Борьба с коррозией

**ФОРУМ** » 12/03/2009,19:06

Вчера в Ерше обсуждали вопрос про цинкование кузова , вот что по теме нашел
http://www.chipmaker.ru/index.php?act=P ... =97&t=9680
http://www.allent.ru/forum/showthread.p ... genumber=3
http://www.scirocco.ru/forum/viewtopic. ... ba68fc540b
http://www.scirocco.ru/forum/viewtopic. ... ba68fc540b

в Южном порту в свое время продавали такой набор -Цинкор , может кто пробовал ????
http://zincor.narod.ru/
http://www.kp.ru/daily/23348/31572/
написано интересно , а как на самом деле ???

Zubo » 13/03/2009,08:34

друг покрывал цинкором .. раствор + гальваника. выглядит сносно. локальные жравки залечивать - нормально.

**ФОРУМ** » 24/03/2009,20:03

вчера собрался купить сей продукт , обзвонил кучу контор - НЕТ , и причем давно

Опять вечер в инете ( искал новые телефоны ) , сегодня с утра начал звонить ,,,,, и нашел http://www.zzz-zincor.ru, цена вопроса 400 руб , сидят на 16 парковой !
На след неделе поеду на дачу , эксперементировать с машиной отца ! Сфоткаю , выложу

Александр Х » 29/04/2009,10:21

он эту хрень купил и опробовал "выброшеные деньги, через 3 недели ржа опять появилась". Его слова, как практика.
Хочу тоже кое-что оцинковать.

Поползень » 29/04/2009,11:44

Брал в "Кэмпе" преобразователь ржавчины в виде геля (белая баночка, импорт, производителя не помню). По составу латекс с преобразователем ржавчины. Очень удобно на вертикальных поверхностях. Обработал локальные места коррозии (арки, на задней двери...) - прошел месяц, ржа не вылезла. Очень понравился в работе. Если интересно могу уточнить производителя (баночка в гараже).

jjeff » 29/04/2009,20:25

to Поползень:
а такой вещью кромку капота и рамку лобового есть смысл обрабатывать ? или она не очень для этого?
после зимы от камней повылазили ржавые точки, чем бы их убрать

**ФОРУМ** » 29/04/2009,22:09

то Поползень канечно надо посмотреть !

**ФОРУМ** » 29/04/2009,22:45

если это то что у меня было (белая пластиковая банка американского розлива, внутри белая жижа, при контакте с металлом становится синяя и твердеет бугристой коркой) - то ржа вылезет через полгода... если после обработки этой хренью подшкурить(выровнять) и закрасить автоэмалью то держит нормально (год точно держит)

Rifleman » 29/04/2009,23:55

Скорее всего это вот такая штука http://www.permatexauto.ru/katalog.php? ... =10&id=242

Поползень » 30/04/2009,07:53

to Rifleman:
О, именно ента штука!
to jjeff:
обрабатывал и пару мест на рамке лобового и кусок на кромке капота - сложностей или изменений в работе препарата по сравнению с арками не заметил

Да, по применению - пробовал наносить тампоном, кисточкой... - фигня всё это! Самый удобный струмент - старая зубная щетка!

to ВселенскийРазум:

ВселенскийРазум писал(а):при контакте с металлом становится синяя и твердеет бугристой коркой)

скорее металл чернеет. На ЛКП (у меня белый коняка) состав высыхая становится коричневым. Шкурится легко. Я, выждав 5 дней (Хрюндель в гараже стоял с воскресенья до субботы), покрыл сверху обработанные места двухкомпонентным порозаполняющим грунтом. Пока (месяц) полет нормальный, раньше обрабатывал места коррозии на арках препаратами типа "панцирь" - ржа вылезала уже через неделю-две...

олеком » 14/01/2010,13:20

http://korozii.net.ru/ -- теория "В. В.Бородин «Защита автомобиля от коррозии электрохимическим способом»"
http://elcorr.com/ -- коммерческие предложения (фирма из РБ)

Подобные темы, напоминают собой религиозные войны о дизеле и бензине. Но я уверен, что водители и владельцы автомобилей со стажем могут легко проверить опытным путём предлагаемые средства -- заржавевшие/ненужные кузов, раму или хотя бы одну дверь подключить и убедится в действии/бездействии.
(ни в сводной теме ни по фразам "катодная защита" "электрохимическая защита" поиск ничего не выдал)
____

vitalies » 14/01/2010,15:01

Я давно использую преобразователь ржавчины VACTAN, после обработки и высыхания там где можно сверху наношу краску против ржавчины HAMMERIT (если нет оставляю только преобразователь) - есть места га галле где уже 3 года этот бутерброд намазан и ни капли ржавчины.

