Мотоциклисты есть?

Corvin » 07/10/2010,17:27

Ну или те, кто в курсе

Я подсел на это дело в Монтане. Мэтт всего лишь дал мне немного покататься на своей тур-эндуро suzuki. И я пропал...

Теперь ищу человека, у которого есть мотоцикл и который готов меня научить более-менее уверенно ездить. Как результат нужны уверенные базовые навыки управления мотоциклом и сдача на права в ГИБДД. Место и время (года, суток) роли особой не играют - обсудим.

PS О себе. Голова есть. Не лихач, не гонщик. Джипер :yes:

ЛЁХАС » 07/10/2010,21:06

Для сдачи на права достаточно только восьмёрку уверенно крутить. Остального доберёшь на дороге.

jjeff » 07/10/2010,21:14

to ЛЁХАС: так Павел и интересуется в глобальном плане, насколько Восьмерка в штате Монтана отличается от восьмерки в ВАО

Corvin » 07/10/2010,21:47

Мне бы просто несколько часов практики, на самом деле.
Скутер я довольно уверено водил в Тайланде, но там передачи дергать не надо было.

McEr » 09/10/2010,20:52

Corvin писал(а):Мне бы просто несколько часов практики, на самом деле.Скутер я довольно уверено водил в Тайланде, но там передачи дергать не надо было.

в ВАО у меня есть контакты человечка. Но это было 2 года назад, поэтому инфа требует проверки.
Но я бы все же с мапедки начал. Кубов на 400 :oops:

ЛЁХАС » 09/10/2010,22:31

Так что-б передачи дёргать, тебе опытный человек не нужен

Corvin » 10/10/2010,10:52

ЛЁХАС писал(а):Так что-б передачи дёргать, тебе опытный человек не нужен

Ну да. Для этого нужен только мотоцикл этого человека :hahaha:

2McEr: спасибо, написал в личку.

Kolokolchikov » 10/10/2010,13:38

McEr писал(а):Кубов на 400

Много для начала упасть можно ИМХО 250 заглаза!

McEr » 10/10/2010,18:45

Kolokolchikov писал(а):Много для начала упасть можно ИМХО 250 заглаза!

для мапеда - в самый раз. Не ссцать))
А все эти 250-400 - в большинстве своем убитые учебной ездой аппараты(((
DRZ 400 SM хочу :wall:

Kolokolchikov » 10/10/2010,23:46

McEr писал(а):DRZ 400 SM хочу

Мне мало по весне беру CBR 600 RR 2004

McEr писал(а):большинстве своем убитые учебной ездой аппараты(

ну да согласен

Эйх » 13/10/2010,16:37

Есть, есть.

Yamaha XJR 1200R, но во-первых учить кого-то на своём мотоцикле мало кто будет, во-вторых литры не для учёбы, точно говорю))

И это, извиняюсь за рекламу, но ещё Honda VRX продаётся - вот оно как раз для начинающих самое то

Corvin » 14/10/2010,10:14

Эйх писал(а):Honda VRX продаётся - вот оно как раз для начинающих самое то

Я б сначала поучился без покупки, чтобы понять, что к чему

На самом деле, я нашел пару вариантов с централизованной учебой на маломощных машинках и за разумные деньги. Сезон, правда, только с апреля, так что вернусь к этому вопросу весной.

Эйх » 14/10/2010,10:37

Corvin писал(а):Я б сначала поучился без покупки, чтобы понять, что к чему

Учиться лучше на своей технике, точно говорю))
Потому что свой повседневный мотик вряд ли кто отдаст обучаемому на растерзание, а хлам, который и приложить и убить не жалко, мало кто держит.

Для обучения с нуля - лучше Yamaha YBR 125 НИЧЕГО ещё не придумано. Стоит дёшево, от падений особо не страдает, рулится как велосипед, весит мало, ест мало, довольно просто потом продать. Собственно, в мотошколах в основном на них и учат

Corvin » 16/10/2010,22:01

Эйх писал(а):Учиться лучше на своей технике, точно говорю

Ну... Стремновато мне учиться на мощных машинках. А учебные себе покупать раз в полгода - рост объема вместе с ростом опыта - тем более не хочется. Наверное, поучусь на 125-400 кубах, а там пойму, что мне нужно для счастья и нужно ли вообще.

