полный привод 4H

**dima12** » 23/01/2009,17:09

Можно ли ездить на полном приводе по трассе?

Corvin » 23/01/2009,18:45

Можно ездить только по прямой трассе! По трассе с поворотами уже не стоит :lol:

chim » 23/01/2009,19:23

Да что вы человека путаете. Это его первое сообщение. А тут вместо ответов шутки, при чём, думаю, ему не сильно понятные

Почитай сначала вот здесь viewtopic.php?t=728 Поиском по форуму найдёшь. Обсуждалось уже в нескольких темах. Если плохо ориентируешься в форумах и поисках - тогда спрашивай дальше.

Кратко. Ездить по асфальту из-за отсутствия межосевого дифференциала категорически нельзя. Исключение - гололёд.

rudav » 23/01/2009,22:05

Ну не ругайтесь на коневода. Я когда пришел в это стойло, так-же вел себя. Маленько разберется и все будет хорошо.

**Сергей Медникоff** » 27/01/2009,14:57

А на Конике разве отсутствует межосевой диф?

Динго » 27/01/2009,14:59

Сергей Медникоff писал(а):А на Конике разве отсутствует межосевой диф?

Конечно отсутствует. В этом поколении внедорожников с постоянным полным приводом - по пальцам пересчитать.

**Сергей Медникоff** » 27/01/2009,15:10

И что же у нас тогда получается с вращением колёс, при повороте, на полном приводе? Т.е. каким образом влияет межосевой диф (его отсутствие) на распределение крутящих моментов на повороте?

PS Жалко автора, ему так вразумительно )и не ответили..

**ФОРУМ** » 27/01/2009,15:12

to Сергей Медникоff:
Возьми и попробуй.
Упераеться конь сильно что не есть гут.
А так по прямой на полном можно и 140 ездить...

Динго » 27/01/2009,15:16

Сергей Медникоff писал(а):И что же у нас тогда получается с вращением колёс, при повороте...

Полноприводный автоинтернет под самую пробку забит объяснениями на эту тему. А в инстукции по эксплуатации написано, что полный привод - только для поверхностей, допускающих проскальзывание колес - снег, грязь, песок.

Corvin » 27/01/2009,15:22

Раскритиковали за негуманное отношение к новичкам и FAQовым вопросам, пишу более развернуто :lol:

Сергей Медникоff писал(а):И что же у нас тогда получается с вращением колёс, при повороте, на полном приводе? Т.е. каким образом влияет межосевой диф (его отсутствие) на распределение крутящих моментов на повороте?

Нет межосевого дифференциала на наших конях, соответственно, распределения крутящих моментов не происходит. Как было 50 на 50 по мостам, так и остается. Компенсация разницы в траекториях движения в повороте происходит за счет проскальзывания колес. Если проскальзывания не происходит - возрастает нагрузка на ходовую - шины, цепь раздатки, полуоси и т.п.

Первое следствие: на парттаймовых внедорожниках полный привод можно включать только там, где проскальзывание колес будет обеспечено, т.е. на нетвердых грунтах. (Тут подсказывают, что это написано в инструкции)

Второе следствие парттайма - на полном приводе машина куда менее охотно поворачивает. Т.е. стабилизируется по прямой траектории движения. Хорошо помогает при движении в снегопад

Только в повороте не следует об этом забывать.

Третье следствие: жесткое распределение моментов увеличивает проходимость.

Четвертое следствие: такая схема трансмиссии очень надежна и живуча, раз уж даже многие форумчане ездят на полном приводе и не особо задумываются над тем, а можно ли... :lol:

**Сергей Медникоff** » 27/01/2009,15:24

Я так думаю, что автор именно и спрашивал про полный привод в свете неблагоприятных условий. Иначе - нафих на полном-то? А коли так - почему бы и нет, коль дорога плоха? Да и трасса - не город, где повороты под прямым углом. Трасса - она.. трасса

Думаю, что на вопрос - ответ получен.

Динго » 27/01/2009,15:35

Сергей Медникоff писал(а):Я так думаю, что автор именно и спрашивал про полный привод в свете неблагоприятных условий. Иначе - нафих на полном-то? А коли так - почему бы и нет, коль дорога плоха? Да и трасса - не город, где повороты под прямым углом. Трасса - она.. трасса
Думаю, что на вопрос - ответ получен.

