Подогрев топливной магистрали

chika » 31/01/2010,11:57

kesha писал(а):кнопка обогрева заднего стекла с таймером или там другой механизм выключения обогрева?

Таймер обогрева заднего стекла реализован в блоке "ETACS". А сама кнопка это обычный выключатель.

kesha » 31/01/2010,13:46

а вообще бывают кнопки с таймером или это дополнительное реле надо ставить?

chika » 31/01/2010,20:38

kesha писал(а):а вообще бывают кнопки с таймером или это дополнительное реле надо ставить?

Сейчас всё бывает.

По броди по радио-рынку там всё есть, и кнопки с интегрированным таймером и таймеры отдельно.
От чего конкретно можно приспособить, подсказать не могу.
Если есть небольшие навыки в радио-электроннике, то можно самому собрать простейший таймер, в инете полно таких схем.

kesha » 01/02/2010,10:46

chika писал(а):Если есть небольшие навыки в радио-электроннике

нее-а

этого нет. конечно можно разобраться физику и электротехнику проходил, но это надо вспомнить и почитать. сейчас просто хочется поставить и усё. думал если кто ставил может и подскажут. спасибо

zymozis » 01/02/2010,13:31

kesha если где найдешь чего-нибудь такое, напиши. Я не нашел, решил все размещением яркого светодиода прямо перед глазами.

opopypenko » 10/02/2010,22:58

Так как дизелей своих отродясь в Японии не было, то после второй они в основном с Германии попали.А с японии как зараза расползлись по Юго-Восточной Азии.Так вот на мерсовских дизелях топливо подогревается за счет системы охлаждения двигателя и мудрить не надо ничего.Заводом всё сделано.Только вот почему данную систему не стали применять на корейцах непонятно.Самое чудное,что шлангы подвода воды к задней печке идут вне машины и фактически подогревают окружающий воздух вокруг машины.Чудно братцы, учитывая. что обогрев а Галлопере никудышний.

Nazar » 17/02/2010,14:43

opopypenko писал(а):Только вот почему данную систему не стали применять на корейцах непонятно

дк тепло там.. вот и не заморочились, а как встала необходимость сделали комплектацию для холодных стран.. по минимуму, чтоб не переделывать ничего.

Slava55 » 23/02/2010,19:04

и отправлю любому , кому нужен проточны й подогреватель , цену фиксирую до 2011 года , потом снижу если появится токарный станок для завальцовки внешней рубашки , так как цикл работы сократится примерно на час . При себестоимости в 250-300 рублей и стоимости пересылки в любую точку РФ - вся шняга выйдет в 900 рублей . Кому интересно , кидайте в личку заказ . Вот фото с телефона , хоть качество сьемки и слабое , обьект заценить можно . http://img199.imageshack.us/img199/1698/image024tk.jpg

McEr » 24/02/2010,11:47

Slava55 писал(а):и отправлю любому , кому нужен проточны й подогреватель , цену фиксирую до 2011 года , потом снижу если появится токарный станок для завальцовки внешней рубашки , так как цикл работы сократится примерно на час . При себестоимости в 250-300 рублей и стоимости пересылки в любую точку РФ - вся шняга выйдет в 900 рублей . Кому интересно , кидайте в личку заказ . Вот фото с телефона , хоть качество сьемки и слабое , обьект заценить можно . m http://img199.imageshack.us/img199/1698/image024tk.jpg

Есть желающие установить сей кустарный сабж за такие деньги? :nea:

Лучше уж отдельные наконечники-муфты для заводки топливных трубок внутрь шлангов задней печки. Так - чтобы по всей длине топливная магистраль шла внутри шланга. А тут - даже ведь прогреться на градус не успеет - длина маленькая.

ТрахТур » 24/02/2010,17:17

может лучше змеевичок вокруг топливо-заборника навить и подключить последовательно с задней печкой!?

Илья Абакан » 24/02/2010,18:13

ТрахТур писал(а):может лучше змеевичок вокруг топливо-заборника навить и подключить последовательно с задней печкой

...тож така идея крутится токо паралельно(на лето кран закрыл и подогрева нет) печке медная трубка 8-10мм и бак утеплить чем нибудь не мокнушим и не горючим...вот тока чем??? Хотя и просто обогрева фильтра от поджеры(електро в крышке фильтра - включение тупо кнопкой) за все время владения галами (а енто уже 9лет)при морозах даже более -40 (антигель тож доливаю) и полулетней ДТ заборник не перехватывало ни разу...но руки дойдут то наверно сотворю и подогрев заборника

Pivovar » 23/11/2010,23:56

Подогревать сам фильтр тонкой очистки надо!Проверено на практике:ключ зажигания в первое положение(практически ничего не запитано,кроме дополнительно установленного переключателя для топливного фильтра), переключатель на вкл. и минут пять при больших морозах на смахивание снега с машины и танцы с бубном.Потом в обычном порядке заводка с пол-пинка.Теперь по-подробнее.Подогреватель на фильтр установил накладной самодельный (не нашел у нас в магазинах) с учетом пожарной безопасности и теплоотдачи,по своей технологии с применением стеклоткани и асбеста.Получилась вещь!Но есть подводные камни для самодельщиков:мощность не более 50-60 Вт (иначе эпоксидка может потечь ),запитка ТОЛЬКО в положении 1 ключа зажигания (страховка на отключение),лепить нагреватель на б/у фильтр и т.д.Подогрев косвенно позволяет и аккумулятор расшевелить (вместо рекомендуемого включения фар).У меня еще второй проточный нихромовый подогреватель стоит,получил вместе с установленным отстойником(от какой-то грузовой техники).Но у нас таких морозов нет пока,перестраховка.Мое мнение:что бы не устанавливалось, но бандажный подогреватель ставить надо обязательно.

