вопрос по сигналке с запуском

[bablozavr]

Доброго времени.Такая фигня с сигналкой Стар лайн А9.небуду перечислять весь гимор по подключению(если кому интересно поже отпишу),она наконец то заработала,но автозапуск по продолжению прокрута вдвое дольше(прим 4сек) чем запуск с ключа(2сек).свечи топят как положено до отключения,даже чек успевает потухнуть а мотор с первого раза не запуститься(на автозап).Со второго,а то и с третего.Но на второй и третий раз сигнал на прогрев свечей в разы короче и свечи тухнут уже на крутящем стартере.Для сравнения на Хюндай Портере стоит В9 там запуск что с автозап. что с ключа: с пол пинка.Сталкивался кто с такой бедой? Зима на носу,за Порт я спокоен уже третья будет,а вот Галопер беспокоит.Я конечно тщятельно на ближ.ТО свечи проверю.но серавно чето очкую малость .Мож кто поможет советом.Заранее благодарен.

[opopypenko]

На Старлайне есть несколько видов автозапуска: с брелка, температурный и временной, которые в свою очередь подразделяются на несколько подвидов. Поэтому слово "автозапуск" пока ничего не говорит.

[Лис]

Посмотри в настройках сигнализации регулировку тайм-аута "зажигание-старт".

[chika]

Заполни подпись !
Судя по симптомам, тнвд у тебя электронный.
Наиболее вероятная причина в том что: при автозапуске в мозг не подаётся сигнал о том что идёт запуск двигателя т.е. во время прокрутки мозг полагает что двигатель не запускаеться, а уже работает. И исходя из этого выдаёт параметры не запуска, а работы двигателя на холостом ходу.

[bablozavr]

На Старлайне есть несколько видов автозапуска: с брелка, температурный и временной, которые в свою очередь подразделяются на несколько подвидов. Поэтому слово "автозапуск" пока ничего не говорит.
Автозапуск подразумеваю с брелка, c кнопки(с ним б разобраться) таимерным запуском пользовался на Портере прошлой зимой -оч удобно.20мин через 2часа 40 мин.и с утра уехал на теплой машине с учетом того что ночью бывало до -30.

-- 18.09.2010 01:47 --

Посмотри в настройках сигнализации регулировку тайм-аута "зажигание-старт".

Да вроде время прогрева свечей увеличил(уже писал) если это и есть тайм-аут,а мотор даж не схватывает.

-- 18.09.2010 01:56 --

Заполни подпись !
Судя по симптомам, тнвд у тебя электронный.
Наиболее вероятная причина в том что: при автозапуске в мозг не подаётся сигнал о том что идёт запуск двигателя т.е. во время прокрутки мозг полагает что двигатель не запускаеться, а уже работает. И исходя из этого выдаёт параметры не запуска, а работы двигателя на холостом ходу.

Тнвд электроник. но если ваша теория верна то радости еще меньше чем надежды на теплую машину с утра зимой

[chim]

автозапуск по продолжению прокрута вдвое дольше(прим 4сек)

Время наверняка регулируется в настройках сигнализации. Время выставляют таким, чтобы двигатель гарантированно успел завестись. Обычно на исправном двигателе 2 сек хватает.

свечи топят как положено до отключения,даже чек успевает потухнуть а мотор с первого раза не запуститься(на автозап)

Двигателю пофиг как ты его крутишь. С ключа или автозапуском. Заводится должен за одинаковое время. Если с автозапуска не заводится, то не подаётся солярка (т.е. напряжение на отсечной клапан, или электроника не разрешает ТНВД подавать).

Но на второй и третий раз сигнал на прогрев свечей в разы короче и свечи тухнут уже на крутящем стартере.

А сигналка тут вообще ни при чём. Свечи подключает не она, а электроника двигателя.

Да вроде время прогрева свечей увеличил(уже писал) если это и есть тайм-аут,а мотор даж не схватывает.

Это время между включением зажигания и включением стартера.