zhioleg » 31/08/2013,08:04

Отчистил скребками, металлической щеткой, наждачкой днище и задний бампер своего коника и покрасил краской hammerite из баллончика. Красколульт не всунуть. У этой краски до 30 всевозможных цветов и оттенков. Стоимость одного баллончика-6Евро. Месяц откатал -полет нормальный! :yahoo:

chim » 01/09/2013,00:02

zhioleg писал(а):Отчистил скребками, металлической щеткой, наждачкой днище и задний бампер своего коника и покрасил краской hammerite из баллончика. Красколульт не всунуть. У этой краски до 30 всевозможных цветов и оттенков. Стоимость одного баллончика-6Евро. Месяц откатал -полет нормальный!

Чистят сначала примерно так же. Скребками, металлической щёткой. Потом болгаркой с металлической щёткой. Потом болгаркой с лепестковым кругом. Потом болгаркой, где не отчистилось, с зачистным кругом. Лучше, конечно, на пескоструйку. Там сразу.

Почему краскопульт не всунуть - не представляю. Снизу машины места предостаточно. Если поднять на подъёмнике - два метра. Танцевать можно.

Месяц - это вообще ничто. Тем более летом.

Красят обычно или грунтовкой, или краской преобразователь-грунт-краска. Потом мастикой с маслом. Или пушечным салом с маслом. Или чуть более сложными составами с добавлением канифоли, мовиля.

McEr » 01/09/2013,10:48

chim писал(а):Красят обычно или грунтовкой, или краской преобразователь-грунт-краска. Потом мастикой с маслом. Или пушечным салом с маслом. Или чуть более сложными составами с добавлением канифоли, мовиля.

А я другую технологию вычитал и применил.
Кислотный грунт двухкомпонентный, потом тоже двухкомпонентный же грунт обычный (акриловый), затем краски, можно даже из баллона, главное, чтобы тоже акриловая, а не алкидная.
Ну, это применимо к "невидным" поверхностям. К видным еще не приступал, оставил на следующий год - поверх грунта класть уже краски 2к и лака. С антисиликоном и прочими прелестями. А еще проверить существующий на машине лак, на сворачиваемость, если красить не целиком.
Я тут себе в процессе правильного пути мозг взорвал, читая форумы, спецификации к ЛКМ и анализируя все эту хрень.

salmon509 » 01/09/2013,12:34

McEr писал(а): А еще проверить существующий на машине лак, на сворачиваемость, если красить не целиком.

То же,при покраске,столкнулся с моментом,когда свежий лак рвёт старые слои.Вопрос решил купив банку специальной хрени,типа "антиразрыв".По тонкому перекрываешь опасные места или всю машину целиком,фракция мелкая - шкурить не надо,и в путь.
Если надо,в понедельник сфотографирую банку.

McEr » 01/09/2013,13:15

salmon509 писал(а):
McEr писал(а): А еще проверить существующий на машине лак, на сворачиваемость, если красить не целиком.

То же,при покраске,столкнулся с моментом,когда свежий лак рвёт старые слои.Вопрос решил купив банку специальной хрени,типа "антиразрыв".По тонкому перекрываешь опасные места или всю машину целиком,фракция мелкая - шкурить не надо,и в путь.
Если надо,в понедельник сфотографирую банку.

до следующего лета подождет. Сейчас закончить бы подготовку к консервации на зиму, а том потом чинить нечего будет.

И вот кстате небольшой отчетец.

Так уж получилось, что нашла дурная голова рукам занятие - просушить салон после зимы, со снятием обиво и ковриков. Ну так, захотела душа романтики

Вскрытие показало в общем-то неплохое состояние кузова для 15летней машины в московском климате им. Лужкова.
Некоторые места было решено лечить.

вот что скрывалось под слоем штаной мастики-шумоизоляции. Следует отметить, что снаружи в этих местах приварены полоски со шпильками для крепления брызговиков между рамой и кузовом. Похоже эта внахлест приваренная полоска и послужила "добрую" службу для коррозии.
Потом, на длительное время все это было примерно вот так

причем с обеих сторон машины.
Еще больное место было вскрыто в месте прохождения поперечного усилителя под сиденьями, на стыке его к внутреннему порогу.

Также, с обеих сторон.

Пороги пришлось локально порезать, вырезав и вертикальный усилитель порога

традиционные проблемы обнаружились в правом углу кузова, под крылом.

по углу кузова это были первые фотки, а в последствии, было еще малость почикано в этом районе.

Еще раз хочется обратить на "умелое" и аккуратное вырезание дыр под динамики прежним владельцем авто

Снималась вся мастика в передней части кузова и задней - багажного отделения.

