лязг при работе сцепления

[Alex_Afanasyev]

to vitalies:
Сочувствую.

[ТИТА]

to vitalies:Витах,на жИвачку. Шутка.Короче вари эл.сваркой и ничего не бойся.

[ВикторЫч]

to vitalies:
Вари электро сваркой как и советуют ребята, только со снятием моста и у проверенных спецов.

[vic_363]

Просто электросварка прямо на машине долго не держит. ( проверено.
Меня спасло только за третим разом - полное снятие и заваривание в институте электросварки.
Сделали как заводское После покраски никто не смог найти места ремонта.

[vitalies]

Спасибо за советы - мост обязательно сниму - завтра утром за это берётся мастер. Он был штурманом у моего напарника присутствовал при поломке и знает что надо делать. Торлько он предлагает варить аргонной сваркой. В принципе это та же ел сварка только в инертной среде. Кроме того аргон отводит тепло вокруг места сварки и типа греется только само место сварки а не всё вокруг - это он мне так объяснил (или я так понял )

[Yrk@]

Кроме того аргон отводит тепло вокруг места сварки и типа греется только само место сварки а не всё вокруг - это он мне так объяснил (или я так понял )

Понял правильно,но аргоном обычно цветные металлы варят.Мне кажется надежнее электросваркой,да и дешевле.

[ФОРУМ]

to vitalies:

Я думаю что лучше всеже варить электросваркой.
У аргона и газовой сварки постоянное пламя и постоянно прогреваеться металл,что его после и отпускает,завариться то завариться но после может лопаться именно в месте сварки.
До этого и говорил что варить не постоянным швом а небольшими шовчиками,довая металлу остыть,
после к шовчику добовлять шовчик.......
Если уже участвуешь в таких оф-роадах то можешь сразу и усилить мост.....

[ФОРУМ]

to vitalies: может проще былобы найти целиком мост от паджеры с блокировкой чем свой восстанавливать? прикинь по бюджету, что выгоднее: снять, заварить, поставить родной мост, или купить и поставить паджерский с блокировкой? Это просто мои размышления на эту тему...

[vic_363]

Мостов от паджеры существует несколько видов. Те чулки, что с датчиками АБС , длиннее галовских на 5 см, а так с виду- один в один. Мне на СТО так прокололись, когда я не хотел варить а захотел новый чулок. Все собрали,опустили машину, выезжать - а не тут то было, левая полуось выпала с редуктора. она на втором гале с АБС короче паджеровской на 5см . Подипники задней полуоси у нас двухрядные, как на второй паджере (на первой паджере - однорядные) , шестерня датчика АБС так же отличается от мицыковской как и втулка и т.д.

[ФОРУМ]

to vic_363: речь не о чулке от паджеры, а:

целиком мост от паджеры с блокировкой

[vic_363]

Но ведь мост в сборе будет шире второго галовского именно из за чулка. Колесья будут "вровень выступать"

[vitalies]

про мост думал - только у нас пажерики не очень популярны и найти очень непросто. ТК блокировку хочу этот вариант один из просматриваемых. А варю потому-что машина в эти выходные опять на выезд

[vitalies]

Всё заварили - электросваркой - электродами которыми рельсы варят. Они там то-ли хром то-ли ещё чего содержат. Мастер клянётся что больше в жисть не оторвётся. Он там ещё как-то усилил его. В- общем сфоткал после грунтовки - до краски. Мост снимали и чулки по очереди откручивали для сварки.