Дизель- ремонт или замена?

[ДмитрийПронин]

Надумал приобрести Галлопер, теперешний хозяин честно предупредил о плохой компрессии( не заводится в мороз, дымит и т.д.). Ваше мнение- стоит ли капиталить мотор, или купить с разборки б\у-шный мицубиши?( обещают пробег не более 100 000 за 45 тысяч рублей). Заранее благодарен

[timon]

Видел тут как возились с контрактным двиглом, притирали клапана шлифовали головку и маялись с поршневой так что это тоже лотерея тем более эти движки довольно просто гильзуются ,так что моё мнение лучше свой перебрать у грамотного спеца но решать конечно тебе

[ТИТА]

Рекомендую откапиталить,зато будешь спокоен.

[ВикторЫч]

Мотор ремонтно-пригоден даже очень, лучше перебрать и в будущем не о чём не волнлноваться.

[ФОРУМ]

обещают пробег не более 100 000 за 45 тысяч рублей

дрыгатель перебрать тебе встанет в такие-же деньги - но будет уверенность что после ремонта с двиглом все в порядке и не будет головняков с ГАИ по переучету, а брать чужой б/у - это тоже лотерея - можно и попасть на бабло дважды: 1) купить 2) попасть на ремонт купленного двигла...

[ДмитрийПронин]

собственно, моё мнение такое же. Просто приятно лишний раз в этом убедиться и других убедить

[galloper]

пип

[Pterro]

Как повезет....
На моейц лошади стоял как раз контрактный - с двиглом проблем не было....
А вот с ремонтом - электрика не штатная, и несколько деталей тоже ))

[Dizel Man]

Контрактник хорош если его снимают с рабочей машины при Вас. Совсем недавно брал именно контрактник в дружественной фирме под заказ. Поставили, запустили, не работает как надо. Весь трясется, как бы троит. Все действия были оговорены владельцем. Далее - вскрыли клапанную крышку. Сломаны рокера и 2 крышки распредвала и вырваны болты направляющей оси рокеров. Сняли распред, а он ржавый, причем с одной стороны и в задней части ГБЦ, далеко от маслозаливной горловины. Его воткнули "на той стороне" взяв с полки явно находящейся на улице. Но, ремни натянули, а метки видимо не особо выставили. К/вал вращался без упоров, посему и стали запускать. Вывод:
любой контрактник подлежит частичной разборке, промывке и замене всех расходников (ролики, ремни, сальники, масло, фильтр, антифриз, регулировка форсунок и УОВ, ну и по мелочи еще...) Это деньги приличные. 45000 плюс снять/поставить, провести замены и ТО, теже 80000 или около того. Сегодня проще откапиталить и знать что у двига под крышками.

[Евгений73]

После покупки коня начались проблемы с дизелем. Сначала открутился шкив коленвала ( болт и шайбы не родные ), повезло,что грм не слетел. Открутился ещё через 5000 км, клапана встретились - два рокера сломало, поставил от д56 (паджеро). Проехал ещё 5 тык, застучало типа клапаном и отвалилось в поддон. Уроды в нашем Ульяновске капремонт делали до меня... Скинул мост вниз, снял поддон, а там нижняя подушка от 1го шатуна оторвана, а на шатуне миллиметровая фольга из нержавейки. Вместо вкладыша... провернуло и забило отверстие подачи масла. Промерил размер шатуна, 52.7 т.е. можно шлифовать, кто подскажет как проще отремонтировать?

[Dizel Man]

Промерил размер шатуна, 52.7 т.е. можно шлифовать, кто подскажет как проще отремонтировать?

В каком смысле?

[Лис]

Промерил размер шатуна, 52.7 т.е. можно шлифовать, кто подскажет как проще отремонтировать?

Колено и блок - точить!
Шатун менять!

P.s. Блок - точить постели колен.вала.

[Евгений73]

Колено и блок - точить!
Шатун менять!

Шатун понятно, менять. Коленвал снял - шлифану, а постели коленвала зачем точить и как?

[Лис]

постели коленвала зачем точить и как

Если ДВС "стуканул" - постели коленчатого вала приобрели эллипсность, колен.вал с новыми вкладышами может "поджимать".
Точить - подрезать крышки постелей и протачивать отверстия заново.

[Frezer]

to Лис: Двигатель поставил на капиталку,при разборке обнаружилось ,что разбито посадочное место под шпонку шкива.
Можно-ли восстановить паз и каким образом?
Возможно-ли прорезать шпоночный паз в другом месте,к примеру развернув его на 120 или 180градусов
Какова технология этой операции.
С уважением frezer.

[chim]

Можно-ли восстановить паз и каким образом?

Первый способ- Сделать шпонку из графита, вставить и обварить полуавтоматом (Ar+CO2). Затем шпонку удалить и шлифануть.
Второй способ - паз заварить, а новый паз прорезать повернув на 120 град.
Третий - приварить шпонку.
Четвёртый - приварить шкив.
Пятый - заменить коленвал.

[Лис]

to Frezer:
Чим все очень правильно написал.
Но у каждого способа есть "обратная сторона".

Я практикую замену на новый оригинальный.
Колен.вал в Москве стоит 15-17 000 рублей, может тебе помочь с пересылом?

[Frezer]

to Лис: Благодарю за советы.Завтра будем решать,какой вариант более приемлим.
При сложившейся финансовой ситуации я больше склонен к прорезанию нового паза со смещением на 120градусов.
Одно мне не нравится -это заваривание старого паза,может повести шейку вала!
Обязательно ли заваривть старый паз?
Ну а по поводу нового КВ,15000 это крайний случай при моем раскладе(я же пенсия,хотя и кручусь как могу).
При благоприятном раскладе буду Вам благодаре за любое содействие,тот же пересыл КВ.

[Лис]

to Frezer:
Чем сможем - тем поможем)))
Удачи в ремонте!

[chim]

Одно мне не нравится -это заваривание старого паза,может повести шейку вала!

Можно и не заваривать. Просто приятнее потом смотреть.