Какой фреон?

chim » 10/12/2008,17:55

Видимо к лету мне придётся пополнить запас фреона в кондиционере. Поэтому заранее встал вопрос. Какой фреон применяется в Галлоперах? В частности в Г-1 моём. R12 или R134a ? Как это узнать?

Дело в том, что когда то был в мастерской по заправке мужик долго лазил под капотом и всё бормотал "какой же тут у тебя фреон". По-моему, он так и не понял

. Хорошо, что заправлять не пришлось.

**ФОРУМ** » 10/12/2008,19:16

to chim: у тебя 134а (мог бы и сам в HEPC заглянуть не первый день уже тут)

Kolokolchikov » 10/12/2008,20:43

to ВселенскийРазум:
А какой у меня???Мне правда говорят что 12 так ли это??

chim » 11/12/2008,00:04

Во блин. Только не надо смеяться. Я не прикалываюсь. А что такое HEPC?
Если это поиск, то не нашёл.

ЛЁХАС » 11/12/2008,01:37

to chim:
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?t=933

**ФОРУМ** » 11/12/2008,01:37

to Kolokolchikov: VIN дай!

to chim: в форум "Гохран" сходи! (HEPC=Hyundai Electronic Parts Catalogue)

Илья Абакан » 11/12/2008,06:06

..штуцера закачки под разный фреон разные (во всяком случае на грузовиках) и перепутать мастера холодильшики недолжны марку фреона.

**ФОРУМ** » 11/12/2008,09:27

to chim:
Вообще то при заправке старый фрион фыдавлеваеться и система остаеться под давлением но без фреона.Потом закачивают новый по весу.Для каждой марки машины и модели свой вес.
И нахрена тогда знать какой именно фреон????
По крайне мере у меня так систему залевали один раз.
А другой раз через спецальный компьтерный агрегат.....есть в форуме про процесс....

Dmitriy » 11/12/2008,09:37

ВселенскийРазум писал(а):при заправке старый фрион фыдавлеваеться и система остаеться под давлением но без фреона

Правильнее сказать: система вакуумируется, т.е. выкачивается всё её содержимое. Далее сначала в систему подаётся 50гр масла и дальше нужное кол-во фреона (по весу), в зависимости от объёма системы (с одним или двумя испарителями). Такую операцию нужно проводить раз в пару лет, чтоб дольше компрессор жил.

**ФОРУМ** » 11/12/2008,09:42

Dmitriy писал(а): Такую операцию нужно проводить раз в пару лет, чтоб дольше компрессор жил.

Не только компрессор но и холодит при этом лучше.Но не раз в 2 года а раз в год.
Т.к. у нас после зимы когда кондеи не работают и со всей системой может случиться что угодно,
вот по весне и нужно то проводить у кондеёщиков.............

Dmitriy » 11/12/2008,10:13

ВселенскийРазум писал(а):Т.к. у нас после зимы когда кондеи не работают

1. При переключении воздуходувки в положение "Стекло" - кондей вкл. автоматически.
2. Надо не забывать и раз в пару недель его включать для смазки системы.

**ФОРУМ** » 11/12/2008,10:19

Dmitriy писал(а):
ВселенскийРазум писал(а):Т.к. у нас после зимы когда кондеи не работают

Dmitriy писал(а):1. При переключении воздуходувки в положение "Стекло" - кондей вкл. автоматически.

Когда кондей стоит ничего не включаеться.Когда климат-контроль не знаю.Но думаю что нет.

Dmitriy писал(а):
2. Надо не забывать и раз в пару недель его включать для смазки системы.

1-2 раза в две недели.+1

Dmitriy » 11/12/2008,10:27

ВселенскийРазум писал(а):Когда кондей стоит ничего не включаеться.Когда климат-контроль не знаю.Но думаю что нет.

На климате включается точно. Ещё сейчас выяснил, что на обычном кондее с "крутилками" не включается. Мне кажется, что в реализации с "кнопками" - включается, с "крутилками" - нет.

**ФОРУМ** » 11/12/2008,10:58

Dmitriy писал(а):
ВселенскийРазум писал(а):Когда кондей стоит ничего не включаеться.Когда климат-контроль не знаю.Но думаю что нет.

На климате включается точно. Ещё сейчас выяснил, что на обычном кондее с "крутилками" не включается. Мне кажется, что в реализации с "кнопками" - включается, с "крутилками" - нет.

