Балансировочный ремень и ролики . А надо ли...

[олеком]

Как ослабить гайку оси генератора, стоя сверху? До неё не достанешь! У тебя генератор поворачивается и так? Готовься к тому, что скоро отверстие оси будет разбито. Поворачиваешь его монтировкой? Пробовал. Все монтировки с разными углами переберу и с трудом сдвину.

С генератором на Г2 разбираюсь сверху (без радиатора, он снят и на промывке). После откручивания натяжного болта и стопорной гайки, реально нужно тра^&%ся c ним, став над крылом в позу раком: туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда пока стопорная хрень не высвободится. Она показана на фотке.
[thumbnail]http://sites.google.com/site/olecom2/galloper-var/gena-gem.png[/thumbnail]

Для натяжения присмотрел продвинутую направляющую планку в руководстве по Терракану.

Но при заказе этой бороды по Хундай номеркам, приходит обычная планка (см. фото). Покопавшись в Pajero лесу, нашёл нужный номер и заказал, пришло


С отключенными балансирами после 3.5 лет и у меня есть опыт. Но об этом попозже.

[олеком]

С отключенными балансирами после 3.5 лет и у меня есть опыт. Но об этом попозже.

http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 51#p220451

[kabluk]

Простите что ни в тему....ставлю грм,Как блин запихать пружину натяжную вместе с роликом???...(ни балансиров.,а основной)

[salmon509]

Новый ролик надо ставить до установки ремня.
Не помню в какой последовательности,но вроде как - ставишь ролик и вытягиваешь пружину с посадочного места до момента чтобы она еле цеплялась о упор отлитый на корпусе мотора,потом пассатижами заводишь второй конец пружины на ролик и вталкиваешь пружину на место.После этого всё затягиваешь,соответственно отведя ролик в крайне положение для простоты установки ремня (отвёрткой или ещё чем).

[kabluk]

Спасибо,получилось:-)

[2009]

Здравствуйте. Не навязывая убеждений и не оскорбляя чувств верующих в то, что придумано - значит надо, скажу свое мнение.
Однажды попал на обрыв ГРМ. На полном ходу (лето 2013 г). Понятно, что причиной стал обрыв балансирного ремня с залетом его в ГРМ. Желающих чинить и притирать новые крышки распредвала (сломало 4 из 5) не нашел. Все сервисы отмораживались, лишь один как то очень неохотно согласился с неопределенным сроком (по остаточному принципу - от 2-х недель).
Как то это не устроило, заказал новую ГБЦ оригинал в сборе из Москвы. Обошлась с доставкой в 33 т.р. Просто прикрутил новую и все.
Летом 2015 перед поездкой на перевал Дятлова полез проверять ремни. Снял крышку и холодок пробежал по спине - балансирный ремень мирно лежал рваным. Решение нарисовалось само собой - вытянул его и выбросил. Больше я это г...но ставить не буду. Пусть будут повышенные вибрации (хотя момент обрыва ремня никто не ощутил), может это будет приводить к повышенному износу каких либо механизмов, но принести столько вреда, как обрыв - вряд ли сможет.
Т.е. по факту, ремень не проходил и 2-х лет. Хотя запчасти покупаю нормальные. Пробеги небольшие - не более 10 т. км в год. Ремень ГРМ ходит до сих пор.

[нив]

Конечно жуть с обрывом ГРМ, по причине обрыва ремня балансира. Имел опыт испытать весь негатив похожей ситуации в дальней дороге, только на другой машине.Обрыв ГРМ - это капут, особо если за пол тыщи вёрст от дома. Гимор ещё тот.Соответственно и на деньги попадаешь. Но я всё-равно не готов отключить балансиры, в организме ничего лишнего нет.На той машине(Рено-25) причину обрыва нашёл. Выработка шестерён, стали закусывать зубья ремня. При нескольких оборотах получалось микронесовпадение зубьев ремня и шестерён(из-за выработки (шестерён ГРМ), из-за чего даже у нового ремня срезало зубья ремня(после пару тыщ) и всё - кирдык. Чуть второй раз не попал на голову, вовремя заметил и заменил шестерни ГРМ по кругу. После этого проехал ещё тыщ 120 до продажи без проблем. Сейчас, при каждой смене ремней при очередном т\о, просматриваю старые ремни на предмет выработки,чтоб зубья ремня были без трещин у основания. Первый признак непорядка, причина насторожиться. Пробег за 11 лет почти 200 тыщь, только мой и от ремня балансиров отказываться нет причин.

[salmon509]

to:2009, Очень показательно качество ремня.Я покупаю их от замены до замены только ремни GATES.Ни каких проблем.

Пробег за 11 лет почти 200 тыщь

у меня недели через две и ещё нет 10-ти лет

от ремня балансиров отказываться нет причин.

[Pivovar]

Но я всё-равно не готов отключить балансиры, в организме ничего лишнего нет.