JAHAN » 24/11/2010,11:24

По опыту с грузовыми дизелями знаю, самое противное место это сетка заборника в баке, а уж потом фильтр. С магистралью вообще проблем небыло. Я вот думаю не снять ли сетку с заборника? Фильтр можно на крайняк и кипяточком полить, а вот с заборником проблема.

Gennadiy70 » 29/11/2010,17:57

У меня топливная магистраль не трубки, а резиновые шланги. Это у всех галло перов так, или только у меня? И стоит ли ставить на эти шланги ленточный подогрев?

Dmitriy » 30/11/2010,13:53

Gennadiy70 писал(а):топливная магистраль не трубки, а резиновые шланги

Самоделка. Я бы поменял сразу на медные трубки.

Лис » 01/12/2010,00:56

Dmitriy писал(а):Самоделка. Я бы поменял сразу на медные трубки.

Весьма актуально)

Dizel Man » 01/12/2010,13:14

Самоделка. Я бы поменял сразу на медные трубки.

А я бы не стал менять. При низких температурах, где соляр достигнет предела прокачиваемости и загустеет? В оболочке из металла толщиной с фольгу или в оболочке из 4 мм резины с тканевой прослойкой? ИМХО, в первом случае. Также, у резинового шланга меньше теплоотдача при циркуляции топлива в процессе работы двигателя. Тоже плюс...

Лис » 01/12/2010,14:52

А минус в том, что сколько еще этот шланг проживет и какого он качества - одному Богу известно.

Тыщи дизелей ездят с металлическими топливными магистралями и ничего.

Dmitriy » 01/12/2010,18:04

Я резиновых трубок бы опасался с точки зрения, что на внедорожнике её оторвать об корягу проще простого.

Frezer » 01/12/2010,18:10

А что ежели эти трубки каким- то хитрым образом пустить через салон,и замерзать меньше будет!? И не оторвет.

Dizel Man » 01/12/2010,18:43

Тыщи дизелей ездят с металлическими топливными магистралями и ничего.

Это слабый аргумент. Достаточно открыть мануал и посмотреть какой предел низкой температуры гарантирует производитель. В смысле работоспособности их детищь. Всего минус 16...

Я резиновых трубок бы опасался с точки зрения, что на внедорожнике её оторвать об корягу проще простого.

А что мешает пустить шланги вдоль старых топливных магистралей закрепив хомутами? Можно засунуть в пластиковую/металлическую гофру, да хоть в трубу пластиковую/металлическую водопроводную...

Никто ведь не сказал что резиновая магистраль из 2 шлангов должна свисать петлей или волочиться по земле?

А что ежели эти трубки каким- то хитрым образом пустить через салон,и замерзать меньше будет!? И не оторвет.

Это опасно с точки зрения пожаробезопасности и не удобно с точки зрения размещения в салоне. А так, каждый волен делать как удобно. В некоторых климатических условиях именно так проблема и решается...

Frezer » 01/12/2010,18:59

Dizel Man писал(а):Это опасно с точки зрения пожаробезопасности

Согласен с эксплуатацией бензиновых двигателей,а соляра кажется менее пожароопасна для данного случая.

JAHAN » 01/12/2010,19:03

Это как же долна соляра замёрзнуть что бы по трубкам не течь? Я бы проблему решил с помощью съёмного бака литров на 10. снял и домой на ночь. А разместить его на полу перед пассажирским сидением.

Dizel Man » 01/12/2010,19:24

Согласен с эксплуатацией бензиновых двигателей,а соляра кажется менее пожароопасна для данного случая.

Конечно, но и соляр хорошо горит...

Добавлено -- 01.12.2010 20:17

Это как же долна соляра замёрзнуть что бы по трубкам не течь? Я бы проблему решил с помощью съёмного бака литров на 10. снял и домой на ночь. А разместить его на полу перед пассажирским сидением.

Должна замерзнуть сильно, ниже реального порога прокачиваемости. Вам наверное пока везет. Желаю Вам что бы и далее везло. Но, всегда есть "НО". Именно ради этого единственного случая и готовят люди свои машины. Посмотрим какая будет наступившая зима. Подготовленных в параноидальном режиме машин явно добавится. Стоит один раз "попасть" и все увидится в иных красках. А съемный бак вполне подойдет и лодочный, с быстросъемом и "грушей" подкачки. Почему нет?

А разместить его на полу перед пассажирским сидением.

Не дай небеса ДТП, правая сторона в смятку и.... :nea:

Лис » 01/12/2010,19:47

to Dizel Man:
А тебе все не аргумент.
То что резина на морозе -25 становится хрубкой тебе тоже не аргумент.
Хочешь - делай себе.
А воду баламутить не надо.

У человека стоят НЕИЗВЕСТНО какие шланги, НЕИЗВЕСТНО как.

Подогрев топливной магистрали

подогрев топливной магистрали.

Сделаю под заказ

Кто сейчас на конференции