по ощущениям,после переделки,в стоке у меня было не больше 50 кобыл .Прирост по мощности просто охрененный.На сём и остановился,пока .

[general]

существенно изменит тягу,повышение ПЧ мостов.

[porshe]

to:salmon509, У меня с Кореи пригнанный, по ПТС 83 кобылки...

[salmon509]

to:porshe, Оттуда же.

[medved_1_nah]

to:porshe,
Прибавка будет абсолютно несущественная,а гемора существенно.
За работу вентилятора кулера отвечают мозги.Видов мозгов (разных партномеров) как зубьев на ремне ГРМ.Мозги б/у это 10-ка.Если они срастутся с вентилятором,то не факт,что их воспримет проводка автомобиля и электронный ТНВД.
Капот с ноздрёй - минимум 10-ка,а то ещё и за ноздрю попросят.
Впускной коллектор + замена прокладок под обоими коллекторами + патрубки ,если их нет.

Итого:
- чтобы получить прибавку в заветные 6 л/с надо 25-30 к/рублей,это с учётом что мозги встанут как родные.
Если не морочиться с мозгами,а тупо поставить впускной коллектор,капот и кулер,то тебя ожидает прибавка в 1-1,5 л/с .
Выхлоп нулевой ИМХО.

Если уж хочется реальной прибавки,то поставь более производительную турбину,можно даже найти с изменяемой геометрией,отрегулируй под неё ТНВД и летай на здоровье.Единственное,не скажу как долго этот кайф продлится и чем кончится.

там обычный складыватель сигналов с датчика скорости и температуры кулька.
Датчик скорости можно аннигилировать из этой схемы, и включать всё релюшкой.

только вот приход будет в очень малом диапазоне, и его вряд ли заметишь. Лучше давление наддува поднять на десятку. Куда больше эффекту будет и манипуляций минимум.

[porshe]

to:medved_1_nah, каким образом на десятку давляк поднять?

[chim]

Давление турбины на Г-2 увеличивается, если подкладывать шайбы под регулятор. На Г-1 - меняем длину тяги.

Просто поднять давление турбины мало. Надо ещё и подачу топлива увеличить.

[salmon509]

Просто поднять давление турбины мало. Надо ещё и подачу топлива увеличить.

Полностью согласен.При переделке своего мотора,ездил с установленной турбиной,но без турбового ТНВД (за не имением средств на него ),порядка трёх месяцев.Эффекта от повышения давления на впуске без дополнительной подачи топлива практически нет.

[porshe]

to:chim, а если у меня ТНВД типа электронный он сам не увеличит подачу топлива?

[medved_1_nah]

Давление турбины на Г-2 увеличивается, если подкладывать шайбы под регулятор. На Г-1 - меняем длину тяги.

Ну у меня на г2 была регулируемая тяга, думаю это не от модели зависит.

Просто поднять давление турбины мало. Надо ещё и подачу топлива увеличить.

У автора турбированный мотор, там уже есть "увеличивалка" подачи топлива на ТНВД, которая сделает всё сама.

Аффтар, тебе нужно намутить более позднее открытие заслонки на турбине, для этого необходимо укоротить тягу от клапана, идущую к ней, либо кручением муфты на тяге, либо поднятием самого клапана. При этом потребуется скорее всего заглушить клапан аварийного сброса давления из впуска, поищи тут в поиске картинки были как это сделать.
На счёт ресурса - он конечно упадёт, но я езжу третий год с турбиной давящей 1.1 атм. всё ок.

[porshe]

to:medved_1_nah, у меня на тяге регулировки нет. какой толщины шайбы стоит подложить под крепление клапана?

[chim]

Просто поднять давление турбины мало. Надо ещё и подачу топлива увеличить.

У автора турбированный мотор, там уже есть "увеличивалка" подачи топлива на ТНВД, которая сделает всё сама.

Она сама не сделает. Подача топлива увеличится до нормы. А нам надо больше нормы.

Т.е. при максимальном давлении, которое выдаёт турбина (0.85), подача топлива будет максимальная. Если мы ещё увеличим давление, то нужно подкрутить болт цикловой подачи топлива.


Кстати, на турбированных моторах "увеличивалка " подачи топлива максимальную подачу не увеличивает. Она , наоборот, уменьшает подачу, когда нет наддува. А максимальная подача регулируется винтом цикловой подачи.