Ага, а апендицит? Кстати, как вырезали (уже лопнувший), извиняюсь за аналогию, - как-то спокойнее стало далеко от цивилизации удаляться

[Паромщик]

Бляха муха надо срочно в больничку ложится на операцию , а то конь мой уж года 3 как без апиндицита, доволен скатинка как слон не ровня я ему

[нив]

to:Pivovar, Если касаться медицины, апендицит тоже не лишний для человека, свои функции выполняет.Природа, а может и ещё кто придумал, значит так надо. Вот если апендикс загнать, изнасиловать, то всё - кирдык, замене не подлежит - только ампутация. Машина и человек, вещи не сравнимые. А может я чего не понял - пардон!

[Pivovar]

Машина и человек, вещи не сравнимые. А может я чего не понял - пардон!

Согласен, но в обоих случаях мелочь приводит иногда к фатальному (или летальному, как повезет) итогу. Интересно, есть хоть пара человек, у кого на конях ремень балансира рвался с последствиями, а они потом опять его устанавливали (ну, типа, грабли и все такое)

[dyoma]

Интересно, есть хоть пара человек, у кого на конях ремень балансира рвался с последствиями, а они потом опять его устанавливали

Есть и не мало.
Все кто к нам в ремонт приезжает с оборванным ремнём и последствиями.
Уезжал с новыми ремнями и рекомендациями. Повторов обрыва не было.
Вы упускаете маленькую мелочь.
Ремень ГРМ меняется при 60тыс., это все знают, помнят и придерживаются регламента.
А ремень б/в меняется на 30тыс. Это всем по боку.
Ессссесено ремень б/в рвётся при 40тыс, И на ум всем приходит единственное решение, выкинуть его на фиг.

[dyoma]

Спасибо, но нет.

Ну это другой вопрос.
Я про то, что если делать как надо, то и проблем не будет.
А уж кому как хочется, это дело лично каждого и убеждать в нужности или не нужности не собираюсь и не буду.
Мне в силу обстоятельств положено делать всё по чертежу, что бы не было потом пиздижу.

[medved_1_nah]

для меня новость, что для тебя это новость (про 30 тыс).
ну подумаешь, полморды разобрать, зато на стенде выставочном наверняка всё было красиво при замере вибраций, когда эту приблуду презентовали.
мицубиши. надёжно. (нет)

[нив]

В книжку давно не заглядывал, но я тоже удивлён, что ремень балансиров через 30тыс. меняется.Такого регламента не припомню. После завтра полезу насос(тнвд) скидывать, чтоб уплотнение(колечко) поменять под крышечкой таймера(или хрен знает чего). Буду смотреть ремешок, завтра куплю новый на всякий случай, напугали - ёлки! Но не факт, что буду менять. За всю историю эксплуатации(200тыс км), один лишь раз напрягся при смене данного ремня. С трещинами был и в одном месте на одну четверть надорван. Всегда меняю при 60 - 65 тыщ пробега. Наверно от качества, фирмы, производителя зависит.

[нив]

Ну вот, слазил в насос. Глянул на ремень. Придраться не к чему, пока даже стрелки с надписями не стёрлись. Всё сухо, крутится и работает, тьфу тьфу тьфу!!! Раз оно должно там быть, пусть крутится! Тока под контролем.

[sumicom]

Ну вот и моя лошадь спотыкнулась: https://www.drive2.ru/l/475135259319468727/
Почему так могло произойти?Такое чувство,что шайба съелась между гайкой вала и зубчатым шкивом.
Помимо всего прочего начал искать номера сальников балансирных валов на D4BF-в хепсе нет даже на картинках почему то.
может я не там ищу?Искал во вкладке Engine-20-233 Balancer.
Желания и возможности вынимать движок сейчас нет.
Пока хочу сальники,прокладку крышки клапанной поменять,что бы избавиться от течи масла.
Ремень балансирный старый я срезал ножом,вынул натяжитель и отвалившийся зубчатый шкив.

Буду благодарен за подсказки.Особенно за то,где посмотреть в Хепсе номерки сальников балансирных валов,а так же прошу меня ткнуть носом где они стоят.

[sumicom]

порылся в поиске,вроде кое что нашел : http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=14189
изучаю
update:
вроде для D4BF сальник правого верхнего баланс.вала 21321-42011
сальник левого нижнего баланс.вала 21321-42021
Верно?

[sumicom]

Как снять втулку верхнего балансирного вала,чтобы её развернуть?А то новый сальник поставил,а он течёт

[medved_1_nah]

снимать плиту крепления ТНВД

[sumicom]

Спасибо.Если эту плиту крепления ТНВД снимать,то потом только герметиком намазать и обратно прикрутить?или ещё какие сложные дела вылезут?

[McEr]

Спасибо.Если эту плиту крепления ТНВД снимать,то потом только герметиком намазать и обратно прикрутить?или ещё какие сложные дела вылезут?

ну там прокладка есть - меняется, да и балансир вообще сразу можно вынуть и выкинуть.
Ну, и разбирать грм, снимая ТНВД.
Начать и кончить в общем.

[sumicom]

Короче понятно,долгая песня.
Если я зафиксирую ось балансира,чтобы он не шевелился,герметик на сальнике будет масло держать?или давление там такое,что выдавит полюбому?

[dyoma]

давление там такое,что выдавит полюбому?

Откуда там давление?