А густой белый дым по утрам о какой болезни коня говорит?

Модератор: dyoma

Ответить
Евгений73
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 29/10/2009,21:59
Откуда: Димитровград
Контактная информация:

Сообщение Евгений73 »

Тоже по поводу белого дыма :shock: , поменял прокладку на блоке цилиндров. Долго и мутарно заводил - мучался с установкой ремня по меткам, в итоге завел... по утрам ужасный белый дым, пока не прогреется троит, через пару минут после трогания перестаёт дымить. Но! Горячий не заводится, пока не толкнёшь с буксира. Остывает - заводится,,, но дымит :wall: Что может быть? ТРАКТОРИСТЫ говорят, что вода в топливе, но если вода? при -7 градусах также сегодня завёлся :shock:
G-1 93г.в 2.5TD МКПП,рессоры,торсионы,длинный конь
Аватара пользователя
isk
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 18/06/2008,12:06
Откуда: Пермь
Контактная информация:

Сообщение isk »

Тоже мучился с белым дымом и кабы троил на холодную, съездил к мастеру он посоветовал покрутить винт на блоке холодного пуска типа он отвечает за опережение угла впрыска на холодную я покрутил и методом тыка нашел оптимальное положение и проблема ушла.
G_1, 2.5 td (4d56) 5дв МКПП, рессоры
Аватара пользователя
RZNGall
Сообщения: 725
Зарегистрирован: 05/10/2009,15:58
Откуда: Рязань
Контактная информация:

Сообщение RZNGall »

Согласен с теми, кто считает, что белый дым (а точнее пар) по утрам - норма (ну конечно действительно при исправном движке). Вот, мои наблюдения. Завожу в гараже, где было +9 - пара нет, газую - пара нет, жду - пара нет. Открываю ворота, выезжаю (на улице +3) - пар пошел. Прогреваюсь - пар исчезает. Т.е. как раз на разнице температур и проявляется кондесат. Скорее всего скапливаемый естественным путем после глушения двигателя. Выхлопная система долгое время горячая - в ней оседает кондесат. Идет горячий выхлоп - кондесат начинает из нее испарятся. Авто прогревается - кондесат весь уходит. ИМХО
Gall II 2000г.в., 2,5TDI D4BH, мех.ТНВД, 5 дв., МКПП, на пружинах, BFG AT 31
Аватара пользователя
Динго
Сообщения: 1348
Зарегистрирован: 08/04/2008,23:22
Откуда: С-Петербург
Контактная информация:

Сообщение Динго »

RZNGall писал(а):белый дым (а точнее пар)
Просто не надо путать белый пар с белым дымом. По запаху и по плотности они различаются без особого труда. Да и по звуку двигателя всё сразу ясно. Неверующим рекомендую снять на исправном двигателе проводок с шины свечей и попробовать запустить его, например в -10С. :)
Евгений73
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 29/10/2009,21:59
Откуда: Димитровград
Контактная информация:

Сообщение Евгений73 »

Без свечей накаливания не заводиться однозначно. И всётаки густой белый ДЫМ. И на горячую только с буксира можно двигун толкнуть. :( Ни масло, ни тосол не жрёт, какая то загадка прям... Трактористы кто что говорят: в основном про воду в топливе, сегодня бак доел, плеснул 10 литров на заправке. Сейчас пойду попробую завести, простоял около дома часа четыре :unknown:
G-1 93г.в 2.5TD МКПП,рессоры,торсионы,длинный конь
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 896
Зарегистрирован: 22/09/2008,11:33
Откуда: Мытищи, Моск. обл.
Контактная информация:

Сообщение Dizel Man »

Белый дым и тупой пуск это поздний впрыск и смена фаз, в следствии "проскока" ремня на зуб по звездочке колена. Проверте метки. Со шнурка не пускались до возникновения проблемы?
И на горячую только с буксира можно двигун толкнуть.
TLC-60, 1989 год, рессоры, атмосферный дизель 4 литра, штатная мех/лебедка...
SER-G01
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 12/03/2009,10:35
Откуда: г.Обнинск
Контактная информация:

Сообщение SER-G01 »

Dizel Man писал(а):То как должна быть установлена свеча видно на чертеже.