Тогда следует запастись цепью раздатки, а также навыками вытаскивания машины на полном приводе из заноса. Кроме того, ограничение по скорости на полном приводе - 80 км/ч.

Динго » 27/01/2009,15:42

Corvin писал(а):Четвертое следствие: такая схема трансмиссии очень надежна и живуча, раз уж даже многие форумчане ездят на полном приводе и не особо задумываются над тем, а можно ли... Laughing

Она конечно надежна и живуча - многорядная цепь вряд ли быстро растянется, и конечно же не порвется. Но через годик такого катания по асфальту проскакивание цепи в серьезной грязи обеспечено, хотя такие товарищи вряд ли заезжают в серьезную грязь, а на асфальте это вряд ли вообще проявит себя в обозримое время. Так что катайтесь на полном приводе не думая - это проблемы следующего владельца (если конечно предыдущий не думал точно также). :twisted:

**ФОРУМ** » 27/01/2009,16:20

Динго писал(а):Так что катайтесь на полном приводе не думая

Ты просто кладезь вредных советов!

**Сергей Медникоff** » 27/01/2009,17:00

Порой достаточно продемонстрировать, какие бяки ждут в будущем, что бы всё стало ясно в настоящем..

Динго » 27/01/2009,18:49

ВселенскийРазум писал(а):Ты просто кладезь вредных советов!

Надеюсь, читатели прочитают не только процитированную тобой фразу.

chim » 27/01/2009,21:14

Компенсация разницы в траекториях движения в повороте происходит за счет проскальзывания колес. Если проскальзывания не происходит - возрастает нагрузка на ходовую - шины, цепь раздатки, полуоси и т.п.

Не совсем верно. Нагрузка возрастает, но проскальзывание всё равно будет. Жёстко мосты связаны. И какие бы нагрузки не были, а проскользнуть могут только колёса (ну или цепь перепрыгнуть).

**ФОРУМ** » 27/01/2009,21:37

chim писал(а):проскользнуть могут только колёса (ну или цепь перепрыгнуть)

+ или хабы порвет или шрусы + может и полуось лопнуть!
Что слабее окажется то и сломается

Усатый Пожарный » 31/01/2009,18:05

А меня так друзья джипперы застащали :shock:

, на счет того, что на полном приводе по нормальным дорогам ездить нельзя :shock:

.
Что по льду, снегу, короче, что зиму езжу еще не включал :shock:

.
Когда по бездорожью езжу, включаю в самое что ни наесть бездорожье, что в принципе чревато. Один раз крепко сел, не успел полный привод включить - погрузился

.
Вот как застращали :shock:

.
Вообще техника для меня темный лес, а "Галл" - первая машина.

Dmitriy » 31/01/2009,18:23

Усатый Пожарный писал(а):а "Галл" - первая машина.

С правильной машины начал!

Сергей 35 » 31/01/2009,23:56

dima12 писал(а):Можно ли ездить на полном приводе по трассе?

http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm

**djeran** » 01/02/2009,04:34

to Сергей 35:
поучительно!

**Владимир** » 21/02/2009,21:31

Спасибо за ссылки - узнал много нового, заодно и видео Ралли Дакар-2009 посмотрел - не знал, что в Ю. Америке такие пески...

Вопрос по трансмиссии - можно ли с пониженной раздатки 4L переключаться на повышенную 4H находу? По Manual получается, что нельзя... Пробовал с выжатым сцеплением - не получается... Подсказать некому...
Принцип такой: застрял в песке на 4H - переключился на 4L, вылез, а дальше, не останавливаясь, надо переключиться на 4H (зачем двигатель насиловать?) и продолжать движение...

Илья Абакан » 22/02/2009,06:34

...теоритически с двойным выжимом и перегозовкой к примеру с 5ой пониженой на 2ую повышенную можно попробовать и перегозовка в нетрале на раздатке - очень сложно - а надо?? Обороты шестерен при перегозовке должны выровнятся идеально так как синхронов в раздатке нет и быстро двигать оба рычага (кпп и раздатки) с точностью робота почти невозможно. Была бы раздатка синхронизированной было б проще.

полный привод 4H

полный привод 4H

Кто сейчас на конференции