А летом как тогда включаеться??? тоже на стекло???

Dmitriy » 11/12/2008,11:20

В обеих версиях есть кнопка кондея, но в реализации с "кнопками" можно включить только нажав кнопку "на стекло", не нажимая кнопку кондея, а в реализации с "крутилками" придётся нажимать ещё и кнопку кондея.

chim » 12/12/2008,10:09

К муфте включения кондиционера подходит только один провод. Я подключил на этот провод светодиод (через резистор). Теперь, когда работает кондиционер, всегда вижу.
Сейчас холодно, я кондиционер вообще не выключаю.

Но он почти не работает. Изредка на пару минут включится и снова отключен.

Вообще то при заправке старый фрион выдавлеваеться и система остается под давлением, но без фреона.Потом закачивают новый по весу.Для каждой марки машины и модели свой вес.
И нахрена тогда знать какой именно фреон????

Для разных фреонов по разному устроены системы кондиционирования. Работать, наверное будет, но зачем?

Илья Абакан » 12/12/2008,11:47

chim писал(а):И нахрена тогда знать какой именно фреон????

Для разных фреонов по разному устроены системы кондиционирования. Работать, наверное будет, но зачем?[/quote]
..вместа 134го (у него выше рабочее давления) 12ый есчо можно...только действительно а зачем ???... в масло для кондея (особенно после долгой разгерметизации) полезно добавлять 2-3 см.куб. спирта - связывает остатки паров воды после вакумирования и недоет обмерзать клапану ТРВ...

mixx » 18/12/2008,01:00

Марку фреона ВСЕГДА пишут на компрессоре,надо только найти и отмыть табличку.Заправочные штуцера не показатель,да и табличка на кузове тоже(могут наклеить любую).Смешивать фреоны низззя! Спирт добавляют в холодильные агрегаты,там где большой "минус",а в кондиционерах нет необходимости.
Да и вааще,господа,обращайтесь к специалистам,больше шансов не запоганить кондиционер!

ЛЁХАС » 18/12/2008,01:31

to mixx:
Да не у всех же специалисты под боком, как у меня например или у тебя :wink:

. Да и потом как ты их отличишь, если и у одного написано на бейдже "крутой специалист" и у другого тоже.

Ты лучше ответь подоходчивее, как для меня. Если полностью удалить старый, то всё равно новый с ним смешается? или старый нельзя удалить подчистую? или системы под один фреон, на другом работать не могут? И чё вообще будет если смешать? (ответы типа "коллапс" или "пипец", не приветствуются.

XAN1441 » 18/12/2008,11:14

У меня на сервисе пробывали закачивать вместо 12 -134 :
вывод кондей работает но производительность т.е. температура выдаваемого воздуха значитально выше чем с 12 т.е. меньше холодит.Компрессора устроенны по разному .

mixx » 20/12/2008,01:53

Главная причина-НЕСОВМЕСТИМОСТЬ масел! R12 работает на минеральном,а R-134 на синтетике.
При смешивании масло превращается в эмульсию.
Полность удалить масло из тончайших трубок конденсора и испарителя очень трудно(практически невозмржно).Можно,конечно,но очень дорого-с полной разборкой и заменой испарителя, конденсора,фильтра и т.д.
Температура кипения у фреонов разная,поэтому разные ТРВ(расширительный клапан),а компрессора устроены одинаково.
Любой фреон есть в продаже,разница в цене мизерная,поэтому не вижу особого смысла в замене.

Дракон » 20/12/2008,14:37

Всем , привет!!! Если не секрет, скока стои фрион и процесс его замены(приблизительно)

Garyk » 20/12/2008,14:42

to Дракон:
Приблизительно 1000 рублёв . Это просто заправка если не нужно делать диагностику и ремонт.

Dmitriy » 21/12/2008,00:29

Не забываем, что цена на заправку с одним испарителем и двумя - разная! На длинном коне, скорее всего 2 испарителя. В этом вопросе будте аккуратны. Были преценденты, когда в длинного коня с одним испарителем закачивали фреона на 2 испарителя. После срывало аварийный клапан с компрессора :wink:

А это уже попадос на бабки :!:

ЛЁХАС » 21/12/2008,00:50

to Dmitriy:
? :shock:

Какой фреон?

Какой фреон?

Кто сейчас на конференции