[chim]

Да вроде время прогрева свечей увеличил(уже писал) если это и есть тайм-аут,а мотор даж не схватывает.

Это время между включением зажигания и включением стартера.

[Зил-130]

Привет! А куда зацеплен серо-черный провод(контроль работы двигателя).И еще два года назад на Гал 2 с электронным ТНВД подобная проблема решилась заменой аккумулятора.

[chika]

Двигателю пофиг как ты его крутишь. С ключа или автозапуском. Заводится должен за одинаковое время. Если с автозапуска не заводится, то не подаётся солярка (т.е. напряжение на отсечной клапан, или электроника не разрешает ТНВД подавать).

Двигателю может и пофиг, но если авто-запуск подключен не правильно, то мозгам не пофиг следовательно они подают не правильный сигнал на тнвд.

[bablozavr]

Привет! А куда зацеплен серо-черный провод(контроль работы двигателя).И еще два года назад на Гал 2 с электронным ТНВД подобная проблема решилась заменой аккумулятора.

Приве Коллега! С серо-черным проводом контроля погемороились.Для коректной работы двигла серо-черный надо цеплять на тахометр,прикол в том был,что подцепив сер-чер на подводной провод тахометра мы обламались. После первого автопуска-мотор запуст.и сразу заглох .после этого начались мудовы рыдания:подцеплялись на все ,включая генер и и любое бортовое напряжение(ну типа изменения напряжения после запуска)эфект 0 -запускается и глохнет.после двух часов мучения моего автомобиля мастер сообразил ,что подключиться надо на сам тахометр, на плату прибора...О чудо сообразительности!-все заработала и поддержка и все.Возвращяясь к моей проблемме пытаюсь понять что мастер еще недосообразил.Почему разное время запуска? Скорее всего придеться брать инструкцию ,вскрывать кожух рул.колонки и по мусингам по мусингам...Все самому проверить. Да! чето я отвлекся ;аккумулятор крутит бодренько,без намека на подсевшесть.В любом случае благодарю за совет!

Добавлено --- 20.09.2010 01:35 ---

Двигателю может и пофиг, но если авто-запуск подключен не правильно, то мозгам не пофиг следовательно они подают не правильный сигнал на тнвд

+1

[Зил-130]

Проблема скорее всего в питании сигналки. Проверь хорошо ли подцепленна"масса" и ради эксперимента толстый красный провод с сиги попробуй зацепить на другой"плюс",просто на Таракане на замок приходит два плюсовых толстых провода и на одном во время запуска имеется просадка напряжения,сам с такой проблемой сталкивался у меня на том плюсе турботаймер некорректно работал,может и у вас так.А ещё лучше попробовать протянуть питание прямо с аккумулятора.

Добавлено --- 20.09.2010 09:41 ---

Попробуй провод зажигание 2 перекодировать на АСС,это в кодировочной таблице 7функция,пункт2,чтобы на время работы стартера отключалась печка и др потребители.

[bablozavr]

Попробуй провод зажигание 2 перекодировать на АСС,это в кодировочной таблице 7функция,пункт2,чтобы на время работы стартера отключалась печка и др потребители.

Спасибо Большое за совет Коллега! Насчет 7го пункта интересно получаеться он же сдвоенный с постан на охрану и запир дверей при дист. зап. Кроме 7го пункта попробую изменить 6ой на 6-2 .По умолчанию(6-1) стоит сигнал по напряжению,таходатчику?-во блин!А по варианту 6-2, только по таходат.Завтра наваяю- отпишу. Главное чтоб на замке зажиг. было все тип топ и питание с массой тоже .Еше раз Спасибо!!!

Добавлено --- 21.09.2010 21:43 ---

Попробуй провод зажигание 2 перекодировать на АСС,это в кодировочной таблице 7функция,пункт2,чтобы на время работы стартера отключалась печка и др потребители.

Пивет Коллега! Изменил сегодня настройки,но к сожалению с запуском никаких изменений не произошло. Проверит питание и массу пока нет возможности.Думаю домучить до конца мастера,он тоже инет штудирует и своих коллег для кучи.

