HYUNDAI GALLOPER

to:aleksey62, ставили от легковушки мотор. Нормально ставится и ездеет. Переставлять всё ваше навесное.

Спецов не так много. То что обрезали родной трос - это зря. Можно было его оставить. Затягивание переключений - трос перетянут, ослабляйте. Нормальные переключения - не выше 2500 об на дизеле.

to:Shurick, уровень афт - это ПЕРВОЕ что нужно проверять, ибо это рабочая жидкость для акпп.

to:Fin, всё, эта пздц. Стока гимора со сменой акпп на мкпп, я просто в акуе. Всё таки идея с реанимацией акпп - САМАЯ ЗДРАВАЯ.

to:Fin, кардан отбалансируй.

to:ПАНТЕРА, неа. Это не масло. Это проблема в центральном суппорте что в акпп стоит. Там стоит 3 уплотнения, их нужно менять. Без разборки никак.

Электрика косячит. На работу акпп не влияет этот датчик, он только кажет перегрев акпп. Со снятым тросиком - ничем страшным, если не давить педаль в пол.

Номер троса акпп - 45615-M1010, как раз для мехтнвд.

ТНВД мех или липидроника?

НЕдостаток масла. Искать течь устранять и доливать до уровня. Из-за недостатка масла в акпп образовалась пена из атф и воздуха. Так ездить низя, точно спалите акпп.

to:Fin, ну пипец у вас гимора вылезло. Проще всё таки было акпп починить.

Да в суете я. Мне проще позвонить. Ибо на этом форуме я редко бываю.

to:Сибирский Ящер, атф - это жидкость в акпп. На 1-2 см - это нормально. Такая коробка.

to:Дон Хулио Тебенадо, однако как-то не бюджетно. Там возни не так много. Но что сделано, то сделано.

Лезьте под авто, проверяйти проводочки. Коротит гдето.

to:Сибирский Ящер, тяги под авто регулировать нужно. Галлоперовкая акпп толкучая, но без сильных ударов. Уровень атф проверьте в акпп.

Нет ничего сложного с этими тягами. Настраивается всё за 10-15 мин. Масло в акпп можно было не менять, т.к. оно с селектором не связанно.

В оплётке загвоздка. Она у вас 100% уже выпадет из гильзы с гайками. А на дизеле это не заметно с разу, т.к. на тросе доп. резиновый чехол стоит.

Нюансы описывал на паджеровском форуме, т.к. так уже целая ветка по акпп и тем там уже много и даже есть ФАК.

to:андрей83 , на дизелях он может не быть отдельным, как на бензинках. Нужно по схема м искать. Стоит на гбц у патрубков радиатора. А коли у вас есть реакция на кнопку на селекторе - то тут не в датчике дело.

to:Kirill , правильно. Одноконтактный он. Скорей всего 1й. Но тут не уверен, т.к. у вас ...

to:Garyk, это ваше хау-ноу? Расскажите поподробней, антересно.

to:Николa, по спеке типа нормальный Дексрон 2Д. Как оно себя проявит при ксплуатации - хз.

to:Sertsuyk, SP2 давно нет в продаже, есть SP3 - вот его лить низя.

to:davad3000, проверяйте сам датчик температуры или его проводку, т.к. такого быть не должно. У него принцип замыкания на массу. Акпп у галлопера гидромеханика, нет там нигде ошибки и сканером акпп не проверить.

to:davad3000, датчик включает только лампу на приборке. Включается на температуре больше 125 гр С. Стоит на коробке справа на г-образной трубочке. Чистите допрадиатор акпп от мусора и будет вам счазтье.

ЗЫ: А знатоков по акпп на форуме - раз и обчёлся.

to:скакун 2, а поглядите по кроссовым номерам в каталоге. Бывает что подходит.

to:Fin, в питере подвеску? Хрена себе вас занесло. Вроде есть места и поближе.

ЗЫ: А спину нужно беречь. Нет спины - нет человека.

to:Fin, у меня есть и корпуса и прочие железки на эту коробку. Можно попробовать собрать акпп из живых железок, можно вашу реанимировать.