донором выступал капот от ниссана - хорошее японское железо.

были закуплены материалы (для лечения невидимых мест машины) для ремонта видимых следует еще добавить примерно столько же

Затем процесс медленно, но верно пошел

я разъезжал по командировкам, поэтому процесс шибко уж затянулся.

Угол кузова починил.

После 2к кислотного грунта и 2к грунтовки все покрывалось краской, а щели замазывались шовным герметиком.
Затем угол кузова покрывался резино-какойтохренпойми модной мастикой из пистолета. На ощупь как пластик+резина. Расход только приличный вышел. (намиенование есть на фотке материалов)

потом понеслась сборка и проклейка виброизоляцией

Фотки усилителей порогов и поперчного лонжерона-усилителя еще не сделал, скажу лишь, что для этих целей использовал куски профиля 40х60 (кажется) и многострадальный капот ниссана.
Виброизоляцией были проклеены все двери (большими шматками), до этого двери были промыты изнутри и снаружи керхером (много), прочищен дренаж, а помле наклейки вибры были залиты антикором для скрытых полостей.
Все работы по покраске и нанесению красок, антикоров и грунтов, производились компрессором (ну, за исключением шовного герметика)
Сварочник - полуавтомат + флюсовая проволока + маска автомат.
Болгарка, дрель, шлифмашинка, точило, ножницы по металлу и грубая физическая сила.

Таким образом, я осуществил сварочные-ремонтные работы первой очереди - внутри машины.
В следующем году я возьмусь за внешний вид - ремонтировать арки и локальные жучки.
Баллон для углекислоты мне уже подарили, надо найти теперь и редуктор

Работы производились около гаража с моцем - в гараж жип не влезает при всем желании. Ну, только если с разгона

Ну, вот как-то так я провел лето :hi:

salmon509 » 01/09/2013,13:34

McEr писал(а):Ну, вот как-то так я провел лето

Ты просто озвучил мои планы на будущее лето

McEr писал(а):надо найти теперь и редуктор

Будешь в Питере АУкни. :yes:

chim » 01/09/2013,21:18

McEr писал(а):А я другую технологию вычитал и применил.
Кислотный грунт двухкомпонентный, потом тоже двухкомпонентный же грунт обычный (акриловый), затем краски, можно даже из баллона, главное, чтобы тоже акриловая, а не алкидная.

Писал, писал и всё стёр. А напишу по-другому.

Состав кислотный грунт+обычный грунт+краска из баллончика защитят днище на год. Через год придётся повторять. Такой состав допустим только для днища внутри машины. Снаружи не больше, чем на год.

Состав пушечное сало+масло защитит на 4-5 лет.

Хотите верьте, хотите нет.

Вот если бы после грунта и краски ещё салом или мастикой вымазать.....

McEr » 02/09/2013,17:42

chim писал(а):Снаружи не больше, чем на год.

я не собираюсь оставлять днище открытым. Там уже нанесен резино-битумно-пластиковый новол, и еще планируется резино битумная мастика, до зимы*

murinos » 02/09/2013,18:51

Ах, какое полезное изобретение! (с)

Тема карошая, мб прилепить ее в сводные? :hi:

Серебро-на-Черном » 05/09/2013,22:17

Ознакомившись со всей этой темой так и не нашёл ответа на вопрос. Допустим есть капот Галлопера. Желание: полностью удалить краску, грунт, ржавчину и окалину. Внешние поверхности пескоструятся, а вот изнутри капота как? Пескоструем как я понимаю не подлезть.

salmon509 » 05/09/2013,22:25

Бродяга писал(а):а вот изнутри капота как?

Заливай жидким антикором,можно даже разогретым пушсалом с маслом или есть такая штука РастСтоп.Про неё поищи поиском.

McEr » 05/09/2013,22:48

имхо мыть керхером, максимально залезая в полости, сушить.
Потом любым хорошим, доступным антикором для скрытых полостей (чаще присутствует маркировка ML в названии)

блин, ща вот глядел каталог И НАШЕЛ усилители поперечные под сиденьями которые, по 750рублей штука. А я их ваял самотоятельно, время убивал.... нушозанафег, а? :cry:

Зато нашел еще панельку внтуреннюю заднего кармана заднего крыла по 350р

salmon509 » 06/09/2013,07:45

to:McEr,
Ну ка,кинь ссылочку по железу.

Борьба с коррозией

Борьба с коррозией

Ну и каков результат? Наш офисный шофер говорит, что(+)

Борьба с причинами, а не последствиями

Re: Борьба с коррозией

Re: Борьба с коррозией

Re:

Re:

Re: Борьба с коррозией

Re: Борьба с коррозией

Кто сейчас на конференции