Добавлено --- 30.09.2010 01:48 ---

. Отдельное СПАСИБО chika ЛиС и ЗиЛ-130.

[chika]

С серо-черным проводом контроля погемороились

Серо-чёрный провод подключается к лампе контроля зарядки либо давления масла, через простейшую схему с одним диодом и релюхой.

Добавлено --- 30.09.2010 20:48 ---

Не забудь подключить через диод ВТОРОЙ провод замка, на который должно подаваться питание при положении ключа "стартер"

[bablozavr]

Серо-чёрный провод подключается к лампе контроля зарядки либо давления масла, через простейшую схему с одним диодом и релюхой.

но по инструкции серо-черный провод подключается к бортовому напряению либо к генератору или к таходатчику, причем самая коректная работа сиги.будет при подключ к таходатчику это уже проверенно.

Не забудь подключить через диод ВТОРОЙ провод замка, на который должно подаваться питание при положении ключа "стартер"

отписал в личку.

[Koshak]

у меня 9тый старлайн, подключен на приборку на тахометр,все включая ручник без диодов как не странно.А сигналку в режим тахометра перевели?

Если я прально понял, у тебя сигналка не понимает,что завелась. У меня такое на Спортяге было.

Добавлено --- 01.10.2010 01:59 ---

можешь вечерком прокатится в Лыткарино, если не далеко.Посмотришь как подключено, машина такая же, сигналка тоже. Все пашет

[chika]

но по инструкции серо-черный провод подключается к бортовому напряению либо к генератору или к таходатчику, причем самая коректная работа сиги.будет при подключ к таходатчику это уже проверенно.

Согласен, но на дизельных галлах на тахометр идёт очень слабый сигнал, стар-лайн его не распознаёт. Подключение непосредственно на плату тахометра не совсем удобно и требует разборки приборной панели что не всегда хорошо.
Подключение на лампочку зарядки более удобно, надёжно и работает вполне корректно. Проверенно на собственном опыте.

[bablozavr]

у меня 9тый старлайн, подключен на приборку на тахометр,все включая ручник без диодов как не странно.А сигналку в режим тахометра перевели?

Если я прально понял, у тебя сигналка не понимает,что завелась. У меня такое на Спортяге было.

Привет! контроль за работой двиг. только по таходатчику изменил-эфект тот же. Пока не подключили на приборку глохла после запуска через 3 сек,так что вроде теперь видит что запустился.
Спасибо за приглашение обязат.заеду как с делами разгребусь.

[zymozis]

Подключение непосредственно на плату тахометра не совсем удобно и требует разборки приборной панели что не всегда хорошо.

Мужики, подскажите, "подключение непосредственно на плату тахометра" это значит прикрутить провод с сигналки к третьей клемме на тахометре? Там же их три? плюс, минус и сигнал, так? Или я не врубаюсь? Или нужно тахометр разобрать и там внутри куда-то сесть?
Сигналка томагавк X5 - с провода к приборке сигнал тахометра не видит совсем, лампочка давления масла мигает пару секунд и уже заведенный двигун глушится, лампочка заряда наоборот гаснет слишком рано и сигналка думает что мотор завелся, хотя это не так . Единственный выход - сигнал с тахометра.

[viktor204]

to zymozis:
На дизелях как правило требуется обучение сигналки оборотам. И не мешает проверить осцилографом качество сигнала. Должны быть отчетливые импульсы без пропусков и равной амплитуды. Если не справишся свяжись со мной помогу. Правда я эти "томагочи" не сильно уважаю.

[bablozavr]

подключение непосредственно на плату тахометра"

Привет. разбирать тахом ненадо.на моем сняли заднюю част панели приборов и на выступающий винт сзади тахометра (как я понял плюсовой) посадили серо черный провод.если надо могу уточнить или сфоткать.

[viktor204]

Для проверки правильности подключения не подсоединяя серый с черным провод, запрограмируй контроль работы двигла по напряжению бортовой сети. Если результат тот же - искать поблемму надо в другом месте.