Наработка на отказ агрегатов,узлов и отдельных деталей

Preacher » 14/10/2008,23:17

Стоит перед покупкой загнать машину на диагностику (договориться с продавцом об эвакуаторе за свой счет) - будет повод для торга.

Динго » 14/10/2008,23:29

Новичок писал(а):Прочитав тему - прослезился... неужто прогадал...

Из описаний видно, что проблема, как всегда, не в железе, а в руках, которые это железо трогают. Чем меньше касались "оч.умелые ручки" машины по эту сторону границы, тем лучше. При правильной эксплуатации и грамотном обслуживании движок этот служит долго и беспроблемно.

Новичок » 15/10/2008,08:31

to Preacher:
Дык в договоре цена прописана уже... А предпродажку - они сами делают . Но на диагностику всё таки надо будет сгонять.
to Динго:
Слава богу , но оч.умелые ручки по эту сторону ещё пока не касались...

Preacher » 15/10/2008,10:04

Ну если у машины будут серьезные косяки, то это в любом случае повод для торга. Или расторжения договора, что для них - как острым серпом по яичкам. Если товар будет ненадлежащего качества - имеешь полное право от него отказаться.

**ФОРУМ** » 15/10/2008,12:53

javascript:putName('Новичок')

Загоняй на осмотр и исследуй на предмет наличия следов АРАсервиса

Preacher » 15/10/2008,12:57

Andy"MChS" писал(а):javascript:putName('Новичок')

Загоняй на осмотр и исследуй на предмет наличия следов АРАсервиса

Абреки в Корее - редкие птицы.

**ФОРУМ** » 15/10/2008,14:54

да, но они есть по дороге из кореии в Москву....
там за хлам копейки а тут за сомни тельно починенный а\м большие деньги

**ЗАПОР** » 15/10/2008,17:42

Все это относительно,зачем и кому это надо,вот это вопрос.Все зависит от того, кто управляет, кто ремонтирует. Купленный ноябрь Галлопер-2 турбудизель,сразу заменил все ремни,рессоры,левую нижню шаровую сошку,все фильтры слил, сменил масло в двигателе
(пробег при покупке 91.000км,вранье конечно).
САМОЕ ОПАСНОЕ ДЛЯ ТУРБОДИЗЕЛЯ СРОЧНАЯ ЗАМЕНА ТРУБКИ ГЕНЕРАТОРА.Это длиной около 10см резиновая трубка в тканевой оплетке с металлическими наконечниками.Сзади генератора находится вакуумный насос,куда с маслонаноса подается масл под высоким давлением.Трубка нахоидтся недалеко от выпускного патрубка.Постоянная высокая температора приводит к негодности данную трубку и все масло будет на земле.Мне обошлось в капремонт мотора почи на 100.000р., так как блок разлетелся,шатун 1 цилиндра превратился в розу и все внутри было разбито,+ загорелся мотор.Но могу сказать без масла проехал 30км при скорости 80км/ч.
А так ничего машинка.В день у меня проходит 130-200км.По далям: Украина Конотоп,Глушково Курской области, Ярославль,Кострома,ну вся Московская область.
Единственное,что нужен специалист то элетронике ТНВД,а так все ремонтируемо с образованием а уровне церковно-приходской школы.
СЕРВИСАМ не доверяю,столкнулся с ними в 1979г. НЕДОВЕРЯЮ,делают плохо,деньги берут хорошие.Качество работников не изменилось с того периода.

Новичок » 15/10/2008,22:57

to Preacher:
так и есть, т.е . в Договоре так и прописано
to Andy"MChS":
откуда "чебурк-сервис" там???

**ФОРУМ** » 16/10/2008,23:25

и так... господа... как бы что не было НО!!!!!! если увидели красный герметик - то это значит что туда лазил не проффи а чайник!!!!!
Это не ненависть к красному гермету это статистика мастеров дизелистов!!!!

ATeist » 16/10/2008,23:56

to Andy"MChS":
А можно поподробнее, если не сложно про красный герметик, я на него все детали ставить собираюсь при сборке двигла, чем он плох???

Yrk@ » 19/10/2008,00:27

ATeist писал(а):А можно поподробнее, если не сложно про красный герметик, я на него все детали ставить собираюсь при сборке двигла, чем он плох???

Отличный высокотемпературный герметик :lol:

А чайники обычно ставят на герметик-прокладку за 60руб.Хотя к нему притензий тоже нет :lol:

Наработка на отказ агрегатов,узлов и отдельных деталей

Кто сейчас на конференции