Добрый день коневоды ! Ни кто не обращал внимания на то, с какой силой сбрасывается давление масла в коромыслах клапанов? Через оверстие над компенсатором. Пробовал смотреть при снятой клапанной крышке и получилось что на впускных и на выпускном клапане 2го цилиндра просто сливается потихоньку. А на выпускных 4го и 6го котлов тонкая струйка на 15см. Скажу сразу что оси коромысел чистые, как внутри, так и снаружи. коромысла тоже неоднократно промыты и продуты воздухом. Компенсаторы все жёсткие(не продавливаются). Давление в системе на холостых 1,8(мерил манометром). Всю свою голову человеческую уже поломал стучат сцуки (компенсаторы). Начало моей заморочки было в том, что начал сильно стучать компенсатор на 2м цилиндре(выпуск). Аж клапан расклепало. Заменил и клапан и компенсатор. Собрал, стук стал потише но не ушёл совсем. ХЕЛП!!!
Купил я как то гидрокомпенсаторы на ваз 2101. ))))))
Не смейтесь. Продавали такие. Можно купить было и поставить.
Очень сложное подключение их было. Нужно было заполнять маслом. Потом масло последовательно выдавливать в масляный канал, чтоб не было воздуха. Но если воздух оставался, то за несколько суток и сам выходил. И подбирал толщину шайб. Чтобы сразу при заводке был нужный зазор.
Ну и столкнулся, что идёт слабая подача масла. Пришлось масляные каналы к головке расширять. Иначе давление масла в головке падало и гидрокомпенсаторы начинали стучать.
Galloper-1 Exceed, 2.5TD, 97г., 5дв., МКПП-5, Суперселект, рессоры, без ABS, 9 мест
Пусть и офтоп,да простит меня Алексей,но копье на гидравлике совсем не редкость...
В конце 90 в России встречались довольно часто,но к нашим. конпесаторам ,эта конструкция не имела ни какого отношения...
Всем добрый день! Нашёл его проклятого. На пятом цилиндре на впускном клапане стучал. Хорошая штука всё таки ФОНЕНДОСКОП! А через палку не прослушивался.
КОНЕЗАВОД 48 писал(а):Так новый? Или на другой голове?
Алексей ,привет! Буду менять походу все. Блин, досада. При переборке движка ставил шесть новых. Вот два из них уже на помойку отправились. Уже подумываю вообще двигло нафиг на дизель поменять. Найти от киа бонго 4х4 полный комплект: мотор, коробка, раздатки и махнуть.
to:artico,
Привет! Смысла не вижу....да и народ начнет возмущаться-восхищаться,что овчинка выделки не стоит...
У меня были приблизительно такие же проблемы,но при ремонте,я поставил новые головы, и вот уже более 100 тыс.пробега
мотор шепчет....при этом я неизменно использую Кастрол10-40.
КОНЕЗАВОД 48 писал(а):to:artico,
Привет! Смысла не вижу....да и народ начнет возмущаться-восхищаться,что овчинка выделки не стоит...
У меня были приблизительно такие же проблемы,но при ремонте,я поставил новые головы, и вот уже более 100 тыс.пробега
мотор шепчет....при этом я неизменно использую Кастрол10-40.
Новые головы денег стоят немерено. Плюс валы(на моих есть на шейках задиры небольшие). А масло походу я жидковатое лью 5-40 TOTAL.
! Ни кто не обращал внимания на то, с какой силой сбрасывается давление масла в коромыслах клапанов? Через оверстие над компенсатором. Пробовал смотреть при снятой клапанной крышке и получилось что на впускных и на выпускном клапане 2го цилиндра просто сливается потихоньку. А на выпускных 4го и 6го котлов тонкая струйка на 15см. Скажу сразу что оси коромысел чистые, как внутри, так и снаружи. коромысла тоже неоднократно промыты и продуты воздухом. Компенсаторы все жёсткие(не продавливаются). Давление в системе на холостых 1,8(мерил манометром). Всю свою голову человеческую уже поломал 
стучат сцуки (компенсаторы). Начало моей заморочки было в том, что начал сильно стучать компенсатор на 2м цилиндре(выпуск). Аж клапан расклепало. Заменил и клапан и компенсатор. Собрал, стук стал потише но не ушёл совсем. ХЕЛП!!!