Изображение

Важно, чтобы наконечник свечи не упирался в стенку форкамеры, чтобы сопротивление свечи было в допуске и как следствие штатная температура нагрева. Естественно, штатное расчетное напряжение питания. Все остальное вторично и особого значения не имеет.
Если я правильно понял длина свечи не играет значения,если она не касается стенки форкамеры.
Прикупил свечи( 36710-42021)в магазине на Госпитальном оказались длинными(длинеена 9 мм).При замене проверил глубину камеры штангелем-вроде проходят 2 мм до стенки,ставить не рискнул,нашел у знакомых старую-длинную свчу и попробывл вкрутить-не доходт до окончания резьбы 3-4 мм и упираются во что-то дальше затягивать не стал.Значит мне ставить эти свечи нельзя и надо менять на короткие :evil:
Или я всетаки неправильно сделал замер?
Аватара пользователя
zymozis
Сообщения: 230
Зарегистрирован: 18/02/2009,14:49
Откуда: Алма-Ата
Контактная информация:

Сообщение zymozis »

SER-G01 писал(а):Значит мне ставить эти свечи нельзя и надо менять на короткие :evil:
Или я всетаки неправильно сделал замер?
Мне тоже попались родные свечи длиннее старых, хотел уже назад везти, потом так же штангелем мерял глубину и нащупал буртик в конце колоца, новые свечи как раз в него и упираются, только сверху торчит больше резьбы чем на коротких, а положение кончика рабочего получается такое же как и у короткой. Поставил длинные и нормально езжу уже с месяц, заводится в мороз отлично, а вот белый дым или пар так и есть, пока не нагреется. Кстати, как отличить пар от дыма? При плюсовой температуре, даже при +2 ничего из трубы не идет. наверное все таки пар.
Gall-2, 5-дв., TDi, МКПП, пружины, 1998 г.в.
SER-G01
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 12/03/2009,10:35
Откуда: г.Обнинск
Контактная информация:

Сообщение SER-G01 »

zymozis писал(а):Мне тоже попались родные свечи длиннее старых, хотел уже назад везти, потом так же штангелем мерял глубину и нащупал буртик в конце колоца, новые свечи как раз в него и упираются, только сверху торчит больше резьбы чем на коротких, а положение кончика рабочего получается такое же как и у короткой.
Да в этом то и проблемма,похоже упираются в буртик.Разница только в длинне резьбы(хотя вроде пробивали по компу и брал оригинальные) и меня смутила эта недокрученная резьба.
zymozis писал(а):а вот белый дым или пар так и есть, пока не нагреется
Когда все четыре свечи одновременно срабатывают,то при заводке первые секунды вообще не видно выхлопа,потом появляется паровой конденсат после прогрева двгателя все исчезает.
zymozis писал(а):Кстати, как отличить пар от дыма?
У пара нет характерного запаха несгоревшей соляры.
Аватара пользователя
chim
Сообщения: 3786
Зарегистрирован: 19/05/2007,20:37
Откуда: Беларусь, Новополоцк
Контактная информация:

Сообщение chim »

zymozis писал(а):как отличить пар от дыма
Пар недалеко от выхлопной трубы просто исчезает сразу весь и без остатка. А дым рассеивается постепенно. Концентрация его падает и остатки просто уносит ветром.
Galloper-1 Exceed, 2.5TD, 97г., 5дв., МКПП-5, Суперселект, рессоры, без ABS, 9 мест
Аватара пользователя
zymozis
Сообщения: 230
Зарегистрирован: 18/02/2009,14:49
Откуда: Алма-Ата
Контактная информация:

Сообщение zymozis »

SER-G01 писал(а):Да в этом то и проблемма,похоже упираются в буртик.Разница только в длинне резьбы(хотя вроде пробивали по компу и брал оригинальные) и меня смутила эта недокрученная резьба.
Так это же нормально, свечи упираются в этот буртик и герметизируют камеру сгорания. Дальше чем нужно они не закрутятся. И не важно что наверху торчит чуть больше резьбы, нагревательный кончик то такой же как и на короткой и расположен так как задумано.
chim писал(а):Пар недалеко от выхлопной трубы просто исчезает сразу весь и без остатка. А дым рассеивается постепенно. Концентрация его падает и остатки просто уносит ветром.
Значит все таки - дым у меня :? , а еще он идет только через минуту после старта и в течение 2-3 минут и больше не появляется.
Gall-2, 5-дв., TDi, МКПП, пружины, 1998 г.в.
Аватара пользователя
Новичок
Сообщения: 244
Зарегистрирован: 22/08/2008,15:05
Откуда: СПб, Озерки
Контактная информация:

Сообщение Новичок »

Новичок писал(а):Новичок » 26.10.2009 12:18
Аналогичный трабл случился.
Холодный запуск дрыгателя ...достаточно долго крутит и при запуске облако дыма вылетает с солярочным запахом. Потом , в течении дня, на горячую - с пол-пинка, без дымов и прочих явлений..
И вот снова то же самое после смены свечей - долгий холодный старт и выпёрдывание облака недогоревшей соляры :hahaha: ... Свечки HKT СР-07 - неушто опять погорели? Или нада другой трабл искать?? Что скажут специалисты?
G-II / D4BF / 2.5TD / 2003г. / 5 дв./ МКПП / рессоры / без ABS /7 мест / BFG 31x10.5R15; ретромобиль ИЖ-2125 78г.р.
Аватара пользователя
Динго
Сообщения: 1348
Зарегистрирован: 08/04/2008,23:22
Откуда: С-Петербург
Контактная информация:

Сообщение Динго »

Новичок писал(а):снова то же самое после смены свечей
У меня был подобный случай - поставил новые свечи Denso. Проблема через некоторое время повторилась. Думал - уж точно не свечи, но оказалось - они, родимые. Уточнил тип, купил Denso, но другие - стоят второй сезон. Это я к тому, что надо не полениться и проверить свечи с выкручиванием - по сопротивлению у меня битые вроде как работали.
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 896
Зарегистрирован: 22/09/2008,11:33
Откуда: Мытищи, Моск. обл.
Контактная информация:

Сообщение Dizel Man »

Свечки HKT СР-07 - неушто опять погорели? Или нада другой трабл искать?? Что скажут специалисты?
Гланды дистанционно плохо лечатся... :hahaha: Нужно смотреть.
TLC-60, 1989 год, рессоры, атмосферный дизель 4 литра, штатная мех/лебедка...
SER-G01
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 12/03/2009,10:35
Откуда: г.Обнинск
Контактная информация:

Сообщение SER-G01 »

Поставил оригинальные ( длинные ) свечи :shock: сегодня -9 гр.завелся с пол тыка- :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Аватара пользователя
zymozis
Сообщения: 230
Зарегистрирован: 18/02/2009,14:49
Откуда: Алма-Ата
Контактная информация:

Сообщение zymozis »

SER-G01 писал(а):Поставил оригинальные ( длинные ) свечи :shock: сегодня -9 гр.завелся с пол тыка
А дым, дым идет? У меня все так же, плохо заводился и дымил, поменял на корейские длинные, оригинальные, заводится отлично, а белый дым как шел так и идет. Может это ослиная моча в нашей солярке дает такой эффект?
Кстати сегодня стоял в пробке рядом с патролом новым, совсем новым во всех смыслах, так вот у него такой же дым из трубы пер, даже побольше чем у меня.
Gall-2, 5-дв., TDi, МКПП, пружины, 1998 г.в.
SER-G01
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 12/03/2009,10:35
Откуда: г.Обнинск
Контактная информация:

Сообщение SER-G01 »

zymozis писал(а):А дым, дым идет? У меня все так же, плохо заводился и дымил, поменял на корейские длинные, оригинальные, заводится отлично, а белый дым как шел так и идет. Может это [hr]ослиная моча [/hr]в нашей солярке дает такой эффект?
:rofl: :rofl: :rofl:
После прогрева никакого дыма нет :unknown:
nikiforovvna
Сообщения: 11
Зарегистрирован: 08/03/2010,13:14
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение nikiforovvna »

Такая же фигня, даже не на морозе. Густой белый дым на весь двор. Двигатель колбасит. Через пару минут прогрева все в порядке. Поменял свечи, все фильтры, топливные трубки - никакого эффекта =(
Аватара пользователя
Лис
Сообщения: 858
Зарегистрирован: 24/12/2008,23:43
Откуда: Москва
Контактная информация:

Сообщение Лис »

Проверяйте герметичность топливных магистралей и ТНВД, это у вас воздух в системе.
nikiforovvna
Сообщения: 11
Зарегистрирован: 08/03/2010,13:14
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение nikiforovvna »

Кстати, а где находится блок холодного пуска и винт регулировки?
Аватара пользователя
RZNGall
Сообщения: 725
Зарегистрирован: 05/10/2009,15:58
Откуда: Рязань
Контактная информация:

Сообщение RZNGall »

Лис писал(а):Проверяйте герметичность топливных магистралей и ТНВД, это у вас воздух в системе.
- коллега по гаражному кооперативу недавно пояснил, что на Терракане именно такую проблему решил устранением подсоса воздуха в ТНВД.
И вот еще любопытства ради:
Давеча взял у друга "мануал" по ГАЗ 3309 двигатель Д245.7Е2. Кстати - такой толковый весч этот книжк. Все написано просто, доступно, понятно и четко. Конечно сравнить этот двигатель с нашим мягко выражаясь как мамонта с доберманом, но все же. Имеется там раздел "Возможные неисправности двигателя" представлен в виде традиционной советской таблички со столбиками: неисправность и ее признаки, вероятная причина и метод утсранения.
Находим: неисправность - из выпускной трубы идет белый дым.
Вероятная причина: двигатель работает с переохлаждением; метод устранения - прогреть двигатель, во время работы поддерживать температуру ОЖ в пределах 75-95 град. - мне кажется актуально для всех дизелей.
Вероятная причина: попадание воды в топливо; метод устранения - заменить топливо.( :D )
Вероятная причина: не отрегулированы зазоры между клапанами и коромыслами; метод устранения - отрегулировать зазоры.
Вероятная причина: неправильно установлен угол опережения впрыска топлива; метод устранения - установить рекомендуемый угол ОВТ.

Очень понравился раздел прям на первых страницах под названием "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!" - на 3 страницах жирным шрифтом написано, что ни в коем случае делать нельзя и что надо делать особенно правильно всегда (например как глушить турбированный двигатель, как обращаться с ГУРом и т.д.) - настолько кратко и доходчиво, что запомнит и поймет человек без какого-либо образования. (Изв-сь за офф - не смог удержаться)
Gall II 2000г.в., 2,5TDI D4BH, мех.ТНВД, 5 дв., МКПП, на пружинах, BFG AT 31
nikiforovvna
Сообщения: 11
Зарегистрирован: 08/03/2010,13:14
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение nikiforovvna »

А как проверить герметичность ТНВД?
Аватара пользователя
Лис
Сообщения: 858
Зарегистрирован: 24/12/2008,23:43
Откуда: Москва
Контактная информация:

Сообщение Лис »

Отключить топливные шланги от ТНВД, подключить другие и сунуть их в банку с ДТ.
Завести и посмотреть.

Поищи по форуму про промывку Wynns -ом, там схожая процедура.
pokur
Сообщения: 196
Зарегистрирован: 24/08/2009,19:14
Откуда: питер
Контактная информация:

Сообщение pokur »

у меня та же проблема с белым дымом,именно с дымом а не с паром,как заводишь дым стоит аж машину не видно,потом вроде меньше но все равно дымит особенно когда газанешь,тнвд отрегулировано на стенде ,форсунки заменил на новые и отрегулированы,еще заметил повышенный расход топлива,мне дизелист знакомый сказал что перелив топлива может быть,то есть ремень грм надо пробывать на зуб сдвинуть или вперед или назад, но если честно сомневаюсь поможет ли не будут ли какие другие последствия, подскажите пожалуйста можно или нет и чем чревато,заранее благодарен,да дым очень вонючий
Аватара пользователя
koldun2006
Сообщения: 528
Зарегистрирован: 09/05/2008,16:55
Откуда: Ростовская обл. г.Морозовск
Контактная информация:

Сообщение koldun2006 »

to pokur:
На зуб - это много! В любом сервисе(по дизелям) есть стробоскоп, достаточно проверить
и выставить УОВ, регулируется поворотом самого ТНВД.
Ответить

Вернуться в «Дизель»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Amazon [Bot], Semrush [Bot] и 9 гостей