Всем спасибо, все свободны

Landvover » 20/10/2010,21:09

Начинал в свое время с русской техники... первый японец 400-от кубовый спорт-турист, вполне нормально для новичка. Есть запас мощности, которого сильно меньше у 250-ки. Поездил год и пересел на чоппер 750 кубиков, комфортно перемещаться по трассе с приятным урчанием мотора. Сейчас продаю, ибо второй ребенок и нужна машинка. Для начала советую присмотреться к хонде СВ400 - легкая, управляется как велосипед, посадка классическая. Главное не отключать мозг, даже на прямых пустых участках

Эйх » 21/10/2010,10:38

Landvover писал(а):Для начала советую присмотреться к хонде СВ400

Только присматриваться к ней лучше внимательно, ибо ввиду того, что это самая популярная чисотка-классик на постсоветском пространстве, их много, они дёшевы, и доступны пионерии, которая их убивает (пионерию не путать с первосезонниками - первосезонник - это тот, кто только сел на мотоцикл, а пионерия - это тот, кто и после пяти сезонов будет свято уверен, что за японским мотоциклом ухаживать не надо, не надо менять расходники и масло там всякое - ЖАП ЖЕ!). Из аналогов сибихи не рекомендую Suzuki Bandit по той же причине - он второй по популярности. Yamaha XJR уже из разряда годных вариантов, но при осмотре надо приглядеться к движку - воздушник же, а чисотки очень любят всяческие европейские курьерские фирмы, за окупаемость на грани убиваемости, а так как техника казённая, то курьеры нифига за ней не следят и вполне могут неоднократно перегреть воздушник (водянку, впрочем, тоже могут), что может вылиться в задиры в котлах, прогорание прокладок, прогорание клапанов, всеобщую засратость движка, в особо запущеных случаях - во что угодно. Kawasaki Zephyr сам по себе непросто найти, как и Suzuki Impulse/Inazuma, только на два последних с запчастями посложнее, чем на зефиры.

Если брать 400ссм - надо помнить несколько простых правил:
-НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не брать первый попавшийся
-при осмотре быть предельно внимательным
-почтенный возраст - не всегда плохо, но истинное состояние выявляется ВСЕГДА только при осмотре
-дороже=лучше, но, опять же, внимательней при осмотре
-популярность модели=полно убитых
-редкая модель=плохо с запчастями
-из европы - смотреть в три раза внимательней
-с пробегом по РФ - не так страшно, как его малюют
-состояние "ПОЧТИ на ходу", или "сделать вот это, это, это и поедет как новый" - вряд ли будет у НОРМАЛЬНОГО мотоцикла
-стоит помнить, что туненх нередко начинается с падения
-если мотоцикл хранится в холодном гараже, стоит спросить у хозяина, где он его держал зимой, если там же - брать не стоит

Kolokolchikov » 21/10/2010,12:49

Эйх писал(а):если мотоцикл хранится в холодном гараже, стоит спросить у хозяина, где он его держал зимой, если там же - брать не стоит

не согласен!
у меня мот простоял всю зиму в холодном гараже и что по весне да же бензин новый не заливал и аккум не заряжал, завелся сам без каких либо проблем!!!
но опять таки многое зависит от самой техники

Landvover » 21/10/2010,15:07

Если первый мотоцикл, то обязательно с собой брать знающего человека, действительно знающего

Corvin » 22/10/2010,09:57

Вот это дельные советы! Спасибо, курю этот вопрос дальше

До открытия сезона еще есть время.

Эйх » 25/10/2010,17:54

Ermakoff писал(а):Из первых так же очень хороша Хонда СВ-750

Но она и поболе и потяжелее и пошустрее.....Хотя если её брать первым мотиком - выкатать из неё всё интересное за один сезон невозможно))
В принципе из сибих 750ка - самая оптимальная, ибо не такая слонопотамистая как литр и не такая худосочная и популярная как чисотка, можно ехать не напрягаясь и не нервничая, а можно и крутить до 6500rpm, а там подхват

Но она, как и все рядные четвёрки объёма "больше поллитры", неузкая, да и ощущается, что центр тяжести высоковат, но если росту хватает - проблем не будет. CB750 Nighthawk - не стоит, там задний барабанный тормоз, да и делалось оно для америки, а там одно из двух - или лили в движок незнамо что вместо масла, или заботились, но пробег астрономический. Сибихи лучше брать из европы или из японии, точно говорю.

Эйх » 26/10/2010,08:50

to Ermakoff:, это я низковат на самом деле))
Про отличия у японца лучше узнавать заранее, ибо с ними может всё ок, только, например, там, где в европе стоит brembo, в японии ставили nissin, вместо ёлниса сзади может стоять что-то с иероглифами (но когда оно подохнет - легко и непринуждённо меняется на ёлнис) итд итп. Геморообразующий фактор №1 - как правило воздушный фильтр, я могу гарантировать это.

Мотоциклисты есть?

Мотоциклисты есть?

Кто сейчас на конференции